これも おもちゃ？パート2チェーンソー

　　　おもちゃパート１の草刈り機は

　　　　　　もう1台ありまして、

　　　　　　２台目は固着あり。

　　　刃のシャフトの固着はベアリングが

　　　　　　原因で交換すればOK。

　　　　　　シリンダーの固着は

　　　　　　　灯油を投入して

　　　　しばし、こねくり回していると

　　　　　ネチャ～と動き出した。

　　　　地道に掃除をして、めでたく

　　　　　かかるようになりました。

 

 

　　　　さて、おもちゃ？パート２は

　　　チェーンソー[STIHL 015AV]である。

　　　　　　　それも同型が２台。

　　　　　

　　1台目は以前整備にチャレンジしたのだが

　　　　　ばらし方がよくわからず

　　　　　そのままになっていた。

　　　　

　　　　特に、クラッチのナットの外し方。

　　　　　　今回、分かってしまった。

　　反対（リコイル）側のファン（マグネット）は

　　　　　　そんなに力をかけずとも

　　　　　　　ナットが外れるのだ。

　　　　ということは、ナットらしき六角と

　　　　　クラッチは一体型なのでは？

　（クラッチを固定し、ナットを回そうとしていた）

　　リコイル側を固定してクラッチ（ナット型）を

　指定方向に回すと、すんなり回り（外れ）だした。

　　　　　　　（チャン・チャン）

 

　　　　　　　プラグの火花は飛ぶので

　　　　　　　始動チャレンジをしたが

　　　　　　リコイルのロープが戻らない。

　　　　　バラしてみると、ゼンマイばねが

　　　　　　　　　数か所切れている。

　　　　　　　ロウ付けして再チャレンジ。

　　　　　　　　　　まだ戻らない。

　　　　　

　　　　　　　ロープが後付けされたもので

　　　　　　溝にギチギチ、太すぎのようだ。

　　　　　　偶然、もう1台も同じ機種なので

　　　　リコイルが外付け、内付けの違いはあるが

　　　　　　　　交換してみることにする。

 

　　　　　　　　　　　　しかし、

　　　　

　　　　　　＜エンジン回りは泥を掻き出した後＞

　　　　　　　　　　そのもう1台が

　　　　　　　　ま～汚い、オイル泥で

　　　　　　　外も中もドロドロである。

　　　　　　　火花が飛ばないのであるが

　　　　詰まっていた泥のせい？ではなかろうか。

　　　　　　とにかく掃除に手間がかかるので

　　　　　　始動チャレンジはお預けである。

　　　　

新しいおもちゃ？草刈り機

　　　　　縁の下（物置）にあった草刈り機。

　たいてい、動かなくなったものを父親がもらってきて

　　　しまい込んでおく、というパターンなのだが

　　　　　これははたして動くのであろうか？

 

　　　　　　　　リコイルを引いてみると

　　　　　　　　　　　火花は出る！

　　　

　　　　　　　　　夜な夜な分解して

　　　昨日はマフラーを焼いてカーボン落としを試みた。

　　　　

　　　　　　　今日はせっせと灯油でお掃除。

　　　　　　　ピストンは吸気と排気の部分に

　　　　　　　　ゴミが入りやすいようで

　　　　少し縦傷があるがペーパーを軽く当てておく。

　　　　　　ヘッドは一体型なので排気口と共に

　　　　　　キャブクリーナーでカーボン落とし。

　　　　

　　　　　マグネト側がオイルでベトベトなので

　　　　圧縮が漏れている？と、いやな感じですが

　　　　　　　　掃除して、シャフト周りに

　　　　　　シリコングリスを塗り込んでおく。

 

　　　　　　キャブはばらして膜やガスケットを

　　　　　破ってはまずいので、外側の掃除のみ。

 

　　　　　　試運転できる状態まで組みまして、

　　　　

　　　　　マイクロカーのタンクから25：1の燃料を

　　　　　　　　　　　チョット拝借。

　　　　キャブを手で塞ぎ、クランキングで燃料を送る。

　　　　　　　　　リコイルを引くこと数回。

　　　　　　　　　　　かかりました！

　　　　　　　安定するようアイドリングねじやら

　　　　　　　　　　ワイヤー長を調整。

 

　　　　　　　　　何につかおうかな～？

　　　　　　　

　　　　　　草刈り機としてはイイのだけれど

　　　クラッチのアウター？をどう外すのか分からない。

　　　　　　

　　　　　　　　パイプまでは外れるので

　　　　　　青い部品はそのままエンジンに

　　　　取り付けて、シャフト（８mmΦ）を切って

　　　　　　ギアを付けるとかはできるなぁ。

 

　　　　　　　これからゆっくり考えよう。

マイクロカー シリンダーのポート

　　先週、安物シリンダーのポート穴を

　　　　　　　　紙に写したが

セピアzz（ヤフオク）とスーパーモレ（焼き付き）も

　　　　　　写して違いをくらべてみた。

　　　先週の画像では上下を間違えていました。

　　　　（排気の書き込みはナイことに）

　　　　安物よりは多少良いかな？くらいで

　　　　　似たような感じだったセピアzz。

　　　　坂道では一番いい感じのスーパーモレ。

 

　　　　写す時の誤差を0.5mmくらいとしておく。

　　　　　　　安物は穴のサイズが大きい。

　　　　・　排気の開き始めは安物とセピアzzが

　　　　　　　　　　同じくらいか？

　　　　・　掃気（吸気）は若干安物が早い。

　　　　　　この2つのシリンダーは高回転型ということ？

　　　　・　スーパーモレは排気穴が一番小さく

　　　　　　　　　　開くのも遅い。

　　　　　　対面の掃気（吸気）穴幅は一番広い。

　　　　　　これでトルク型となるのでしょうか？

 

　　　　　　調べてみると、２ストは低速域で

　　　　　トルクを出すのは難しい仕組みらしい。

 

　　　　　　　安物でお試しと思っていたが、

　　　　　　　　そもそも穴が大きいのに

　　　　　　　　　　変に削ってリングが

　　　　　　　引っかかるようになっても困る。

　　　　　　素人は下手に穴の形を変えない方が

　　　　　　　　　　いいかな、とする。

　　　　　　　　排気道の始まりをスプーン状に

　　　　　　　削って、スムーズに排出できるような

　　　　　　　　　　　加工だけにする。

　　　　　　　　　安物はピストンリングを

　　　　メーカー品（柔らかい）にした変化も試したい。

　　　　　

　　　　　　　　　　　　道具ですが、

　　　　　　　持っていたフレキシブルシャフトは

　　　　　　　　　　最近動きが渋くなって、

　　　　　　　　　　元が千切れてしまった。

　　　　　　　　　　　ルーターを発見して、　　

　　　　　　　　　　やった！と思ったのだが

　　　　　　　　先が太くて穴の奥まで届かない。

　　　　　　　千切れたフレキシブルシャフトを

　　　　　　　　使えるようにできないかと

　　　　　　　外側の管を少しずつ切ってみた。

　　　　　　　　ここまで切ったらスムーズに

　　　　　　　　　　回るようになった。

　　　　　　　　　これで何とかできそうだ。

 

　　　　

トゥデイのエンジン、パイプコンパクト化

　　　　　トゥデイのエンジンを自作フレーム搭載まで

　　　　　動かしやすくするため、こじんまりさせたい。

　　　　　

　　　　　　　　厄介だった燃料パイプ系3本。

　　　　　　　まず、取り回しを前方向へ移動。

　　　　（また吹き出すとまずいので遮蔽版をつける）

　　　　　

　　　　　　　　　パイプを切ってつないで、

　　　　　　タンク接続に無理が無いよう位置決め。

　　　　　　　　　（ここも、一応遮蔽版付き）

　　　　　　

　　　　　　　　エンジン前に設置した燃料タンク。

　　　　　　　　燃料計を付けたので、そこにも配線。

　　　　　　

　　　　　　　メーターは回転計のケーブルがあるので

　　　　　　　　　　　離さなければならない。

　　　　　　　　　＊回転計は電気式のようでケーブルはスピードか距離。

　　　　　　　　　（上方に持ち上げようかな？）

　　　　　　　　　　　電線はフレームによって

　　　　詰めたり、伸ばしたりしなければならないだろうから

　　　　　　　　　　　とりあえずまとめておく。

　　　　　　

　　　　　　マフラーは付けてしまうと場所をとるので

　　　　　　　　　　　その都度、付け外し。

　　　　　　　　　　シフトロッドも邪魔だが、

　　　　　　　フレームによって長さを決めたいので

　　　　　　　　　　　そのまま縛っておく。

　　　　　　

　　　　　　　　　　まぁ、こんな状態ですが

　　　　　　　　　エンジン始動可になりました。

　　　　　オルタネータは何が悪いか分かる方法ないかなぁ？

 

 

　　　　　　　　マイクロカーですが、４月はじめで

　　　　　　　　　　　自賠責が切れます。

　　　　　　　どうするかなぁ～、と思っていたのですが

　　　　　　　　　安物シリンダーのポート研磨を

　　　　　　　　　　　やってみることにして

　　　　　　　　　もう少し継続して乗ることにする。

　　　　　　

　　　　　　　　坂道でのトルクが欲しいのだが

　　　　　　このシリンダーなら失敗しても諦めがつく。

　　　　　　　　排気ポートの幅上方を少し広げ、

　　　　　　　内側をスプーン状に削ってやろうと思う。

　　　　　　　　　　さて、どうなりますか？