北緯４３度の電気機関車その１３・・・なぜか番外編?!

年末を迎えて、仕事の忙しさと体調の悪さから更新が出来ませんした。
楽しみにしてくださっている皆様！本当に申し訳ありませんでした。なんて・・・（そんな方いる訳ないか！）

それにしても今年は毎年楽しみにしている、磐越西線のクリスマストレインも走らないので年末の予定をどう立てたらいいのか・・・年賀状のネタもどうしようかと？
ここのところ、この季節は雪の磐西を何年訪れていたでしょうか！何分、このクリトレ撮影は何も言わなくても嫁さんのＯＫがもらえる（あきらめられている・・・）行事なので！
ある年は雪に埋もれて、ある年は寒風の中１時間歩いて・・・大変なんですが、撮影後の満足感がたまらなく、やめられない日程になっていました。そんな訳で今年は寂しいクリスマスです（笑）

さて、本題ですが！
タイトルの通り北緯４３度の電気機関車です。その１３回目・・・そうです順番でいけばＥＤ７６５１３号機の番になります。
しかしながら、実は５１３号機は２２両のＥＤ７６５００番台のうち唯一撮影できなかった１台なんです。というのも、このカマには曰くがありまして・・・
５１３号機は、１９６９年に東芝で製造され岩見沢第２機関区に新製配置されます。しかし、同機は１９８４年か１９８５年（たぶん１９８４年かと思います！）に事故に逢い休車となってしまいました。そのまま復活することなく１９８７年に廃車となってしまったカマなのです。私が北海道へ行ったのが１９８４年ですから、時間的には数ヶ月の間撮影可能だったということですが、実際はこのカマに逢うことは出来ませんでした。願いかなわず・・・でも５１３号機がその状況では仕方ないことですね。懐かしの日本国有鉄道様のホームページには、事故後の写真が掲載されており、ここを拝見するたびに残念で仕方ありません。

そんな訳で、今回は写真なしです・・・ということではちょっと寂しいので、５１３号機ではありませんが写真をアップしておきます。

なんにしようか迷ったのですが、やはり北緯４３度の電気機関車ということなので迷いました・・・（模型のＥＤ７６５００も考えましたが）

そこで裏技を・・・ＤＦ２００です。電気機関車ではにじゃないと怒られそうですが、実はこれをセレクトしたには訳があります。
察しの良い方はもうおわかりかも知れませんが、実はこのカマＤＤ５１の液体式と違い、ＤＦ５０以来久しぶりの電気式ＤＬなんです。よって電気機関車?!なんて・・・失礼しました。でもまあ、ＥＤ７６５１３号機の写真がないので、これでお許しください。


ＤＦ２００９０１　千歳線南千歳駅　１９９４．１０　CANON　ｎF-1　135mm

試作機の９０１号機です。１９９２年に新製された同機は運転席上部に４つのヘッドライトがあり窓下に標識灯のみの装備となっています。量産機とは塗り分けラインの位置も違い、試作要素の強い外観となっています。スカートまで赤く塗られた姿を初めて見て、なにか違和感を覚えた記憶があります。

電気機関車もそうですが、保守的な私としてはどうも３桁ナンバーの機関車にはなじめずにいます。今でも・・・

それにしても、この南千歳駅の線路配置いいですよね、北海道らしい雄大な線路配置が！ここも千歳空港駅として開業しましたが、いつのまにか南千歳駅となり現在に至っています。地下に潜り新しい千歳空港駅に向かうようになり、ますますその魅力が増大しました。今度はいつ北海道に行けるでしょうか・・・。
近々行きたいものです・・・　

北緯４３度の電気機関車（第１２回）・・・ＥＤ７６５１２

昨日の地震はびっくりしましたね・・・
テレビのアナウンサーも口調が凄かった！あの口調で言われれば、現実を見て逃げることができるのではないかと思わされました。
私の職場（鹿沼）でも結構揺れましたが、東武電車は止まることなく、徐行運転はしていましたが住民の足を確保してくれていました。
それにしても、まだまだあんな余震が続くのですね・・・何事も安全第一でいかなければなりませんね。

さて、本題ですが・・・
北緯４３度の電気機関車の第１２回ですが、ＥＤ７６５１２号機となります。
このカマも５１０号機５１１号機同様に、１９６９年に東芝で新生され、岩見沢第２機関区に配置となっています。ＪＲ化後も活躍したカマの１両です。自分としては、あまり見かけることのなかったカマの１両で、北海道在住２年間とその後数度の渡道でも全部で３回撮影したかどうかのカマです。

そんな５１２号機ですが、１度目に撮影したのは私が初めて北海道に渡ってすぐのことでした。
その写真がこれです！


ＥＤ７６５１２　函館本線光珠内-美唄　１９８４年４月　　NIKON　ＦＡ　50mm

４月の初めに北海道の地に足を踏み込んだわけですが、千歳空港に着いた時から、周りは残雪だらけで・・・本当にびっくりしました。この写真を撮影した時も、線路際の草むらに入ったら、腰まで雪に埋もれるほどでした。４月といえ北海道恐るべしと感じた一瞬でした。それにしても、昔から「絶対に栃木より北には住まない！」と豪語していたのに、まさか北海道に住むことになるとは思いませんでした。もっと勉強しておけば、東京の大学に行けたのに・・・でも、後悔はしていません。そのぶん未知の土地北海道で、いろいろな経験ができたのですから！食べ物も上手いし・・・景色もいいし・・・。冬はちょっと寒かったですけどね！

北海道新幹線の話が現実になってきています。ＥＤ７９や特急気動車が無くならないうちに、北海道へ撮影に行きたいものです。近いうちに・・・

北緯４３度の電気機関車第１１回・・・ＥＤ７６５１１

急に寒くなってきましたね！
風邪引きそうな気がしますね・・・あ～やだやだ（笑）

笑い事ではないのですが、先々週１５年使っていた冷蔵庫がご臨終されました。１５年も使っていたので大往生なのですが・・・この週末にはボイラーが冷蔵庫の後を追われました。新築以来１５年経っているので徐々に故障も出る時期なのでしょうが！この二つの買い換えのために大出費です。ボーナスが出たら、ＥＯＳ５ＤmarkⅢを狙っていたのですが・・・微妙になってきました。ｔｏｍｉｘのカシオペアも欲しいのに・・・

さて、気を取り直して本題ですが・・・
北緯４３度の電気機関車の第１１回目で、ＥＤ７６の５１１号機となります。
ＥＤ７６の５００番台は全２２両なので、このカマでちょうど前半終了となります。私の企画としては良く続いている方ではないでしょうか（笑）

さてさて５１１号機は、５１０号機同様１９６６年に東芝で製造され、岩見沢第２機関区に新製配置されています。ＪＲ化後も暫く活躍していました。
撮影場所は、ホームグランド岩見沢駅です。


ＥＤ７６５１１　岩見沢駅　　１９８４年１０月　　CANON　ｎF-1　50mm

コキ５００００系のコンテナを牽引して岩見沢駅に到着したところです。
写真を見ておわかりとは思いますが、外板がかなり痛んでいます。やはり、極寒の地北海道は、厳しい自然にさらされるため、ほとんどのカマがこんな外観で、部分的なりペイントが一般的でした。模型でこんなところが再現できたら最高なのですがね・・・

最後に岩見沢駅の思い出を！良くここで写真を撮っていたので、当然おなかがすくとホームの立ち食いそばということのなっていました。内地（宇都宮）の立ち食いそば屋になれていた私にとっては、そば屋に「おでん」があるのが理解できませんでした。しかし、ある日おそるおそる注文してみると、そばに合うではないですか！ビックリでした。北海道の立ち食いそばも、いろんなところで食べましたが、結構味が濃いので合うのではないでしょうか。私は結構ガンモドキが気に入り食べていました。大学を卒業し、何年か後に岩見沢へ行ったときにも食べてみましたが、味も変わらず美味しくいただいてきました。また、北海道行きたい病が発病し始めていますので、お金に余裕が出れば近いうちに（奥様すいません）北海道へ行きたいものです。行くぞ～でっかいどう北海道！