Ｆ１ HONDA 長谷川責任者 コメント

“We have spent a very busy winter at Honda,” he said. “The token system has been removed and that meant we could implement every idea for the engine, which was restricted in previous years.

“Actually it is the area that we wanted to change from the original engine in 2015 to extract more power and obviously the car was changing dramatically, so we wanted to redesign our engine to fit the car and behave with the car much better.

“So we have modified our engine with a much lower centre of gravity and lighter weight. However, it means we have a great challenge for the development, so I am very proud our team members have made a great job for this season.

“Of course we are not making any promises for this season, but our aim is to make the progress and catch up the frontrunners so that we keep pushing to make more progress.”

Hasegawa revealed that the Honda is “90 per cent” new but whether it will be good enough to catch its Mercedes counterpart remains to be seen.

“We designed every part new, apart from bolts or ordinary parts. So more than 90 per cent, I think, but I didn’t count the amount of parts we have designed. But because of the regulations we cannot change the vee bank angle or the amount of cylinders, so there is some restriction to what we can change.

“I don’t know how much gain Mercedes is hoping to make. But of course we are aiming to achieve the top level of the PU, which is Mercedes at this moment, but we don’t know how much power they are making now. But I am feeling that we are not behind from them (from start of 2016), but I think we will catch up with them at the beginning of the season.”

 

↓　　　　　↓　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は　改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

 

“We have spent a very busy winter at Honda,”

我々は　ホンダで　とても忙しい冬を過ごしました。

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　he said.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と彼（長谷川）は語った。

 

“The token system has been removed

トークンシステムは　廃止され

and

そして

 that meant

それは　（次のようなことを）意味します。

　　　　　we could implement every idea for the engine

　　　　　我々は　エンジンに関しての　どんなアイデイアも実現できることを（意味します）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, which was restricted in previous years.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは前年まで　制限されていたのですが。

 

 

 

“Actually

まさに

it is the area

この領域なんです

　　　　　　 that  we wanted to change from the original engine in 2015

                                                                                                  to extract more power

                                                                                                よりパワーを引き出すために

　　　　　　　　我々が2015年のオリジナル　エンジン変えたかったのは（この領域なんです）                  

 and

そして

 obviously the car was changing dramatically,

明らかに　　マシンは　　劇的に変化していました、

so

だから

 we wanted to redesign our engine to fit the car

我々は　マシンにフィットさせるために　エンジンを　再デザインし、

　　　　　　　　and

　　　　　　　　そして

 　　　　　　　behave with the car much better.

　　　　　　　マシンを　ずっと良くしたかったんです。

 

 

 

“So

だから

 we have modified our engine  with a much lower centre of gravity

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ずっと　重心を低く中心に

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 lighter weight.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ずっと軽い

エンジンに改良しなければ　ならなかったんです。

 

 

 

 However,

しかし

 it means

それは（次のようなことをｕ）意味します

　　　　we have a great challenge for the development,

　　　　開発において　大きなチャレンジになるということを（意味します）

so

だから

I am very proud

私は　とても誇りに思ってます

　　　　　　　　our team members   have made a great job for this season.

　　　　　　　　我々のチームメンバーが　この期間に　素晴らしい仕事をしたことを。

 

　

 

“Of course

もちろん

we are not making any promises for this season,

我々は　今シーズンに関して　なんの約束をすることはできません

but

しかし

our aim is 　to make the progress and　　 catch up the frontrunners

我々の目標は　　　　　進歩させ　　そして　フロントランナーに追いつくことです　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　so that 　we keep pushing to make more progress.”

　　　　　　　　　　　　　　　　　　結果として我々は　より進歩させるために　プッシュし続けているんです。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　keep ~ing  →　~し続ける

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　keep pushing →　プッシュし続ける

 

 

 

 

　

Hasegawa revealed

長谷川は　（that以下の事を）明らかにした

　　　　　　　　　that the Honda is “90 per cent” new

　　　　　　　　　　　　ホンダ（エンジンは）は　９０％新しいものだ　ということを（明らかにした）

but

しかし

whether it will be good enough to catch its Mercedes counterpart　 remains to be seen.

メルセデス相手に追いつくのに十分良いかどうかは　　　　　　　　　　　　まだ分かっていない。

 

 

 

 

“We designed every part new,

 　　　　　　　　　　　　　　　apart from bolts or ordinary parts.

　　　　　　　　　　　　　　　　ボルトや　普通のパーツの他にも

我々は　いかなるパーツも　新しくデザインしました。

 

So 　　　more than 90 per cent, 　I think,

だから　９０％以上なんです、　　　私は　そう思っています、

but

I didn’t count the amount of parts

　　　　　　　　　　　　　　　　we have designed.

私は　我々がデザインしたパーツの量を数えることはできないですからね。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　parts の詳しい説明はwe以下に表記

　　　　　　　　　　　　　　　　→　我々がデザインしたパーツ

 

 

 

 

 

 But

しかし

because of the regulations

レギュレーションのために

we cannot change the vee bank angle

　　　　　　　　　　Ｖ型エンジンのバンク角を変えたり

　　　　　　　　　　　or

　　　　　　　　　　あるいは

　　　　　　　　　 the amount of cylinders,

　　　　　　　　　シリンダーの量をかえたりすることは　　できないんです。

 so 　　　there is some restriction to 　what we can change.

だから　我々が変えることができることには　　いくつかの制限があるんです。

 

 

 

“I don’t know

私は　わからないんです

　　　　　　　how much gain Mercedes is hoping to make.

　　　　　　　　どれだけ　メルセデスが期待したものを獲得できたかを（わからないんです）。

 

 

 But

しかし

 of course

もちろん

we are aiming   to achieve the top level of the PU

我々は　　　　　  PUに関してのトップレベルを達成することを狙っています

　　　　　　　　　　　　　　　　　, which is Mercedes at this moment,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　それ（トップレベルのPU)は　今はメルセデスということになるんですが。

 

 but

しかし

 we don’t know

我々は　わからないんです

　　　　　　　　how much power they are making now.

　　　　　　　　どれくらい　今　彼らがパワーを出しているかは。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　PU    →　　power unitの略　エンジンと回生エネルギーモーター

　　　　　　　　　　　　　　powerの詳しい説明はthey are making now

                                      　→　今　彼らが出しているパワー

 

 

 

 

But

しかし

I am feeling

私は（that以下の事を）感じています

                  that 　we are not behind from them (from start of 2016),

　　　　　　　　　　２０１６年のスタート時の彼らに遅れをとってないということを（感じています）、

but

しかし

I think 　　　　　we will catch up with them at the beginning of the season.”

私は思っています　　我々が　シーズンの最初に彼らに追いつけるだろうと（思っています）。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　catch up with ~ →　～に追いつく

 

 

 

今日の採れ高

 homemade vegetable 　                                                                      today's harvest

Chinese cabbage

spinach

yellow carrot

normal carrot

japanese radish

 

今日の採れ高。

 

紅白人参

ほうれん草

大根

白菜　　　　　　　などなど。。

 

人参と大根は　ピクルスにしようかな。

F1 マクラーレン 新車発表

マクラーレン　ホンダ　新車発表。。

 

オレンジになるって　聞いてたけど

やっぱり　　　う”－ん　　って感じです。

毒カエルみたいな　配色・・・

 

速ければ　美しく見えるように　なるのかな・・・・

 

 

CHANDON　リアウイングに　スペース移ったけど

サポート金額　多くしたのかな？？

新たな　大きなスポンサーは　ないみたい。残念。。

 

F1 2017 season

ザウバー　今シーズンのマシン　発表しましたね。

 

ん～　今年のレギュレーションのマシン　カッコイー！！

 

去年までのレギュレーションのマシン　デザイン　嫌いだったんだよね

なんか　細長くて　重心が高くて　リアウイングが　ちっちゃくて・・・

 

やっぱ　タイヤが　太くって

リアウイングがでっかくて

平べったくって

っての方が　見た目　迫力あるように　見える。。

 

タイヤが太くて　ウイングでかくなると

前の車　抜きずらくなる　っていうデメリットも　あるだろうけど・・・・

 

 

パーゴラ ＭｋⅡ 作るよ ! vol .2

I'm going to build tuiny house! vol.2

 

前回は設計図書いたところまでだったけど

その続き。

I bought the material for 10,000 yen

　and borrowed light trucks and carried these materials.

ホームセンターで　必要資材買って　軽トラで　運んだです。。

資材買ったら　軽トラ無料で貸してくれました！！

 

I'm going to build it now!!

but it is the first time in a year to use a saw・・・

 

いよいよ制作！！

鋸　引くの１年ぶりだけど・・・

 

At first I painted joint-point of wood.

接合部を　塗装してっと。

塗装剤　１００円ショップの　墨汁です・・・

ちゃんとした塗装剤　高くて買えない・・・・

でも　墨汁でも大丈夫！！たぶんね。。防腐効果あると思うよ。

戦国時代とか　城の塀とかに墨ぬってたから。。

 

で　大量に墨汁かったから

店員さん　どんだけ書初めするんだよ‼！　って思ったはず。

 

I borrowed an electric screwdriver from the home-center.

Rental cost was 540 yen for 3 days.

 

 

インパクト　高くて買えないので

ホームセンターで　借りてきたよ

２泊３日で５４０円。。

 

観察眼鋭い人は　もうお判りでしょうが

一個前の写真で　接合面を　あらかじめ塗装！！とかいたが

塗装した面を　接合しない方にむけて　くっつけちゃいました・・・・

 

I made a small-simple unit to be the  pillar for tuiny house

  and  will make four of this unit.

Today's work is over.
See also next time！

 

とりあえず　単純なユニット作ったです。

これが　４隅の柱に　なるんです！　たぶん。

 

このカテゴリーの　一個まえの投稿に

図面載せてるから　このユニットが　どこに当たるか

見てね。

佐藤 万璃音 １７歳 ユーロＦ３ 参戦決定！

Team Motopark is delighted to announce that Marino Sato will join the team for the 2017 European Formula 3 championship.

Yokohama-born Sato started his career in go-karting back in 2016. Having won championships in the Asian go-karting scene he made the transition to European karting in 2013 and took the next step in 2015 and entered the Italian Formula 4 championship. He finished his first season in tenth overall and his second season in 18th overall.

The 17-year-old won the first Formula race of his career last September in Imola. After a series of tests during winter 2016 with the FIA Formula 3 car the decision was taken to move on to the FIA Formula 3 for Marino.

With the Oschersleben-based Team Motopark he chose the right partner to pursue his dream to become a professional racing driver in Europe.

“We are very pleased that Marino Sato will drive with us,” said Team Motopark boss Timo Rumpfkeil.
“The first time we had a sequence of tests was at the end of 2015, and he performed really well. Since then we have stayed in constant touch.
“We are certain that he will deliver good results during his rookie year, since he has shown some great speed during the winter tests already.
“And we are honored to have a rising Japanese talent racing for us again! We are looking forward to an

exciting Formula 3 season."

At Team Motopark Marino Sato will have the opportunity to race alongside the well-experienced Swede Joel Eriksson, who won the rookie title in 2016, and the German rookie driver Keyvan Andres Soori.

"For the past two years, I had been racing in the Italian FIA F4 championship,” said Marino Sato.
"Last December I tested with several FIA F3 teams with their F3 cars in Portugal and Spain.
"After having discussed things with my management and family, for 2017, I have decided to race a full season with Motopark in the FIA F3 European championship.
"I would like to say thank you to the team members of Vincenzo Sospiri Racing for giving me the experience of racing single seaters and sent me off willingly to the next step, and to Team Motopark for having accepted me to race full season this year.
"Doing well in the FIA F3 European championship means that you can jump up to Formula One, but it also signifies that it is a very challenging championship.
"I am going to be a rookie so I know that it’s not going to be an easy task. Instead of rushing to get results, I would like to steadily gain experience and make it a positive season for my future.
"Now I can hardly wait for the upcoming test in March and the first race in April."

 

↓　　　　↓　　　　　　　↓

誤訳はご容赦を

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

Team Motopark is delighted to announce

チーム　モーターパークは　喜ばしい（that以下の事を）発表を行った

　　　　　　　　　　　　　　　　　 that Marino Sato will join the team for the 2017 European Formula 3 championship.

　　　　　　　　　　　　　　　　　佐藤万璃音は　2017年にユーロＦ３選手権に（参戦するため）（我々の）チームに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　加わることになる。

 

　

Yokohama-born Sato started his career in go-karting back in 2016.

横浜生まれの　佐藤は　2016年にゴーカートで　そのキャリアをスタートさせた。

 

 

Having won championships in the Asian go-karting scene

アジアのゴーカートシーンで選手権を制し

 he made the transition to European karting in 2013

彼は2013年に欧州のカートに（戦いの場を）移した

 　　and

　　そして

　　took the next step in 2015

　　2015年に次のステップを踏み出し

 　　and

　　そして

　　entered the Italian Formula 4 championship.

　　イタリアのＦ４選手権に乗り込んでいった。

 

 

 He finished his first season in tenth overall

彼は　　　　　最初のシーズンを　ランク10位で

　　　　　　　and

　　　　　　 his second season in 18th overall.

　　　　　　　２シーズン目を　ランク18位で終えた。

 

 

The 17-year-old won the first Formula race of his career

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 last September in Imola.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　去年の9月にイモラで

この17歳は　自身のキャリアで初めてフォーミュラ　レースで勝利した。

 

 

 

After a series of tests during winter 2016 with the FIA Formula 3 car

2016年の冬の間の　FIA F3のマシンでのテストの後

 the decision was taken to move on to the FIA Formula 3 for Marino.

万璃音のFIA Formula 3への移行が決定された。

 

 

With the Oschersleben-based Team Motopark

Oscherslebenに本拠を置くTeam Motoparkで

 he chose the right partner to pursue his dream

彼は　自分の夢を　実現するための適切なパートナーを選んだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to become a professional racing driver in Europe.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　欧州でプロのレーシングドラーバーとなる夢だ。

 

 

“We are very pleased

我々は　とても　（that以下のことが）うれしいです

 　　　　　　　　　　that Marino Sato will drive with us,”

　　　　　　　　　　　　　万璃音が　我々と一緒に戦うということが。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　said Team Motopark boss Timo Rumpfkeil.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とTeam Motopark のボスの Timo Rumpfkeilが語った。

 

 

 

“The first time 　we had a sequence of tests

我々が一連のテストを初めて行ったのは

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　was at the end of 2015,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2015年の終わりだった。

 

 

　　and

　　そして

　 he performed really well.

　彼は　本当に素晴らしいパフォーマンスをしたんだよ。

 

 

 Since then

それ以来

we have stayed in constant touch.

我々は　常に（彼と）接触（連絡）していたんだ。

 

 

“We are certain

我々は（that以下の事を）確信しています

　　　　　　　that 　he will deliver good results during his rookie year,

　　　　　　　　　　ルーキーの年に　よい結果を届けてくれるだろうということを（確信しています）

　　　　　　　　　　　　　　since he has shown some great speed during the winter tests already.

　　　　　　　　　　　　　　　　　彼が　冬にテストで　素晴らしい速さを見せてくれた時から（確信しています）。

 

 

 

“And

　そして

　we are honored to have a rising Japanese talent racing for us again!

　我々は　再び（この）上昇中の日本人タレントが　我々とレースをするのを光栄に思っています！

 

 

　We are looking forward to an exciting Formula 3 season."

　我々は　エキサイティングなＦ３シーズンを楽しみにして　います。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　be looking forward to~ →　～を楽しみにしている

 

 　　　　　　

At Team Motopark

チーム　モーターパークで

Marino Sato will have the opportunity to race

万璃音は　レースをする　機会を得ることになる

                                                             alongside the well-experienced Swede Joel Eriksson

                                                                          より経験のある Swede Joel Erikssonと

                                                                                　　　　　   ,who won the rookie title in 2016,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（エリクソンは2016年のルーキタイトルを勝ち取っている）

                                                                             and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして

                                                                           the German rookie driver Keyvan Andres Soori.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドイツのルーキードライバーのKeyvan Andres Sooriと一緒に

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（レースをする機会を得る）

 

 

 

                                                                
"For the past two years,

過去2年間

I had been racing in the Italian FIA F4 championship,”

僕は　イタリアのFIA-F4選手権で　レースをしてきました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　said Marino Sato.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　佐藤万璃音は語った。

 

"Last December

去年の12月

I tested with several FIA F3 teams with their F3 cars

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 in Portugal and Spain.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ポルトガルと　スペインで

僕は　いくつかのFIA F3のチームと　F3で　テストをしました。

 

 

 

 

"After having discussed things with my management

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 family,    for 2017,

僕のマネージメントと　家族と　2017年に関して　話し合った　後

 

 

I have decided to race a full season with Motopark

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　in the FIA F3 European championship.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　FIA F3　ユーロ選手権を

フルシーズン　モーターパークと共に　レースをすることを　決めました。

 

 

"I would like to say thank you to the team members of Vincenzo Sospiri Racing

　　　　　　　　　　　　　　　　ヴィンセント　ソㇲピリ　レーシングのチームのメンバーに　感謝したいです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　for giving me the experience of racing single seaters

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　僕に　シングルシータのレースを経験させてくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 sent me off willingly to the next step,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　よろこんで　次のステップに送り出してくれたので。

                                                 and

　　　　　　　　　　　　　　　加えて

                                           to Team Motopark for having accepted me to race full season this year.

　　　　　　　　　　　　　　　今年　僕を　フルシーズン　レースすることを　受け入れてくれたモーターパークにも

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　感謝したいです。

 

 

 

 

"Doing well in the FIA F3 European championship 　means

FIA F3 ユーロ選手権で　よい結果を出すことは（that以下の事を）意味しています

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　that you can jump up to Formula One,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F1 へ　ジャンプ　アップできることを（意味しています）、

but

しかし

it also signifies 　that it is a very challenging championship.

それは　　　　　　　とてもチャレンジングな選手権であるということも　また　意味しているんです。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

"I am going to be a rookie

僕は　（Ｆ３では）新人になる

so

だから

I know　　　　　 that it’s not going to be an easy task.

僕は解っています　簡単な仕事には　ならないであろうことを（解ってます）。

 

 

 

 Instead of rushing to get results,

急いで結果を求めるのではなく

 I would like to steadily gain experience

　　　　　　　　着実に　経験を積み

　　　　　　　　　and

　　　　　　　　そして

　　　　　　　　make it a positive season for my future.

　　　　　　　　僕の将来にとって　ポジティブなシーズンに　したいと　　思っています。

 

 

"Now

今は

I can hardly wait for the upcoming test in March

　　　　　　　　　　　来るべき　　　３月のテスト

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　　　　　　　　　the first race in April."

　　　　　　　　　　　　　　　　　　四月の　最初のレースが　待ち遠しいです。

 

 

 

【　管理者　感想　】

佐藤万璃音　選手　１８歳になる歳で　ユーロＦ３参戦決定。

１８歳でユーロＦ３ってのは　Ｆ１に行けるペースでステップアップしてきている

と思います。

小林可夢偉も１８歳くらいでユーロＦ３参戦し始めたと記憶しています。

 

ただ　可夢偉と違うのは　日本の自動車メーカーや　日本の大きなスポンサーの支援を受けずに

欧州へわたり　すべてを独力で道を切り開いてきていることです。

おそらくメンタルも　そうとう強いのではないかと　思ってます。

 

まだ　どこのメーカーの　色にも染まっていないので

Ｆ１参戦中の　ワーークスチーム　　MARINO選手　お買い得ですよ！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RED BULL 日本上陸

SUPER-FORMULA ガスリー車が　レッドブルカラーに！！

大きなスポンサーが　日本のレース界に参入。

 

ＢＳで中継　復活したり！

欧州の実力者が　参戦しだしたり！！

大きな海外スポンサーが　参入してきたり！！！

 

レース界　復活への好循環し始めましたね。

 

 

レッドブル飲料　日本のマーケットでは

かなり苦戦しているように　思うけど

これを機会に　販売増になれば　いいな。。

ちょっと　高いけど　レッドブル　飲むことにしよっと。

 

 

 

Photo : the coloring of a machine Gusly ,who is GP2 champion in last season,drives at SUPER-FORMULA.

パーゴラ ＭｋⅡ 作るよ ! vol .1

当ブログの　カテゴリー　　”達人への道”

この　カテゴリーに投稿するの　いつ以来だろう？？

思い出せないくらい　前のはず。

 

 

で　今回の　”達人への道”の企画は

題して

【　パーゴラ　ＭｋⅡ　作るよ！　　】　です！！

 

 

 

MkⅡってなんだよ？！　って思うでしょ？？

以前にも　パーゴラ作ったことあるから　今回はMkⅡなんです。。

 

This picture is a pergola I made 10 years ago.

I am going to make a new one  in this winter.

 

前回作ったのが　上の写真　（前回といっても　かなり昔だけど）

このブログの過去を遡れば　制作過程の記事みれるので

時間が　あったら　見ってね！

 

今回は　MkⅡってことで　もうちょっと発展させて　小屋に近いパーゴラつくろかと

思ってます。

 

 

This picture is a design drawing of a tiny house  that I make.

I am going to write an article  of the production process  at a later date in my Weblog.

 

んで　上の写真が　略図　斜投影図　資材リストです。

テーブルくらいなら　いちいち絵にしなくても　できるけど

このくらいに　なると資材数も多いので　絵に描かなければ無理なんです。

 

なんだ　単純な形ジャン　　って思うだろうけど

コストを考慮しつつ　一人で組めるように　いろいろ工夫して設計してるんですよ！

 

 

制作過程は　徐々にｕｐしていこうかと思います。

途中で連載が　途切れたら・・・・

あー失敗したんだな　と思って　そっとしておいて下さい。。

 

 

 

 

安房の国へ

こないだ　ちょっと　千葉県の鋸山行ってみました。

 

鋸山は　千葉県の山では　TOP5くらいに入る　高い山です！！

といっても　標高３００ｍくらいしかないけど・・・

 

 

 

３００ｍくらいの高さしかなくても　下から登ったので

冬なのに　汗びっしょり。。

超低山　とか　なめてたけど　結構きつかったです。

地獄覗き？　い行ってみたけど　

微妙に　怖かったです・・・・

年を重ねるごとに　高所恐怖症に　なってる気が・・・・

 

　　                                               Tokyo Bay from the summit of Mt.NOKOGIRI-YAMA

                              If it is a sunny day, you can see Mt Fuji over Tokyo Bay from here.

 

 

低い山だけど　周りに高い山ないから　３６０度の眺望です。

東京湾越しに　三浦半島が　すぐそばに見えたです。その奥に富士山も薄っすらと。。

 

 

工作機械など　一切ない時代に　ここから大規模に　石を切り出してたことを思うと

いや～　昔の人　スゲー！みたいな。。 

小学校低学年の時に　遠足で　鋸山来たことあるけど

大人になると　同じところでも　全然印象変わるんだなって。

 

F1 バンドーン コメント

Ahead of his first season in Formula 1, Stoffel Vandoorne insists his goal is not to beat Fernando Alonso but rather work with the Spaniard to get McLaren back to the front.

This season will be Vandoorne’s first in Formula 1 and the Belgian racer is taking on the formidable target of double World Champion Alonso.

The 24-year-old, though, has already shown himself to be a more than capable driver, winning the GP2 series in 2015 with 16 podiums from 21 races.

And while the main target for most drivers is to beat their team-mate, Vandoorne acknowledges that there is a bigger goal in mind for McLaren.

“I get on very well with Fernando,” he said .

“Of course I have been able to work with him for the past two years, and see how he operates in the team and how he pushes the team forward. I know very much what he is like.

“He is a very competitive driver and everybody knows his capabilities and still thinks he is one of the best around. So I will definitely have a very good benchmark next to me.

“But for me it would be wrong to only focus on Fernando. I think our main target is to get McLaren-Honda back to the front, which we will be focusing on.

“Then for me I just have to make sure that I make the most out of every situation, don’t make any silly mistakes, and make sure I do everything right.

But while McLaren have already spoken of a fourth place in 2017 being a disappointing result, Vandoorne concedes that it is not easy to make any predictions, or set out expectations, in light of a new aerodynamic regulations and wider tyres.

“I haven’t set any real expectations so far,” he added. “It is so difficult for me to know where we will be in terms of performance, and I think for everybody it is a little bit the same – they don’t know exactly where we will be.

“Of course we expect the top teams to fight for the top positions and it will always be like that. But we don’t know in which order yet.

 

 

 

↓　　　　↓　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

Ahead of his first season in Formula 1,

F1の最初のシーズンに先立ち

 

Stoffel Vandoorne insists

ストフェル　バンドーンは（次のように）主張した

                                    his goal is 　not to beat Fernando Alonso

　　　　　　　　　　　　彼のゴールは　フェルナンド　アロンソを　打ち負かすことではなく

 

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　but

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　rather work with the Spaniard

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to get McLaren back to the front.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マクラーレンを先頭集団へ戻すために

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このスペイン人とともに　戦うことだ　（と主張した）。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　not A   but  B    →　Aではなく　Ｂだ

　　　　　　　　　　　　　  not to beat  but work with  →　打ち負かすことではなく　ともに働くこと

 

 

 

This season will be Vandoorne’s first in Formula 1

今シーズンは　バンドーンの最初のＦ１シーズンになる

 and

そして

 the Belgian racer 　is taking on the formidable target of double World Champion Alonso.

このベルギー人は　２回の世界チャンピオン　アロンソを目標に　し続けている。

 

 

 

The 24-year-old, though,

彼は２４歳で　あるけれど

　　　　　　　　　　　 has already shown himself to be a more than capable driver

　　　　　　　　　　　　　　　, winning the GP2 series in 2015 with 16 podiums from 21 races.

　　　　　　　　　　　　　　　2015年のＧＰ2シリーズを　21レース中　16表彰台で制覇して

　　　　　　　　　　　すでに　自分自身を　有能なドライバーであることを　証明してきた。

 

 

And

そして

while the main target for　most drivers

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　is to beat their team-mate,

ほとんどのドライバーにとっての　メインターゲットが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　チームメートを打ち負かすことである　一方

 

Vandoorne acknowledges

バンドーンは（that以下の事を）認めている

　　　　　　　　　　　　that there is a bigger goal in mind for McLaren.

　　　　　　　　　　　　マクラーレンのためになることを　より大きな目標にする　と。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　

“I get on very well with Fernando,”　 he said

フェルナンドと　うまくやってます　　　と彼は語った。

 

“Of course

もちろん

I have been able to work with him for the past two years,

僕は　過去二年間　彼とともに働くことができたし、

　　　　　　　　　　 and

　　　　　　　　　それに

　　　　　　　　　　see how he operates in the team

　　　　　　　　　　　　どのように　彼がチームを操作するか

　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　how he pushes the team forward.

　　　　　　　　　　　　どのように　チームを前え推し進めるかをミリ事が出来たんです。

 

 

 

I know very much what he is like.

彼が　どのような人かを　とてもよく知ってるんです。

 

“He is a very competitive driver

彼は　とてもコンペティティブなドライバーで

and

そして

everybody knows his capabilities

どのドライバーも　彼の能力を知っていて

　　　　　　and

　　　　　　さらに

　　　　　　still thinks

　　　　　　　　　　 he is one of the best around.

　　　　　　依然として　ベストドライバーの一人と　思ってるんです。

 

　　　　　

 So

だから

I will definitely have a very good benchmark next to me.

僕は　すぐそばにとても良い基準を持つことになるんです。

 

 

“But for me

だけど　僕にとって

 it would be wrong to only focus on Fernando.

フェルナンドだけを　気にするのは　間違ってでしょう。

 

 

 I think

僕は　思ってます

　　our main target is 　to get McLaren-Honda back to the front

　　僕たちのメインターゲットは　マクラーレン　ホンダを　先頭集団へ戻すことだと、

  ,which we will be focusing on.

 だから　そこに集中するでしょう。

 

 

“Then for me

そして　僕にとって

 I just have to make sure

　　　　　　　　　　　 that I make the most out of every situation,

　　　　　　　　　　　　あらゆる状況から　最大限のものを出せるということを　

本当に　確認しなければ　ならないんです

 

 

don’t make any silly mistakes,

どんな　馬鹿げたミスもしないで

and

そして

 make sure

　　　　I do everything right.

　　　　すべての事を　うまく行くことを　

確認しなければならないんです。

 

　　　

But

しかし

 while McLaren have already spoken of a fourth place in 2017 being a disappointing result,

マクラーレンはすでに　2017年に　4位は失望の結果となるとした　一方、

Vandoorne concedes

バンドーンは（that以下の事を）認めた

　　　　　　　　 that it is not easy to 　make any predictions, 　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あらゆる予測や　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　or

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 set out expectations,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　期待をすること事は

　　　　　　　　　　　　　　　 in light of a new aerodynamic regulations and wider tyres.

　　　　　　　　　　　　　　新しい　空力レギュレーション　と　ワイド　タイヤの状況下では

　　　　　　　　　　　容易なことではないと　（認めた）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

“I haven’t set any real expectations so far,” he added.

ぼくは　これまで　あらゆる期待をしてこなかったんです　と　彼は語った。

 

“It is so difficult for me to know

　　　　　　　　　　　　　　　where we will be in terms of performance,

　　　　　　　　　　　　　　　　パフォーマンスの面では　僕らの立ち位置がｄこにあるか

知ることは　僕にとって　本当に　難しいんです。

 and

そして

I think

僕は思ってます

　　 for everybody it is a little bit the same

　　皆にとっても　それは　ちょっと同じなんじゃないかなって

　　– they don’t know exactly where we will be.

　つまり　彼らも　僕らの立ち位置がどれくらいか正確には　わからないんじゃないかな　って。

 

 

“Of course

もちろん

 we expect the top teams to fight for the top positions

僕たちは　トップの位置を争える　トップチームであることを期待してますし

　　　　　　and

　　　　　　さらに

 　　　　　it will always be like that.

　　　　　それが　常態化することを期待してます。

 

But we don’t know in which order yet.

だけど　僕たちは　どんな順位になるかは　まだわからないんです。