汎用CDIでエンジン始動テストだ

　　　先週、汎用CDI、IGコイル、ピックアップコイルで

　　　　　　　　　プラグに火が飛びまして、

　　　　　　　　　テンション上がりのまま

　　　　　　　　　エンジンの始動を試みます。



　　　　　　　　　　　ピックアップコイルは

　　　　　　　　コードの空間とまとめられるかなと

　　　　　　下のボルト穴に止められないかと思ったが



　　　　　　　　　　逆に、コードがかさばって

　　　　　　　　　　　　納まりが悪く却下。



　　　　　　　　　　　　上のボルト穴にする。



　　　　　　　　　エッジが鋭く、コードが傷つくため

　　　　　　　　　　　　やすりで滑らかに削る。



　　　　　　　　　　　　何で調べたのか忘れたが、

　　　　　　　上死点から1.8mmピストンを戻したところで

　　　　　　　　　　　　　点火タイミングとする。



　　　　　　　　　　　　　エンジン側にタガネで印、

　　　　　　　　　　ローターに上死点と点火タイミングの

　　　　　　　　　　　　　　　　印をつけておく。



　　　　　　　　　　　　印を点火タイミングに合わせた時、

　　　　　　　　　　　　　ピックアップコイルの位置に

　　　　　　　　　　　　　　信号用の鉄片を仮止めする。

　　　　　　　　　　　　　　　（テープで大丈夫か？）



　　　　　　　　　　　　　　　　ローターをセットして

　　　　　　　　　　　　　　　　チョットテープで補強。

　　
　　　　　　　準備完了。

　　　　　　　　　緊張の瞬間である。


　　　　　　　　　　　　IGスイッチをON。

　　　　　　　　　　　　　　プルスターターを引く。

　　　　　　　　　　　　　　　　４～５回目、

　　　　　　　　　　　　　エンジンがかかった！！！


　　　　　　　　　　　遠心力で鉄片が引っ張られるようで

　　　　　　　　また、ピックアップコイルに接触してうるさい。


　　　　　　　　　　比較材料にはならないかもしれないが

　　　　　　　　　　　回転数はオリジナルより少し高い。

　　
　　　　　　　　　　　少しだけアクセルを開けてみたら

　　　　　　　　　　　　　　　テープがちぎれて

　　　　　　　　　　　　　　鉄片が飛んでしまった。


　　　　　　　　　　　　　　　　＜飛んだ鉄片＞

　　　　　　　ピックアップコイルが引きずっていた跡がついている。


　　　　　　　　　　　　何はともあれ、エンジンが動いて

　　　　　　　　　　　　　　良かった！良かった！



　　　　　　　　　　　　　　不調になって半年、

　　　　　　　　　　　　　　廃車も覚悟をした。

　　　　　　　　　　　　まだ、アクセルを開けた時に

　　　　　　　　　　　　　どうなのか分からないし、

　　　　　　　　　　　　　　　安心はできないが

　　　　　　　　　　　　　　　明るさが見えてきた。


　　　　　　　　　　　　　　　　暖かくなるまでに

　　　　　　　　　　　　冷却ファンやカバーに手を入れ

　　　　　　　　　　　　　形にし、実走試験をやるだな。