タッチペン魔改造

先端がゴム製のタッチペン…ゴムがチギレてしまった。

導電繊維製に変えたが…ペン軸の塗装が剥がれたw

コスパに優れたものを探しても、ないんだねぇ。

で、ホームセンターで400番の神ヤスリをゲット！

塗装を剥がして、アルミ製ペン軸を剥き出しに。

なんと、塗装無しの方が、反応が良い♪

塗装無しで売った方が良いかも…

ラスタバナナ スマホ タブレット タッチパネル 静電式 タッチペン 導電繊維 ブラック RTP08BK 製品仕様：［本体］ステンレス、銅［ペン先］導電繊維（銀繊維配合） テレホンリース

転生したらスライムだった件…web版vs書籍版

転スラには漫画版から入った。

書籍版に興味を持ったが…

web版を先に読むべきと思った。

で、外伝も読み、漫画版ヴェルドラの観察日記も読んだ。

既刊の書籍版、読了。

11月に出るであろう最終22巻を心待ちにしている。

 

web版で書ききれなかった所を描き、色々と掘り下げた結果なんだろう…

web版は大まかなプロットの位置付けになったw

最強格勇者クロエのラスボス回避は共通。

web版ラスボスのユウキは、書籍版ではラプラスとともに途中退場。

ラムラダは、「ミカエル=ルドラを倒すには、ユウキでもダメだった」

ヴェガは、「あんなちっぽけな力」

などと、ユウキのラスボス否定発言。

 

蟲の王ゼラヌスと妖魔王フェルドウェイは

web版で書ききれなかった所なんだろう。

ゼラヌスのおかげで、ゼギオンの謎は解けた。

妖魔王は、世界侵略アグレッサーという位置づけである。

最大の変更点は、中ボスw

web版は、ヴェルダナーヴァもどき？のヴェルダ。人間に殺された妻の復活を目指した。

書籍版は、ミカエル=ルドラ。

天使系アルティメットスキルのミカエルは、

リムルに回収されて、7つコンプで満願。

磨り減ったルドラの魂は、リムルによって魔改造されたヴェルグリンドによって全て回収。

マサユキが本気を見せて大活躍w

竜種を従え東の帝国皇帝となり、

リムルと同格の存在となる。

これって、ルドラとヴェルダナーヴァの関係と同じ。

そして「皆が笑って過ごせる世界を造る」ために共闘するのである。

 

時の果てに跳ばされたリムルは、

時空間支配能力を完全なものとし、

虚無崩壊という究極エネルギーを、

ほとんど無限量ゲットw

負けフラグが立ちようがない無双状態になった。

Final showdown最終決戦だって楽勝w

 

最大の謎、ヴェルダナーヴァは何故復活しないのか？

リムルの正体は？

書籍版なら、答えてくれるだろう。

 

予想としては、ルドラの魂を宿してもマサユキはマサユキであるように

リムルがヴェルダナーヴァであっても

リムルは、リムルなのだろう。

スライムなのに竜種だけどw

 

転生したらスライムだった件(27) (シリウスKC)   川上 泰樹 講談社

 

 

 

煩悩カプセルトイ…HGドラゴンボール01 GOKU EDITION

HGドラゴンボール01 GOKU EDITION…

人気過ぎて、なかなか在庫に巡り合わなかったが、意外な所にあった！

やってみると…

全部当たりみたいな感じなんだが…

これは、4番手w

これは、3番手w

ここで、回すのやめて次回に期待した。

しかし、次に行ったら欲しい在庫なし。

○ルカリで、ゲット！

そして、一番人気？がコレ

ゲーセンのプライズにありそうな感じ。

しかし、この造形で、このサイズだからいいんだねぇ。

 

HG ドラゴン*ボール01 GOKU EDITION [全4種セット(フルコンプ)] ガチャ ガチャガチャ シリーズ再始動。第一弾は「孫悟空」フィーチャー。   ノーブランド

 

 

 

ハイブリッドカー&オートブレーキホールド

オートブレーキホールドの正体は、電子制御パーキングブレーキのようだ。

パーキングブレーキは、後輪だけにかかる仕様。

パーキングブレーキは、そんなに強力ではない印象がある。

クリープ現象に負ける？こともあるかな？

電子制御とは言え、坂道の信号でオートブレーキホールドは大丈夫？

まぁ〜ちょっとでもアクセルに触れると、即、解除とのこと。

益々、坂道では心配。

で、足踏みパーキングブレーキのアクア…

ネットでマニュアル読んでたら、

緊急時の反応が遅れるから左足ブレーキはダメ！とあった。

普段から左足ブレーキの私は、ちょっとショック。

イニシャルDでは、お勧めテクとして紹介してたのに…

結局、コスト重視のコンパクトカーですからね、アクアは。

ミサイルという蔑称があるプリウスと同じ

ジョイスティック・シフトですが…

機械式のシフト並び、P→R→N→Dを踏襲。

Pはスイッチになり、必ずNを経由するのでRは上にシフトすることに。

これがアンチの餌食になっているw

また、ブレーキの効きを良くするシフトがB。

バックのBと紛らわしいそうですw

ハイブリッドの始動やシフト、ブレーキのかけ方は

ガソリン車とは別物と肝に銘じて、

電子制御の入力をコンピュータが認識したかどうか、

モニターで常に確認するのが基本ですねぇ…

ここが機械式との大きな違いなんでしょう。

ハイブリッド車の技術とその仕組み―多様化する新時代のシステム 飯塚昭三 グランプリ出版

WISH後継を求めて…

ずっ～とWISHに乗ってきた。

パールホワイトのボディカラーが、よく映える♪

しかし、経年劣化だね～維持費やら修理費がかさんできた。

で、後継トヨタを探して、カローラツーリング、カローラフィールダーに行き当たる。

フィールダーは、社用車需要やら例の事件やらで、納期が未定w

ツーリングの評判は上々ながら…

展示車の運転席に乗ってみたら

ローアンドワイドがコンセプトらしく、全高160センチのWISHに慣れてると、地べたに座る感じ。乗り降り、よっこらせ。

後部座席は、乗り込む気がしない。狭いなんてもんじゃない狭さ。

荷室はプリウスより、容量が小さい…

 

何でも出来る万能車WISHとは、全く別のコンセプトだった…

 

別の展示車を見てたら、意外な車が目についた。なんと、選外だった二代目アクア！

 

コンパクトなハイブリッド専用車が初代アクアのコンセプトで、よく売れたそうだ。

二代目は、日産ノートより売れてないw

 

二代目アクアは、バッテリー小型化やシャシーも変えて、車高を3センチ上げた。

その結果、後部座席、荷室が広くなったのだ。

 

トヨタのコンパクト車ヤリスは、4人乗りに拘らず走りと燃費に特化して、社用需要が高まったとか。

一方、アクアは、万能コンパクト車にコンセプトを変えてきたように思える。

 

WISHより50センチ短く、15センチ背が低いアクア…

なのに、最小回転半径5.2メートルはWISHと同じなんです。

まぁ～WISHが凄いんでしょう。

 

結局、アクアで契約♪

契約後、ノートについてるオートブレーキホールドが、アクアに無い！ことに気がついた！

to be continued....

 

検証 トヨタグループ不正問題 ─技術者主導の悲劇と再生の条件─   近岡 裕 日経BP