ＤＤ５１１０１０カートレイン北海道

天気が安定しませんね！天気予報も意外に当たらないし・・・。夕立があるというのに無いし。晴れると行っているのに曇りから雨だし・・・。雨の運転はイヤなので、毎日帰宅時間は降らないで欲しいのですがね。

さて、今回のネタですが・・・。ハードディスクを見ていたときに気になった１枚です。
就職して数年後北海道に旅行したときの写真です。往路は北斗星のロイヤル個室を奮発しました。今思うとすごいことです(笑）その公邸の中で、札幌駅で撮影した写真の中にカートレインのヘッドマークを付けたＤＤ５１がありました。


ＤＤ５１１０１０カートレイン　札幌駅　1990.7.26　ＯＬＹＭＰＵＳ　μⅡ

何故かメインカメラでは撮影せずに、当時サブカメラで使っていたオリンパスμⅡのみで撮影したありました。理解できません(笑）しかも、この前面からのカットだけで、編成はおろか最後部も撮影していません。もったいない話です。札幌駅の白石駅側に機関車が着いている編成です。カマの後ろには、24系客車が見えているので、東京行きのカートレイン北海道だと思うのですが・・・それも定かではありません。当時カートレイン北海道は、白石発着だった記憶があります。すると札幌駅のこの位置に入線したのでしょうか？また、カートレイン釧路は１９９７年からだったと思うので違うし、その他の道内のカートレインは14系客車を使っていたはずなのでそれも違いますよね。
う～んわかりません！ご存じの方ご教示ください。よろしくお願いいたします。

岩見沢で５１系入れ替えＤＥ１０

急に暖かくなりましたね・・・でも明日から寒いとか(笑）身体にはきつい日が続きますね！
母親がやっと退院してきました。ホッとしましたが、家に病人がいるというのは何かと大変です。かえって忙しくなってしまいました。おかげで更新が・・・なんて！

さて、今回のネタですが・・・
北海道ものです。前回までＴＯＭＩＸが発売発表した５０系海峡客車をＵＰしていましたが、その写真を探す中で出てきた写真です。友人の結婚式で札幌に行ったときに、岩見沢へ足を伸ばし撮影したものです。北海道でもスピードアップがささやかれた時代であり、鈍足の客車列車は淘汰の方向であり数を減らしていました。
では写真です・・・


ＤＥ１０１７４０　岩見沢駅　1990.7.27　CANON　ｎF-1　50mm

この頃は、小樽ー旭川間をＥＤ７６５００牽引で８両編成の５１系客車を利用した列車がまだ存在していました。ラッシュ時の大量輸送のためには、客車列車の存在が必要だと考えられていた時代でした。写真は半逆光で見づらくてすいませんが、岩見沢駅構内で５１系客車を入れ替え中のＤＥ１０１７４０号気です。当時のＤＥ１０はどこにでもいる機関車で、熱心にカメラを向けル対象ではありませんでした。今考えるともったいない話です！北海道の寒冷地仕様のＤＬは大好きなので撮影していました。

大学時代を岩見沢で過ごしたこともあり、この場所は勝手知ったる場所でした。岩見沢第一機関区跡が一部残る広い構内でしたが、このときはがらんとした印象が残りました。大学時代は、この場所に気動車、客車、貨車が所狭しと並んでいた印象なんですが・・・。
この写真の編成を見てみると、中間に変わった車両を発見しました。


オハ５１－４１　岩見沢駅　1990.7.27　CANON　ｎF-1　50mm

中間に珍しい３扉改造車オハ５１－４７が入っていました。この時初めて見た車両ですが、見慣れた５１系客車が３扉になっているのには違和感を感じました。試作的な要素が強かったようで、５１系客車には追加改造車はでなかったと記憶しています。しかしながら、７１１系電車などに３扉改造車が出現することになったのは、この車両のデータが生かされていると聞いております。

国鉄末期の時代であり、全国各地で試行錯誤が実施されていた時代でした。

昔々・・・磐越西線で遭遇！ＤＥ１０１６７８牽引カヌ座

久しぶりに昔懐かしの話です（笑）お付き合いください・・・。
本当はこうゆう話のｂｌｏｇをやろうと思っていたのですが、いつの間にか現在の活動を報告する生存確認のｂｌｏｇになってしまったと、考えさせられました。

今回の話ですが、１９９２年になります。嫁と(結婚前ですが・・・）喜多方までラーメンを食べにドライブに行ったときになります。たまたま会津若松の駅に１２系のカヌ座が留置されているのをみました。たぶん「ダイヤ情報」の情報を見てはいたのですが、当時の「ダイヤ情報」はウヤやが多くてあまり当てのはしていませんでした(笑）この列車を喜多方駅の山都側の踏切で待ち受け撮影したものです。


ＤＥ１０１６７８＋１２系カヌ座　喜多方ー山都　CANON　EOS-5　28-105mm

牽引機はＤＥ１０の１６７８号です！このカマは、現在も渡良瀬渓谷鉄道で現役ですね！(→渡良瀬渓谷鉄道のＤＥ１０１６７８号）この色のまま活躍している、数少なくなったＤＥ１０ですね。

さて、客車のカヌ座ですが、１９８１年に国鉄新潟鉄道管理局が大宮工場で１２系客車を改造して投入したお座敷客車です。門司、東京北管理局に続く３本目の１２系改造車です。国鉄末期から配置されていた上沼垂運転区の略号にちなみ「カヌ座」の通称で呼ばれていました。塗装も１２系に準じたものでしたが、１９８５年に新津工場で改造した欧風車両「サロン佐渡」を編成中間に組み込み７両編成となり、１９８８年に外部塗装を白地にオレンジの濃淡２色のストライプに塗り替えました。写真がこの塗装です。そのご、１９９６年に深緑色地に窓上と窓下に金色の帯を配した塗装に塗り替え活躍しましたが、２００２年のさよなら運転をもって運用を終了し廃車となりました。

この塗装が北海道のキハ１８３の塗装に似ていて、北海道大好きな私としては気に入っていました。編成は、前述の７両編成ではなく、短縮の４両編成となっています。こんな運用もあったのですね。貸し切りの乗客数に合わせて臨機応変に対応していたんですね。ただ最後尾が・・・。

2019.7.13 ＤＬばんえつ物語（２）

台風が近づいていますね・・・被害が出なければいいのですが。雨も風もいやです！早く暑い夏が来てくれないですかね（笑）

さて、前回は７月１３日土曜日のＤＬばんえつ物語往路（→写真）のネタでした。今回は引き続き復路の写真となりますが、カマは当然前回の通りＤＥ１０１６８０号機です。実は今回の撮影の本命はこの復路の撮影でした！嫁にも「どうせ往路も復路も同じでしょ・・・」と言われましたが、正真正銘本命は復路なんです。

理由は・・・
私はＤＥ１０という機関車が好きです。全国どこでも撮影できる(できた？！）親近感というか！
また、特に短いボンネット側が先頭に出る運用が好きなんです。それだけではありません(笑）前回私が撮影した後から、こちら側のヘッドマーク取付方法が変わったと聞いていたので、新ヘッドマークが撮影したかったのです。前回のクリスマストレイン時のヘッドマーク取付姿は（→こんな感じです）こんな感じで格好いいものではありませんでした。

では今回の写真です。この後の予定の都合で、電化区間での撮影となりました・・・本来なら非電化区間で撮りたかったのですが(涙）


ＤＥ１０１６８０ＤＬばんえつ物語　会津若松ー喜多方　2019.7.13　CANON　EOS7D　24-105mm

やはりこちら側が先頭に出る方が好きです。


ＤＥ１０１６８０ＤＬばんえつ物語　山都ー喜多方　2019.7.13　CANON　EOS7D　24-105mm

ヘッドマーク取付位置が変更されたのがわかりますか？デッキの手すりにヘッドマークが取り付けられています。やはりこちらの方が格好いいですよね！機関車先頭ののナンバーも読めますし！


ＤＥ１０１６８０ＤＬばんえつ物語　山都ー喜多方　2019.7.13　CANON　EOS7D　24-105mm

この日は磐梯山が見えましたので、真横から客車の上に磐梯山が出るように撮影してみました。もちろん主役はＤＥ１０ですが（笑）
いい雰囲気です。

オマケにもう一枚です！嫁に頼んでシャッターを押してもらいました。


ＤＥ１０１６８０ＤＬばんえつ物語　山都ー喜多方　2019.7.13　CANON　EOS20D　15-85mm

結果的にこの写真が一番ヘッドマークが見やすい写真となりました。嫁さん様々です。自分が撮りたかった角度なのですが、何故かこういう分担になりました(笑）

Ｃ５７１８０の復活が決まり、ＤＥ１０の牽引はしばらく見られそうにありません。嬉しいの半分、残念な気持ちもあります。ＤＥ１０も好きなので・・・Ｃ５７も大好きですよ！ＳＬファンの皆さんすいません。Ｃ５７が復活したら、また磐越西線に行きたいと思います。今回のようにまったりと撮影はできないでしょうがね・・・。

2019.7.13 ＤＬばんえつ物語（１）

更新がちょっと空いてしまいました・・・別に体調が悪い訳でなく、仕事が特別忙しかった訳でもないのですが！
ただ、先週先々週とカシオペア紀行の撮影には行ったのですが・・・先々週はカメラのＡＦが一瞬迷ってしまってシャッターチャンスを逃しましたし、先週は上り列車にまともに被ってしまうなど、トラブル続きでまともに撮影できなかったので落ち込んでいたのかも(笑）

そんな私ですが・・・
今回の三連休の初日、１３日にＤＬばんえつ物語を撮影するために会津に行ってきました。Ｃ５７１８０の復帰が決まり、ＤＬばんえつ物語も撮影しておかなければと思ったからです。山都の蕎麦を食べに行こうと嫁を連れ出しました。結局は蕎麦だけに終わらず、けっこうな出費となってしまいました(笑）

さて、まずは山都で蕎麦を食べてから、川吉地区の撮影地に向かいました。撮影地には列車到着３０分前に着いたのですが、撮影者は一人しかいらっしゃいませんでした。ＤＬはやはり人気がないのでしょうか？
では、写真です。緑の中から赤いＤＬが飛び出してきました。


ＤＥ１０１６８０ＤＬばんえつ物語　山都ー喜多方　2019.7.13　CANON　EOS7D　24-105mm

そのままカメラを縦位置にして・・・緑の中の赤いＤＬがいい雰囲気です。


ＤＥ１０１６８０ＤＬばんえつ物語　山都ー喜多方　2019.7.13　CANON　EOS7D　24-105mm

ズームを降格に動かしてさらにもう一枚です。露出がオーバー気味ですが・・・


ＤＥ１０１６８０ＤＬばんえつ物語　山都ー喜多方　2019.7.13　CANON　EOS7D　24-105mm

結局撮影者は、私を入れても４人だけでした。皆さんＳＬ復活に備えてエネルギー充電中なのでしょうか？緑の季節になりましたが、赤いＤＬが景色に映えて撮影に行って本当に良かったと思わされました。それにしても、牽引機はまたまた１６８０号機でした。私が撮影に行くと、いつも１６８０号機です(笑）縁があります。

カシオペア紀行のときと違い、カメラは何事もなく無事に撮影することができました。ホッとしました。まだまだ頑張ってもらわないと行けないカメラなので・・・。