当初から競輪の活性化プランでも謳っていた、仮称ＳＳ級が「Ｓ級Ｓ班」として創設されることが決まった。Ｓ１の中から、上位１８名のみに与えられる特権。
Ｓ班は１年間の適用となり、Ｇ１・Ｇ２開催の優先出場権が与えられる他、オフ期間の設定が設けられることや、Ｇ開催、Ｆ１開催では特選シードされる。
反面、欠場はよほどのことがない限りは認められない他、広報活動やファンとの交流イベント参加に協力せよとのこと。
ファンとの交流イベント云々については、競艇が積極的に行っており、競輪もそれに倣う形で今回、競輪界を代表する１８名について、競輪界の「顔」としての存在を強くアピールさせる意味合いもあっての創設といえるのか。
一方、それだけ優遇処置があるんだったら、やはり、「自転車競技」への積極的な取り組みを望みたいもの。
つまり、オフシーズン期間を設定できるんだったら、１２～３月の期間中は丁度トラックのシーズン中だから、その期間はグランプリと競輪祭（日本選手権は１１月移行が望ましい）だけ参加して、他はＷ杯や世界選に集中するといった形に取ったほうがいいように思う。他のスポーツだったら、大概そうしているし。
間違っても、オフシーズン中は「何もやらない」なんてことはないだろうな。
ということは、番組面における改革も近いうちにせねばならないことは明白。
いずれにせよ、恐らく競輪界はここ５年で毎年、大変革を遂行してくるはず。
前にも書いた「机上の空論」が、形はともあれ、いずれ実現していくのではないかという気がするし、７０代が主流となりつつある競輪の場合、そのまま放置しておいたら、あと１０年で終焉しかねない。
そうならないためにも、現在主流のファン層に頼りきりにならないようにするためにも、どんどん、ドラスティックな改革を行ってほしい。
ところで、「三点セット」はいつ実現するのか？
