花粉症発症！

お久しぶりです。金田です。

多くの部員が無事？にテストを終え、今週から正規練という形で練習が始まりました。
工学部の東郷と敦はまだテストがあるそうですが、、、頑張って！！

配艇（敬称略）
2月26日（土）
4175　塩西
30785　悠哲
29604　真田
28511　石大
淡青　伊金
陸番　加津

2月27日（日）
4175　霜西
3894　塩金
29604　真悠
淡青　小石
陸番　加津

今週は土曜に田島さん、日曜に霜山さんに来ていただきました。ありがとうございました。
土曜の午前は、北風が強くて赤旗。
日曜は北風の中出艇しましたが、練習海面に着き、マークを回っていると、南から強いブローが入ってきました。
マリーナから的確な指示を出していただいたおかげで、全艇安全に着艇することができました。

本当にいつも八景島マリーナの皆様にはお世話になっています。
船の修理や、レスキュー艇の管理についての相談等々。
さらに今週は後川さんにアサリの味噌汁を作っていただきました。
とても美味しくいただきました。食べた時は、「明日必ずお礼をしよう」と思っていたのに忘れてしまったので、また来週改めてお礼をしたいなと思います。

出艇できない時間が多かったので、今週は陸シミュをたくさんやりました。
短時間で効率よく鍛えられるという新しいトレーニングもやりました。
どこの大学も海上で練習できる時間はそんなに変わらないので、練習の効率を上げるのと、陸上での時間の使い方が本当に大事だと思います。もっともっと無駄をへらしていきたいです。


来週土曜に引っ越しをして葉山入りします。
現在470チームが６人、スナイプチームが４人と両クラスギリギリアウトの人数で活動してますが、春インカレにはクルーザー班に協力してもらいなんとか両クラスで出場する予定です。
新勧活動や授業などもあって大変ですが、できるだけ良い結果を出せるように頑張っていきましょう。

雪やこんこん…

大変遅くなってしまい、すみません。
先週の練習報告をしようと思います。
2年の石川です。


配艇（敬称略）

1/29（土）
3894　東西　東西
3497　小金　塩金
29279　悠真　悠真
28511　伊石　伊石
淡青　尾塩　尾小

1/30（日）
3894　塩小　塩金
3497　東西　尾小
29279　悠石　伊悠
28511　本伊　石本
淡青　東西　金尾


本当にほとんど毎週のことながら、
松本さんに来て頂きありがとうございます。
淡青上マークなどでのコース練習で
ゲートでのスタートのやり方を全然知りませんでしたが（自分だけか？）、
今回教えて頂いたおかげで各艇がつくべき位置取りが分かるようになったと思います。


土曜日は本当に久しぶりに全員が揃い、
現役だけで何とか2艇ずつを出すことができました。
個人的には、風が上がっていたところから落ちた時の、
ロールタックへの切り替えなど動作の対応が遅いのと、
ラフでのうまいヒールのかけ方が課題になりました。


日曜日は朝に風が強かったため陸上待機になり、
鳥かごをして体を温めました。
というか、止まっていると尋常じゃなく寒い！

いざ出艇が解禁されると始めはヘリポートまでの域内で
やるようにマリーナに言われましたが、
風は落ち始めていたのでわりとすぐに通常の練習海面まで
行くことができました。
午前中はラフ・ベアを1マークを使って
1艇でしめる練習を行っていましたが、
昼になるにつれて風はさらに落ちていき、
風がなくなったところで、海飯にすることにしました。
この時は朝の寒さが和らいでポカポカ陽気、
割と普通に食べることができました。
（スキッパー練と言って舵を持ち、
ロールタックを思い切りかけて、
這いあがれず、黒豆もろとも
無風で完沈した自分の船を除いては…）

午後の最初は470スナイプともに新人スキッパーが
混ざっていたため、走り練をしました。
その後淡青上マークによるコース練を行い
3レースを解消しましたが、
そこで風が振れ振れになり急速に落ちて行って、
コース練を行うことが無理になりました。
そんなところに、西の方のやたら白くなっている空が近づいてきて…

雪だ!!

しかもかなりの勢いで降ってきて、
スナイプに溜まっていく。
普通に粒が大きいので見える。
そこで横国は着艇へ向かいました。

自分たちは小山さんの「走るぞ！」という指示によって
走ろうとするも、
近いところにいるのに風が振れ振れでクローズが
バラバラになってしまったので、
やむなく着艇。
第4レース目が、ハーバーまでロッキングによって行われました。


…話がうまく締められないのですが、
先週はこのような感じでした。
先週が寒さの底だという話をテレビで言っていたような気がするので、
これから先に期待したいです。

そういえば今思い出したのですが、
淡青上マークなどをやると淡青アンカーを
使った場合上げ下げに手間取るので、
マークを使った方がいいのでは？と、
松本さんが教えてくれました。
スタートラインなしのゲートスタートで長めの上下を打って、
風の振れによって適宜どちらかのマークを打ちかえる方が、
効率が良いのかもしれません。

石川