ＤＤ５１７１９（小樽築港）

前回も書きましたがカレンダー通りの勤務対応の私です。
そんな訳で今日明日は普通通りに仕事です・・・それにしても暑いくらいですね（笑）余計に疲れますね・・・

さて、ＧＷの間のミニ特集ＤＤ５１ですが、今回も北海道ものです。

５００番台の車両ですが、７００番台の車となります。７００番台と言えば、自分にとっては５台存在した３つ目の車両のイメージが強いですが、ノーマルな車はノーマルな車で存在感がありました。
写真はこれです・・・


ＤＤ５１７１９急行宗谷　１９８５．７　稚内駅　CANON　ｎF-1　135mm

最果ての稚内駅を発車する、１４系の急行宗谷です。この頃の稚内駅は建て替え前で味のある駅舎でした。
この場所は、稚内駅を発車してすぐの踏切になります。後ろをよく見ると、稚内駅は島式ホームになっています。先日テレビで見た稚内駅は、ホーム一面の寂しい駅になっていました。当時は、左側の線こそ行き止まりのホームでしたが、その他にカマの着回しが出来る側線などもあったはずです。
札幌と稚内を結ぶ急行は、昼間が「宗谷」（宗谷本線経由）と「天北」（天北線経由）、夜行の「利尻」の３本がありました。
このときは、「天北」に乗り稚内に行き、ちょっとだけ観光した後で、「利尻」に乗り札幌に戻りました・すごい強行軍だったことを覚えています。本当に若かったから出来ることです・・・あと北海道ワイド周遊券のおかげですね。急行は急行券無しで乗れましたから・・・
懐かしいですね！

いつものように７１９号機の履歴を調べてみますと！
１９７０．１２　　日立製作所水戸工場で新生
１９７０．１２　　旭川機関区に新製配置
１９７１．７　　　稲沢第一機関区
１９７３．７　　　五稜郭機関区
　　　　　　　　　小樽築港機関区
１９８７．３　　　廃車

驚くことに、本州にも配属されたことがあったのですね。稲沢第一機関区ですか・・・Ａ寒冷地仕様で運用に着いていたのでしょうか？
この写真の頃は小樽築港に配属されて、運用をこなしている時期ですね。当時は、前述の３本の急行の他に、「ニセコ」や「まりも」「大雪」など、１４系客書を使用した急行が北海道中を走り回っていました。急行型のキハ５６系もありましたが、グリーン車以外には冷房がなく、サービス的にはかなり不評だったようです。そこで、特急なみのサービスが提供できる１４系に白羽の矢が立ち使用されたようですね。
カマ好きな私にとっては、ありがたいことでした。本当にいい時代でした。

ＤＤ５１６４６（鷲別）

いい天気が続いていますね・・・
仕事はカレンダー通りなので、なかなかゆっくりは出来ていません。ＧＷ後半の連休は、思いっきり寝坊したいと思っているのですがね。どうなることやら？

ブログとは関係ありませんが、４月から職場の敷地内で耐震工事が行われています。そのため、自動車乗り入れが制限され、週替わりのグループ単位で車が乗り込めない状態です。歩き通勤（徒歩３０分弱なので）も考えましたが、結局３０年以上ぶりに自転車を買いまして、自転車通勤をしています。いや～使う筋肉が全く違うんですね（笑）太ももの内側がすごいことになっています。最初は、自転車から降りたときにまっすぐ歩けませんでした。結構歩いている方なのですが、使う筋肉が全く違うことに驚かされました。

さて、前回に続きまして、懐かしもの！フィルムをスキャンしたＤＤ５１シリーズです。
今回も前回に続きまして５００番台です。５００番台はあまり撮影できていませんので、ネタはそんなにないのですがね・・・
ネタは、北海道のカマで鷲別機関区の６４６号機です。撮影場所は、私が住んでいた岩見沢の駅です。まあ、私のホームグランドですね！


ＤＤ５１６４６　岩見沢駅　１９８４．７　　CANON　ｎＦ－１　50mm

北海道のカマですから、もちろんＡ寒冷地仕様です。この重厚な仕様が大好きです！（このブログでも何回も言ってますね・・・スイマセン）特に旋回窓がいいです！う～ん最高です。
岩見沢駅のホームからの撮影ですが、ここは本当に飽きずに撮影できました。ＤＬはもちろんＥＤ７６５００、７１１系、７８１系、様々なＤＣなどがどんどんやって来ましたから・・・
函館本線の他に、室蘭本線はもちろんのこと、万字線、幌内線などの支線も健在な時代でした。本当に楽しい思い出ばかりの場所です。

話をＤＤ５１６４６に戻しますが・・・
このカマの履歴は下の通りです。

１９６９．４　日立製作所水戸工場にて新製
１９６９．４　国鉄札幌管理局鷲別機関区に配置
１９８７．３　廃車

履歴はこれだけでした（笑）
新製から廃車まで、鷲別機関区一筋のカマだったんですね・・・廃車の時期も早いような？！
もうすこし形式写真を撮っておけばと後悔ばかりです。まあ当時はフィルムなので、残りのコマ数を気にしながら撮影していましたから、しょうがないですが。今はデジタルになり、フィルムのコストのことを考えなくて良くなったことはいいのですが、そのぶん無駄コマを多く生み出しています。どっちもどっちですね（笑）失礼しました。

さて次は何号機にしましょうか？

長町機関区訪問ＤＤ５１６０６

暖かくなりましたね・・・
やっと花粉の症状が楽になってきました。峠は確実に越えましたね（笑）
仕事も相変わらずですが、なんとかやってます。

さて今回は・・・懐かしもののフィルムスキャンシリーズです。
ネタは大好きな凸型帰還者ＤＤ５１です。私にとっては、高校を出るまで宇都宮にいましたからＤＤ５１は縁の無いカマでした。しかし、大学に進学したときに北海道へ行くこととなりＤＤ５１の虜となった訳です。今回は、東京の大学に戻った後に友人の住む仙台へ遊びに行ったときに撮影したものです。

高校時代の同級生のところへ遊びに行き、長町機関区へ遊びに行ったときに撮影したもので、確か、機関に隣接する道路から撮影したものです。


ＤＤ５１６０６　長町機関区　１９８７．３　CANON　ｎF-1　50mm

ＤＤ５１の撮影は、初期型１号機２号機こそ撮影していますが、他の初期車は見たことすらありません。私にとって、その次に若い番号の写真の６０６号機になります。
ただしこの６０６号機は、郡山に所属し磐越東線等で活躍したカマです。記録を調べてみると、１９８７年の２月に廃車となっています。つまりこの撮影時には廃車となっている訳です。何故このカマがここにいるのかは分かりませんが、廃車前提の留置なのかと予想できます。確かに拡大してみると、区名票は入っていませんし、何となくくたびれた感じです。撮影できたこと自体ラッキーと思わなければいけない訳ですね（笑）恥ずかしながら、当時はカマ番も確認せず、何となく撮影しただけの写真です。

ちなみに、このＤＤ５１６０６号機の左には仙山線で活躍したＥＤ７８の姿があります。えっ？よく見るとナンバー１号機じゃないですか！今更ですが・・・今回確認するまで気づきませんでした。駄目な私ですね（笑）
調べてみると、このＥＤ７８１号機も１９８７年２月に廃車となっているのですね。やはりこの場所は、そんな車の置き場所だったんですね。この後このカマは利府へ移動し保管される訳です。ＤＤ５１６０６号機の処遇とは大分差がありますね・・・

次回も懐かしのＤＤ５１でいく予定です。ＧＷ中はこのシリーズですかね・・・

久しぶりに機関車ネタで（笑）ＥＦ６４１０００

ご無沙汰しております（笑）生存報告です！
一応生きてます・・・ただただ仕事に引きずられて、まともな生活ができていないのも事実です。
そんな訳で、久しぶりの更新です！お許しください・・・

ここのところダイヤ改正前の長野遠征の話でしたが、今回もその一連の流れの話です。上田交通の話もまだネタが残っているのですが、今回は久しぶりにブログタイトルの機関車ネタでいきます。

さて、そのカマは・・・
私の大好きなかまのひとつである、山男ＥＦ６４１０００です。
最近は、東北線系統の運用も一時期よりは減ったようですね。私の活動時間帯では、ほんとんど見られません。

長野地区でのＥＦ６４１０００の運用を調べたこともありませんでしたが、以前から朝一で宇都宮を出発し、新幹線で長野へ行くと、長野到着が９時前でした。長野到着時に在来線ホームにはいつもＥＦ６４１０００が停まっていました。すぐに在来線ホームに向かうのですが、いつも間に合いません。ですので、今回は宿の出発時間をこの時間に合わせました。

到着するホームを予想して駅構内で待っていると、北長野方面から列車の接近音が・・・
やって来ました、念願のＥＦ６４１０００です。重連回送でした！


ＥＦ６４１０４９　長野駅　2015.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm


ＥＦ６４１０３３　長野駅　2015.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm

何年越しになるか分かりませんが、やっとこの列車を撮影できました。北長野から篠ノ井への重連回送の運用なのだそうです。（そんなことも調べずにいた自分が恥ずかしいです。）
残念ながら、オリジナル塗装の車ではありませんでしたが、岡山色（？）とＪＲ貨物色の重連でした。
愛知機関区のカマは、塗装のバリエーションもあり注目の的ですね。

そんなＥＦ６４１０００ですが、愛知機関区に大部分の仲間が集結するなか、先日長岡の車が高崎に転属となり残っていた一般型のＥＦ６４が廃車となったとか・・・
これから先もどんな状況が待っているのか分かりませんが、一日も長く活躍してもらいたいものです。活躍してくれないと私も撮影できないので（笑）

ローカル私鉄電車病発病中～上田交通下之郷駅～

新年度となりいつも以上に忙しい毎日を過ごしています・・・身体がもちません！ゆっくり温泉にでもつかりたいものですが、なかなかそうも行きません（涙）そのうちに必ず行って、身体を休めようと心に決めています。

さて、今回の内容は・・・前回に続きまして、上田交通訪問の話です。前回は、別所温泉駅の話でしたが、今回は中間駅の下之郷駅です。
上田から別所温泉まで行き、まずは目的の完乗を果たし丸窓電車を見るという当初の予定はすべて終了しました。その後、気になっていた中間駅下之郷まで戻りました。理由は、交換駅でもあり車庫がある駅でもあるからです。

まずは、この写真から。


７５５５　上田交通下之郷駅　20.5.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm

ホーム上に待合室兼駅務室がありますが、これが結構派手（？）なんです。


上田交通下之郷駅　20.5.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm

ホームからは車庫も観察できます。


上田交通下之郷駅　20.5.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm

子供連れで来ていたお父さんが、「この中に新しい６０００系が入っているはずだけど、見えないね！」と子供に話しているのが聞こえました。６０００系もデビューしたんですよね？斬新な塗装が・・・見てみたかったかも！

またこの駅には側線もありまして、この日はラッピングされた１０００系第２編成が休んでいました。


１００２　上田交通下之郷駅　20.5.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm

後方の山並みがいいですね・・・。もう少し明るい時間に訪れたっかと感じました。いつもながら後悔先に立たずです。ちなみに、写真の右端に湯たんぽこと、東急５２００系がちょこっと見えています。じっくり見たかったのですが、なにかのイベントでないと駄目ですね。これだけは残念でした。
この測線の手前には、有名なこれがあります。


１００２　上田交通下之郷駅　20.5.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm

旧西丸子線のホームが残っていました。廃線はかなり昔のはずですが、施設はこうやって残してくれているのですね。いい雰囲気でした。
こうやって１時間弱ぐらいここにいたでしょうか（笑）のんびりとした雰囲気がすごく良かったですね（笑）

観察中にはこんな場面も・・・


１００４　上田交通下之郷駅　20.5.2.28　CANON　EOS7D　15-85mm

ラッピング車が並びました。よく見るとラッピングが違うのですね！ずっと同じラッピングだと思っていました。

今頃は、１０００系ベースの新丸窓電車がデビューしているはずです。また行きたくなってきました・・・。温泉での保養は別所温泉に決まり？！