宇都宮界隈 －１９７９年宇都宮運転所に眠る老雄７号機－

またまた週末のアップになりました・・・

最近というか震災後気持ちの整理が付かず、まだ鉄道写真を撮りに行っていません・・・
北斗星＆カシオペアの地元のスターが走り出したのでそろそろと思ってはいるのですがね！

この週末は実は高校の時の写真部のＯＢ会で那須のペンションに一泊してきました。といってもほとんど飲んでいただけなのですが・・・その話題は次回にアップします。

さて、今回も１９７９年ものです！本当に昔のばかりでスイマセンね・・・

１９７９年頃はまだおおらかな時代で、宇都宮運転所も一声かければ中で写真を撮らせてもらえました。知り合いに運転手をやっていた方がいたので、頼めば何とか見学させてもらえました。そんなときの写真ですが・・・

運転所の裏手にまだこの老雄が寝ていたのです。

ＥＦ５７７　　宇都宮運転所　　１９７９　CANON　AE-1　50mm


ＥＦ５７７　宇都宮運転所　　１９７９　CANON　AE-1　50mm

保存前提でここに留め置かれていましたが、状態はごらんの通りです。外掛けのテールライトもなく塗装もボロボロ・・・見ていてかわいそうなくらいでした。でも、もしかすると車籍だけはまだ残っていたかも知れません。

子供心にこの機関車が他の機関車と違っていることは判っていました。車体からはみ出すように設置されたパンタグラフなど「カッコイイ！」の一言です。夢中でシャターを切ったことを憶えています。

ＥＦ５７の唯一の生き残り７号機は、この後この年の鉄道記念日（１０／１４）に宇都宮運転所が一般公開されたときにキレイに化粧され展示されました。往年の東海道線特急のヘッドマークを付けたその姿は、とても人気が高く写真を撮るのも苦労しました。

なお、さらにこの翌年には、クレーンでつり上げられトラックでここから数キロの宇都宮東公園に保存展示されました。多の後輩機関車達が、ボロボロになり廃車解体されているのに対し、屋根付きの保存場所をもらい、毎年手入れをしてもらい、ほぼ毎年一般に公開されている７号機は幸せだと思います。


ＥＦ５７７　宇都宮駅東公園　２００７．１０．２１　CANON　EOS20D　24-105mm

今でもすぐ動き出しそうな雰囲気ですが、もし線路がつながったところに保存されていたら、ＥＦ５５のように動態復元もあったのでしょうか・・・そうなると宇都宮からは姿を消していたと思うので、複雑な気持ちです。いつまでも大切に守っていかなくてはいけないものですね
！


なお、今更ながらホームページを作ってみました・・・恥ずかしながら、かわら版のようなサイトです。その中に、１９７９年の宇都宮運転所一般公開時のＥＦ５７７号機の姿も１枚だけですが入れてあります。よろしかったらご覧ください！その他にも、私のライフワークだったＥＤ７６５００番台の写真などもありますので・・・
アドレスは下記の通りです、暇なときにでも見てやってください。よろしくお願いいたします。

ホームページアドレス　　　http://www2.ucatv.ne.jp/~tsurukun.moon/INDEX.HTML
昨日夜アップしたアドレスは間違っていました・・・上記アドレスは本日（５／３０）訂正してあります。よろしくお願いします。

模型化したい情景・・・－ＤＤ５１石炭列車－

珍しく二日続けての更新です（笑）

久しぶりの北海道シリーズですが・・・。
大学時代を北海道で生活でき本当に良い人生経験が出来ました。
結論としては、「住むところでなく観光するところ！」と悟りを開くことも出来ました。
あの冬の生活は今思い出してもものすごいものでした・・・朝は路線バスのチェーンの振動でアパートが揺れて目が覚めるし、部屋は－２０度くらいまで温度が下がるし、窓の高さを超えて雪は積もるし！本州育ちには、刺激が強かったです（笑）でも人情の厚さと食べ物のおいしさは絶品でした。

さて、模型化したい写真ですが、これです！


函館本線光珠内－美唄　１９８５．４　NikonＦＡ　５０ｍｍ

ＤＤ５１牽引の長大な石炭列車です。線路の間に残雪が残る雰囲気もいいし・・・右手の光珠内駅も北海道らしい広々とした線路配置も・・・

ちなみに光珠内は「こうしゅない」と読みます。

前に書いたかも知れませんが、ＮゲージではTomixの香港製貨車が生産中止になると聞き、札幌や仙台の模型屋を廻り５０両以上集めました。香港製貨車は走りはイマイチですが、雰囲気は何とかなります。今ならＫＡＴＯ製がありますが、現在市場に出ているのは配置が「広」の広島車ですので・・・残念ながら使えません。北海道バージョンの再生産を期待しています。ＨＯでは、エンドウ製がいいのですが価格が・・・。プラ製のキットも数量あるのですが、完成まで行っていません。とにかく黒い車体に道外禁止のの文字と黄色のラインが斬新に感じていました。長大編成など、夢のまた夢なのでしょうか・・・。ＤＤ５１はＫＡＴＯ製のものを所有していますが、天昇堂製のＡ寒地使用のカンタム機を現在も探しています。

この長いストレートを再現することは不可能だと思いますが、ＮにしろＨＯにしろ雰囲気が出せたらと妄想だけがふくらんでいます。

北海道バンザ－イ！北海道大好き！

宇都宮界隈 －ＥＦ５８荷物列車１９７８－

はい・・・一週間ぶりのアップです！すいません。

暑くなってきましたね！窓を開けて寝ないと、暑さで眠れない日も出てきました。今年の夏は暑さが心配ですね！計画停電も・・・
でも、この後必ず寒くなるんですよね・・・栃木だけかも知れないですが。いつもは、そこで風邪を引くのですが、今回はちょっと早かったですねダウンするのが！

さて、今回の写真はＥＦ５８の荷物列車です。

宇都宮にはＥＦ５８が配置さえていましたから、特急や急行をはじめ普通列車まで客車を牽引していました。その他に、ＥＦ５８の運用として最後まで残っていた荷物列車を牽引する仕事がありました。

当然、ＥＦ５８末期の頃は機関車大好き人間になっていましたから、その荷物列車を追いかけて撮影していました。この写真を撮影した１９７９年頃の私は、特急電車命でしたから荷物列車が来ても見送っていました。もったいない話ですが・・・

でっ撮影したのはこれです・・・どういう気持ちで撮影したかは今となっては判りませんが！


ＥＦ５８１３５　東北本線宇都宮－雀宮　１９７９年　CANONAE-1 50mm

写真は光線状態が悪く見づらいものでスイマセン！しかもパンタが架線中に被ってますしね！当時の私にはそこまで考える余裕も知識も無かったのでしょう（笑）
ＥＦ５８１３５は、最後まで高碕二区の配置のカマでした。この写真を見ても、スノープローにホイッスルカバーそして前面窓のひさしと典型的な上越形です。たぶん。シャッターを切ったのは上越形だったからだと思います。高碕のカマもこの荷物列車を牽いて宇都宮に顔を出してくれていたので、それが楽しみでした。あのスマートで長い車体は、私にとってＣ５７を思わせる貴婦人に見えていました。


話は飛びますが、ＥＦ５８と言えば、一番好きなのは１７２号機です。宇都宮のロイヤルエンジンとして末期は宇都宮のスターでした。現在も横川の鉄道文化村にその姿をとどめています。雨ざらしの展示が気にはなるのですが・・・いずれその１７２号機もアップしますのでお待ちください。

地味な存在の荷物列車ですが、模型化には良い題材です・・・模型化も大雪ですが、昔のフィルムを早くスキャンしないと！これ以上退色する前に！

宇都宮界隈 －入換機の世代交代は・・・１９７９年－

やはりＧＷが明けたら、１週間に１回の更新になってしまいました・・・
しかも、昨日は仕事を早退して、医者に行ってきました。ずっと、体がだるく肩が張ってしょうがない日が続いていましたが、昨日は突然のどが痛くなり、医者へ直行してきました。診断は、やはり風邪でした・・・しかも初期の初期と笑われました。あーあ、この週末の予定が・・・結局、今日は１日寝ておりました。そして、家族の目を盗み、ブログにアップしている訳です（笑）

そんな訳で今日はさらっと行きますね！

１９７９年になると、宇都宮に所属する入れ換え機にも変化が現れます。１９７８年３月の配置を見ると、ＤＤ１３しか居ませんが、１９７９年になるとＤＥ１０の配置が始まります。そして、徐々にＤＤ１３を追い落としていくのです。押し出された状態のＤＤ１３は品川などに転属し、もう一働きしたようです・・・

さて写真ですが・・・光線状態が悪いのはご勘弁を！


ＤＥ１０１００　ＤＤ１３７９　宇都宮駅　１９７９年　CANON AE-1 50mm

たぶん、ＤＤ１３は烏山線からの貨物を牽いてきたものと記憶しています。迎えるＤＥ１０とは対照的ですね。
ＤＤ１３７９号機は、私が物心付いた頃から、宇都宮運転所に所属していました。ＤＥ１０１００号機は宇都宮へやって来てまだそう日がたっていない頃でした。この後１両また１両とＤＥ１０が増えていきました。宇都宮のＤＥ１０というと、若番の６号機や１２号機がこの後入ってきますが、この時点では、１００号機の他に１５２号機などが最初に配置されていたと思います。

ちなみに、宇都宮や宇タでの入れ替えの他に、烏山線の貨物や岡本の川崎車両編からの列車搬出にも使われていました。また、ミステリートレインの草分け、烏山行きの９９９号を非電化区間で牽引もしていました。

いまでは、宇都宮のカマが、宇の区名表をさしたまま宇都宮のみならず、茨城や千葉、東京などいろんな場所で活躍しています。

烏山線あたりで旧客でも牽いてくれないですかね？

ローカル私鉄大好き－伊豆箱根鉄道大雄山線１９８４－

ＧＷも終わってしまいますね・・・結局私はどこにも出かけずで撮影もしていません。なんとなく気分が乗らなくて駄目ですね。混んでいるところに出かけるのも嫌いなもので！

さて、今回はローカル私鉄ものです！

タイトルの通り、伊豆箱根鉄道大雄山線へ行ったときのものです。

１９８４年の夏休みのことですが、知人Ｓさんに誘われまして大雄山線へ行きました。Ｓさんは大の西武好きでもあり、西武系列のこの線に行ったと記憶しています。特に、新車が導入されたこともあり、その新車の模型化への資料収集と、行く末短い西武色の旧型車の撮影を考えていたのだと・・・（勝手に想像しています・・・すいませんＳさん！）

まずは写真を・・・

モハ６６　　伊豆箱根鉄道大湯山線　撮影場所不明　１９８４年夏


伊豆箱根鉄道大雄山線　大雄山駅　１９８４年夏

この頃の自分は機関車に加えて、旧型国電にも興味を持つようになっていました。この数年前から、旧国末期の飯田線に熱中し何度か飯田線にも行きました。ここの旧国もその延長で、一時期夢中になりました。

小田原では何度か見ていた大雄山線ですが、この時始めて乗ってみて、沿線ののどかさなど大好きになりました。特に１枚目のモハ６６は、クモハ１２から流れた車両で大のお気に入りでした。（逆光でしかも画質が荒くてスイマセン！）

２枚目の写真はライオンズカラーの新型車を中心に、旧型車両が並ぶ終点大雄山駅です。この雰囲気が気に入り、当時はこのままのレイアウトを作ろうと真面目に考えていました。（未だに実現していませんが・・・笑）

今では旧型車もいなくなってしまいましたが、あの雰囲気を味わいにまた行きたくてしょうがない路線のひとつです。それに本線の方の機関車も見たいので、是非近いうちに本線、大雄山線に行きたいと思います。