ＥＦ６６２１（２０１６．３．２１）

昨日はダイヤ改正で、北海道新幹線が開通しましたね。
嬉しいことですが、寂しい気持ちがぬぐえません。だって、カシオペアは無くなるし宇都宮で青いカマは見れなくなるし！青函区間を走るのは新幹線だけになってしまったし・・・。心が空になっています（笑）

さて、そんな訳で何もやる気がわきません。
でも更新しないと、皆さんにブログ見てもらえない誌ということで・・・いつもながらの手抜き更新です。

先週の月曜日、最終のカシオペアを待っているときにやってきたＥＦ６６２１です。
ダイヤ改正では、青いカマが宇都宮で見られなくなるとか・・・宇都宮で育った私にとっては信じられない状況です。黒磯での運行システムの変更が、ここにあらわれるとは。残念です。涙・涙・涙

あまりいい写真ではありませんが、記録としてアップします。


ＥＦ６６２１　宇都宮線宇都宮－岡本　2016.3.21　CANON　EOS7D　24-105mm

架線柱はかぶってるし、センサーなどの踏切施設やタイガーロープなど、かぶりまくりですね（笑）
でも、カシオペアの最終運用に花を添えてくれました。この改正後は見れなくなると思うと、寂しい限りです。もともと東海道・山陽線の特急貨物専用機だったＥＦ６６が宇都宮で見れること自体、私にとっては信じられなかったというか、びっくりしました。しかし、ＥＦ２００に東海道を追われましたが、そのＥＦ２００も数を減らしている現状では、この先が思いやられます。

宇都宮では見られなくなりますが、いつまでも活躍しもらいたい１台です。またどこかで会えればいいのですが・・・、

カシオペア最終運行を見送りました！

三連休もあっという間に終わってしまいますね・・・。明日からはまた仕事です！頑張らなくてはいけません。

さて今日２１日という日は、私にとっても大きな意味を持つ日になりました。なんといっても地元宇都宮から客車列車が消える訳ですからね！物心ついた頃は、２０系「あけぼの」や「北星」が、旧型客車の「八甲田」「津軽」などが、駆け抜けていた東北本線から、まさか客車列車がなくなるとは・・・涙涙です。

どこで見送るか悩みましたが、最近撮っている岡本駅近辺の踏切付近に出かけました。普段はここで撮影している方はほとんどいませんので、落ち着いて見送れると思ったからです。北斗星の最終運行もここで見送りましたが、北斗星の時は地元のおじさんやおばさんが三々五々現れて、１５人くらいで撮影しました。今日は、地元の方はあまり出てこられませんでしたが、この場所で５人のメンバーがそれぞれに思いを込めて撮影していました。

７時４３分ほぼ定刻にカシオペアは姿を現しました・・・


ＥＦ５１０－５１０カシオペア　宇都宮線岡本－宇都宮　2016.3.21　CANON　EOS7D　24-105mm

最終運用は予定通り５１０号機牽引でした。北斗星の最終運行と同じように、特別な装飾もなくいつも通りに駆け抜けていきました。撮影後は虚脱感といいますか・・・何も考えられない状態で、今頃ブログを書いている訳です。
カシオペアにはご苦労様といいたいですね。結局乗車したのは、新婚旅行の１回だけでした。最高の思い出ですね・・・。食堂車での夕食も最高でしたし、ワインも１本あけてしまいました。懐かしいですね・・・

上のカットを撮影した後は、車窓を流し撮りしていましたが、ある客窓にこんなものが写りました。


E26カシオペア　宇都宮線岡本－宇都宮　2016.3.21　CANON　EOS7D　24-105mm

窓にＢトレインのカシオペア編成が並べられていました。お客さんの気持ちが伝わりますね・・・その他の窓にもそれぞれの旅情が感じられる状況で、カシオペアの写真を並べている方や、長旅を象徴するような生活感あふれる窓など、楽しめる窓風景が見られました。最終運行の切符を手に入れた方だけが味わえた至福のひとときをそれぞれに味わっていた事が分かりました。できることなら、もう一度載りたかったですね！６月から団体列車で運転するとのことですが、クルーズトレインではパックで相当な金額になるでしょうから無理ですね（涙）

とりあえず、今はカマがどうなるか興味津々です。２両のＥＦ５１０がどうなるのか？貨物に売却となればＥＦ８１の再登板もあるでしょうし！ＥＤ７９とＤＤ５１は廃車ということなので、貨物からＥＨ８００とＤＦ２００を借りて運用するようになるとか・・・青いＤＦ２００を妄想してしまうのは私だけでしょうか？ＤＤ５１とＥＤ７９の引退は寂しいですが、６月のカシオペア再運行を希望に写真を撮り続けたいと思います。

カシオペア長い間ご苦労様でした。感動をありがとうございました。

ＰＳ．Ｎゲージのカシオペアが欲しくなりました。なかなか手が出せずにいたのですが・・・やはり買うのは今しかないですよね！あ～嫁がにらんでいます（笑）

カシオペアを思い出の場所で撮影～３／１３上り～

やっと週末です。
毎週毎週同じ事を書いています下・・・本音です。一週間の仕事が辛いのなんの（笑）一大イベントは終わりましたが、まだまだ忙しい毎日なので、身体が辛くて！マッサージにでも行きたいのですが、金と時間がありません。

さて、今回のネタは・・・
磐越西線ものは一休みとしまして、終端迫るカシオペアです。
先週の日曜日ののぼりれっしゃを撮影したものです。仕事の関係で休みにしか撮影できませんから、もう後は最終月曜日の上りしか撮影できません！寂しい限りですね（涙）今朝も撮影には行きましたが、雨で大変でした。（今朝の話はまた次回に！）

私にとっては、もう片手で余るくらいの回数しか撮影できないと思いまして、先週出かけました。場所は迷いましたが、あまり撮影者がいないところがいいなと思いまして、北斗星のラストランの頃に行った、宇都宮駅北側の奥州街道踏切に出かけてきました。場所的には撮影に向いた場所ではありませんが、私が昔よく特急などを撮影していた思い出の場所なので・・・

撮影したのがこれです。


ＥＦ５１０－５０９　宇都宮線岡本－宇都宮　2016.3.13　CANON　EOS7D　24-105mm


Ｅ２６　宇都宮線岡本－宇都宮　2016.3.13　CANON　EOS7D　24-105mm

若干遅れて通過しましたが、颯爽と駆け抜けていきました。私のほかにも、鉄道ファンではないけど最後だから来たという感じの方が何名かいらっしゃいました。本当に最後だと感じさせられますね・・・

でっやってみたかったのが、昔の写真との対比です。この写真をどうぞ！


ＥＦ６５１０４２　宇都宮線岡本－宇都宮　1987年　CANON　ｎF-1　50mm

同じ奥州街道踏切です。３０年前ですね・・・
ＥＦ６５ＰＦが牽く貨物列車です。次位ク５０００も懐かしいです。ＰＦも私が大好きな１０４０～１０５５の区分に入る１０４２号機です。踏切も形が古いです（笑）手前側には日清製粉（？）施設への引き込み線のための、引き揚げ船が一本ありました。ですから撮影場所が若干遠くなっています。現在の写真と比べてみてください。


ＥＦ５１０－５０９　宇都宮線岡本－宇都宮　2016.3.13　CANON　EOS7D　24-105mm

踏切の黄色い設備が目立ちますね！広報の建物は同じようですが・・・時代の流れですね。あとは、歩道も追加され人が渡りやすいように改造されています。時代の流れを写真で追えるというのは、記録写真の醍醐味（大げさですが！）ですね。

さてさてカシオペア運行終了まで、後何回撮影できるのでしょうか？とりあえず頑張ります！奥様ごめんなさい・・・

懐かしの磐越西線～１９８６年の珍客クモヤ４４３～

さて、やっと一週間が終わりました。良かった～
職場の一大イベントがやっと昨日で終わりましたので、今日は朝寝坊でした（笑）でも、まだまだイベントが続きますので、４月頭ぐらいまでは石が強い日が続きます。頑張らなくては・・・

さてさて今回のネタですが、最近取り込んだ１９８６年の磐越西線シリーズです。
前回の更新で、ちょっと出ていました、事業用電車クモヤ４４３の話題です。
当時は臨時電車ましてや事業用車両の運用など知るはずもなく、たまたま撮影に行ったときにクモヤが入ってきたということとなります。ようは運が良かっただけですね（笑）

４４３系電車ですが・・・
国鉄が１９７５年に製造した、電気検測用の事業用交流直流両用電車です。架線検測を行うクモヤ４４３43形と、信号検測[1]を行うクモヤ４４２形の２両編成で構成される。２編成４両が近畿車輛で製造されました。車番１の編成は東北に、２番の編成は関西に配備されたかと記憶しています。特急型の全面に急行電車の車体をつけたような構成で、目を引きました。

では写真です・・・


クモヤ４４３－１　郡山駅　1986.10　CANON　ｎF-1　50mm


クモヤ４４２－１　郡山駅　1986.10　CANON　ｎF-1　50mm

本当に偶然の出会いですから、テンションは上がりましたね！なんといっても、滅多にみられない車両ですからね・・・。
この４４３系を、猪苗代付近でも撮影することができました。


４４３系　磐越西線猪苗代－川桁　1986.10　CANON　nF-1　50mm

この景色の中で、撮影できたことはいい思い出ですね。

この４４３系は、国鉄分割民営化後、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）に1編成ずつ承継されたはずですが、このJR東日本の１番編成は２００３年に新型検束電車に置換えられ、廃車されてしましました。西日本の編成はいまだ廃車にはなっていなかったかも・・・ただ機器も老朽化しており稼働実績はかなり低下しているはずです。時代とはいえ、寂しいですね。

懐かしの磐越西線の一コマでした。

懐かしの４５５系その２～磐越西線１９８６～

前回に続きまして懐かしものの磐越西線の４５５系です。
磐越西線といいましても、またしても郡山駅でのお手軽撮影が中心です。
１９８６年の１０月時点ですが、４５５系は急行運用を外れ、快速や普通列車運用につくようになっていました。４５５系といえば小豆色の急行色が一般的ですが、この前年くらいから東北支社のコーポレートからとしてアイボリーに緑のラインに塗装変更された車両が出現しました。
俗に言う「グリーンライナー」です・・・

まずは写真を！


４５５系　郡山駅　1986.10　CANON　ｎF-1　50mm

グリーンライナー３連×２編成の６連です。統一された編成美がありますね！
急行色とグリーンライナーの６連の写真もあったはずなのですが、見つかりませんでした。編成美はありませんが、記録としては大切なものなのですがね・・・。
そして、この編成を反対側から撮影していたら、珍客が現れました！


４５５＋４４３＋５８　郡山駅　1986.10　CANON　ｎF-1　50mm

検束車の４４３系がやってきました。この編成ともこれが一期一会の出会いでした。この日は磐越西線の電化区間に検束に入っていたようです。もうびっくりです！わがままを言うと、グリーンライナーとの並びではなく、急行色との並びが撮影したかったというのが本音です。（とりあえず４４３系の話はまた後日アップします。）

さて、グリーンライナーですが、この後しばらくは東北本線等の主力として活躍しましたが、通勤列車としてはドアも小さくドア数も少ないため、老朽化もあったので、後継の７０１系や７１９系などに職場を奪われていきました。

結構この色も気に入っていたのですが・・・残念でした。東北本線仙台地区ではでは、グリーンライナーの９連なんていう編成も見たことがありましたが、黒磯口でも晩年までその姿を見ることができました。

そんな訳で、模型でもＫＡＴＯさんのＮやＴＯＭＩＸのＨＯを入線させていますが、なかなか走らせる機会がありません。そのうちに、磐越西線を想定した運転界などもやってみたいものです。