フジ０９９エンジン動け！

　　　　　　　何年か前（何十年前？）に

　　　ある町の商店街の模型屋（おもちゃ屋？）さんで

　　　　　　見つけたFUJI 099S-Ⅱ-Mエンジン。

 

　　　　　　　　　探し物をしていて

　　　　　いろいろなお店を回っていたのだが

　　　　　　　　在庫の引き出しの中に

　　　

　　　　くたびれた箱でたたずんでおりました。

　　　　ずいぶんお安かったと記憶しています。

　　　

　　　　ただ、Uコン用でキャブが無かったので

　　　不用品の中にあったものを加工して付けてみた。

 

　　　　　　　これまた何年前か分からない

　　　　　古い燃料があったので始動を試みる。

　　　　　　　　（掛かるのだろうか？）

　　説明書にはニードルを２～３回転開けたところから

　　　　とあったけれど、なかなか掛からない。

　　　　　少しづつ開けながら始動を試みる。

　　　　　　結局、４回転弱開けたあたりで

　　　　　　　　ようやく継続回転！

　　　

　　　　ここからニードルを開け閉めしてみたが

　　　　　回転が変わらないような．．．？

 

　　　　　　タンクの燃料切れでエンスト。

 

　　　　　　　またの機会に試しましょう。

　　　　

マックス御一行？のつづき

　　　　皆さんを棚に収めましたところ、

　　

　　　　ペーパークラフトのモトコンポ用に

　　　　ブーメランのFeral Kid（野性児）を

　　　作ってやればよかったかなぁ．．．と。

 

　　　　＜画像が残っているのでのせます＞

　　マックス

　　　　　

　　　　　　　スズキ、GSX1100Sカタナ

　　　　　　　　　　LED仕込み

　　　

　ウェズ

　　　

　　　　　　　ヤマハ、XV1000ビラーゴ

　　　　

　ヒューマンガス

　　　　　　

　　　　　　　　　カワサキ、ZX-10R

　　　　　　くまモンバージョンで購入したため

　　　　　　社名、車名など一切記載なしでした。

　　　　　　　　　　　LED仕込み

　　　　

　　ジャイロキャプテン

　　　　

　　　　　　　　ビモータ、テージ1D 906SR

　　　　　何台も作るとは思っていなかったので

　　　　　これだけミラーやナンバーが付いていて

　　　　　　　　　　　　なんだか？

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい

　　　

 

　

　　　　　

花見にマッドマックスの面々がやって来た？．．．

　　　　　　　分水公園はこの週末

　　　　　ベストお花見DAYとなった。

　　

　　　　　　　　　　　　＜渡部地区のさくら＞

 

　　　　　　そんなサクラに誘われて

　　　　マックス、ウェズ、ヒューマンガス、

　　　そしてジャイロキャプテンがやって来た？

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　うそですけど

 

　　　

　　　　ジャイロキャプテンは以前作ったもので

　　　地震の時に倒れてバイザーが取れてしまった。

　　修復ついでにバイクをザバッと汚してやりました。

　　（タイヤとホイルが塗料ののりが悪くいいかげん）

　　　　

　　　　　マックスのバイクに割れたシールドを

　　　　　　　付けるつもりだったが行方不明。

　　　　　　

　　　　　　ウェズは装備がよくわからず苦労。

　　　　　　　

　　　　ヒューマンガスは足を地につけるのが大変。

 

　　皆さん、おおよそスケールダウンしたつもりなのに

　　　　　　　バイクと合わなかったり、

　　　　　　　　頭が小せえなぁ？とか

　　　　　　バランスの悪さに気づいたり、

　　　　　　大きいわりに、表面粗かったり。

 

　　　　　　　　　でも、まぁ、いいか。

 

　　　　

　　　

　　

６４３その３ 当てが外れた

　　　　　全国的に金曜は季節外れの高温。

　　　ここでも好天で、この日を逃す手はない。



　　　　　　　お昼に近所の田んぼ道で

　　　　　　マイクロカーの試走をする。



　　　　　　　　一発始動で快調。

　　　　　　　　怖いくらいである。



　　　　　　さて、1/8の６４３であるが

　　　　　マイクロカー制作で余ったFRPを
　
　　　　　　　　使うつもりであった。

　　　　　

　　　　　　硬化剤の残量の確認ついでに

　　　　　　　　樹脂の缶も見てみたら．．．


　　　　　　　　　固まっていた．．．


　　　　　　　ありがちな残念話しなのだが

　　　　原型ができたらしばらく休止になりそう。



　　　　　原型の方は、エンジン、ミッションの

　　　　　カバー部分が幅方向にかなり絞られた形状

　　　　　　のようで、まだまだ試行錯誤は続く。


番外１

　　　　　　今年こそTodayのエンジン始動に

　　　　　　　　チャレンジするぞ、と

　　　　　　　　再び動きの悪くなった

　　　　　　　オルタネーターを取り出す。



　　　　　　擦れていそうなところを削って、

　　　　発電するのか確認しようとしたのだが

　　　　　　　コネクターのピンの働きが

　　　　　どれが何やら分からなかったので

　　　　　　　いまだ生死は不明のまま。

番外２

　　　　　親が使っていた湯たんぽの錆を取る。

　　お湯をいっぱいに入れて使わなかったようなのと

　　　　　シーズンオフに乾かさずにいたようで

　　　　　　１年で上面に穴も開いている。



　　　　　　　残り物の錆取り剤を使ったが

　　　　　　　完全には取り切れなかった。

　　　　　　　　　　穴は半田で埋める。

　　　　　　樹脂の湯たんぽにしとくんだった。

　　　

　　

1/8 Ferrari 643 その２

　　　　　　正月は６４３の作業。



　　　　　　　型取りした雌型に

　　　　　マイクロカーで余っていた

　　　　　　ポリパテを塗り込む。



　　　寒さと硬化剤の量が少なすぎたのか

　　　１回目は固まってくれませんでした。

　　　　これは２回目で、型に接する面が

　　　　　　　　　柔らかく失敗。

　　ポリパテが車両用で「薄付け用」ということも

　　　関係あるのか、離型剤がわるかったのか？



　　　　　　　失敗作をのせてみると

　　　　ドライバーの肩にあたるラインの

　　　　　　ボリュームが全然足りない。

　　　結構パテもりしてやらなければならない。



　　　２回目の表面をきれいにしてやるのも

　　　　骨が折れるので、３回目に挑戦。

　　　今度は雌型から浮いてきてしまった。

　　　　　　　ちゃん、チャン、で

　　　　　　やる気がなえてしまった。



　　　パテもりでボリュームを出さなければ

　　　　　　　ならないところなので

　　　　　　　これを使うことにする。

　　　ポリパテは柔らかく、やりにくいので

　　ダイソーのエポキシパテ（ねんど状のやつ）

　　　　　　　　　を使ってみる。



　　　　　　　　ところが、結構硬く

　　　　　　　練るのに指が疲れるは

　　　　　　　　固まるのが速いはで

　　　　　　あまり役にはたたなかった。

　　　　　　プッシュロッドのふくらみが

　　　　　　間に合わず、できなかったり

　　　　結局ポリパテに登場願うことになった。



　　　　　　リアのオイルクーラー用の
　
　　　　　　　　カバーはプラバン製。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく