F1 ハンガリーGP 予選 HONDA代表 コメント

誤訳が　あったらスイマセん。

Toyoharu Tanabe, Honda F1 Technical Director

“It was an excellent qualifying for us being able to carry forward the momentum we had yesterday, going on to secure sixth and eighth places on the grid at the end of a tough session. The team and drivers did a brilliant job and on the PU side, we got the energy management right in the frequently changing conditions, which were very tricky for everyone.
“We showed a good pace in the morning practice in the dry and I’m looking forward to seeing how we do in the race, especially as overtaking is so difficult here.”

 

田辺豊治、HONDAテクニカル　デイレクター

 

我々にとっては　昨日あった勢いを引き継ぐことができ、厳しいセッションの最後には6位と８位を獲得できて　素晴らしい予選となりました。

チームとドライバーは　素晴らしい仕事を成し遂げてました。PUに関しては　全ての人に　とてもトリッキーで頻繁なコンデイションの変化の中で　エネルギーマネージメントの適正化することができました。

我々は　（路面が）ドライの朝の練習走行で　　いいペースを示せていていますので

レースで我々がどれぐらい　やれるかを見るののを楽しみにしています。特に　ここ（ハンガリー）は、追い抜きが　とても難しいですからね。

 

 

【　管理者　感想】

決勝　現在６位快走中！

３位を走ってた時は　感動ものだったけど

やっぱりドライ路面だと苦しい・・

 

 

 

 

F1 ハンガリーGP 初日 ガスリー コメント

トロロッソHONDA　Ｆ１チームに所属する　ピエール　ガスリーにコメントです

Pierre Gasly - FP1: 1:19.352, P11; FP2: 1:18.518, P9

“Today was a really good day, I’m super happy to be in Budapest as it’s one of my favourite tracks. We had two positive sessions and completed a lot of testing. The feeling with the car was good from FP1 and we certainly have a good baseline for the rest of the weekend, so we need to keep building on this. We just need to stay focused and hopefully keep the good performance for tomorrow.”

↓　　　　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

Pierre Gasly - FP1: 1:19.352, P11; FP2: 1:18.518, P9

ピエール　ガスリー　練習走行１　１分１９秒352　11位；練習走行２　1分18秒518　9位

“Today was a really good day,

今日は　　　　本当に　いい一日だったよ

I’m super happy        to be in Budapest

　　　超幸せだよ　　　　ブタペストに居ることがね

　　　　　　　　　　　　　　　as it’s one of my favourite tracks.

                                               ここは、僕の　お気に入りのコースの一つだからだよ。

 

 

　　　　＊＊ Budapest：ハンガリーGPの開催都市

 

 

We had two positive sessions

僕達は　二つのポジティブなセッションを過ごし

　　and

　　そして

　　completed a lot of testing.

　　　沢山のテストを完全にこなしたんだ。

 

 

The feeling with the car 　was good 　from FP1

マシンの感触は　　　　　　良かったよ　練習走行1回目からね

and

そして

we certainly have a good baseline　　　　　　　 for the rest of the weekend,

僕達は　確実に　いい基本設定を見出したんだ　　週末の残り（の時間）に向けてね

so

だから

we need　　　　　 to keep building on this.

僕達は必要なんだ　これを続けることがね。

 

 

We just need to

僕達は本当に必要なんだ

                        stay focused

　　　　　　　　　集中し続け

　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　そして

　　　　　　 　　hopefully keep the good performance　　　　　　　　 for tomorrow.

                       できれば　この良いパフォーマンスを維持し続ける事がね。明日に向けてのだよ。

 

 

【管理者　感想】

ガスリー予選6位獲得！！

いやーびっくり

予選リストの下のほうから順にみていったら　全然　ガスリーの名前が無くて

あれれ・・出走しなかったの？？って思ったら　

なんと上から6番目。

 

路面ウエットみたいだったから

6位はドライバーの力で絞り出した結果なんだろうなって思います。

逆に言えば低速コースで速かったり　雨で速かったりってのは

HONDAの出力が　まだまだ　って事なんだろうな・・・

先週の採れ高。

we harvested watermelon for the first time this season.

 

スイカ出来ました！

このサイズ　スーパーで　買えば１２００円くらいするから

収穫の”達成感”　すごいです！

 

”達成感”とか　書くと　苦労した感を抱かせてしまうけど

種植えた後は　ほぼ放ったらかし・・・

瓜系は　生命力凄いので　勝手に実ります。

 

 

home made vegitable                                             harversting last week.

I am worried about damage to home tiny farm as a typhoon came to Japan this weekend.

今、台風来てるから　どんだけ被害が出てるか　見に行くのが怖い・・

あ　写真のスイカ食べてみたけど　まだ熟れてなかったです・

スイカって　いつが収穫時か　まったく解らん。。

去年も　いくつか出来たんだけど　　　後生大事にとってたら　畑上で全部腐っちゃった。

 

F1 ガスリー ハンガリーGPへ向け コメント

Pierre Gasly 

“I won there in 2013 in Renault 2.0, I was second in 2014 in 3.5, second in 2015 in GP2 and first, again in GP2, in 2016, so it’s a track that seems to work well for me. It’s one of my favourite tracks because it’s very technical, which is something I like. It’s important to get into a good, flowing rhythm and on a track with so few straight sections, the driver can really make the difference. With one corner leading straight into another, it’s important to get the flow working, because if you make a mistake at one turn, it has a big impact on the following ones. However, rather like Monaco, overtaking here complicated, therefore qualifying is even more important than usual.

"In terms of pure driving though, I love it, as there are all sorts of corner types: slow, medium and fast, long corners, heavy braking ones, so it has a bit of everything. Given that I really like it, I can’t wait to find out what it will be like in an F1 car.

↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

誤訳が　あったらスイマセン

Pierre Gasly 

ピエール　ガスイー

“I won there                    in 2013       in Renault 2.0,

僕は　ここで勝ってるんだ　2013年にね　ルノー2.0でだよ、

I was second in 2014 in 3.5,

         2014年には（ルノー3.5）で2位だったし

　　　second in 2015 in GP2

　　　2015年にはＧＰ２で2位

　　　and

　　　そして

　　　first, again in GP2, in 2016,

　　　2016年に　もう一回ＧＰ２で1位だったんだ

 

so

だから

it’s a track

　　　　　　that seems to work well for me.

　　　　　　　僕にとっては　うまくいくと思える

コースなんだ。

 

 

 

　　　　　　＊＊Renault 2.0：ルノー製2リッターのエンジンのマシンを使うカテゴリー

　　　　　　＊＊ＧＰ２：Ｆ１の一つ下のフォーミュラ　カテゴリー

 

 

 

It’s one of my favourite tracks

ハンガリーは　僕の意気に入りのコースの一つなんだ

　　　　　because it’s very technical,　　　　　 which is something I like.

　　　　　　だって　すごくテクニカルだからね、そこが　僕の好きな所なんだ。

 

 

 

It’s important 　to get into a good, flowing rhythm

　　重要なんだ　　　流れるよなリズムで　うまく入ることがね

and

そして

on a track with so few straight sections,

わずかな直線しかないセクションのコース上では

the driver can really make the difference.

ドライバーは　　　ほんとの違いを見せつけらっるんだよ。

　

 

 

 

With one corner leading straight into another,

次のコーナーへ向かう直線へ通じる　コーナーでは

it’s important to get the flow working,

流れをつかむのが　重要なんだ

because

なぜなら

if you make a mistake at one turn,

もし　あるコーナーでミスをしたら

it has a big impact 　on the following ones.

大きな影響があるんだ　それに続くコーナーでね。

 

 

However,

だけど

rather like Monaco,

モナコの様なところより　むしろ

overtaking here complicated,

ここでの追い抜きは　難しんだ

therefore

そんな訳で

qualifying  is even more important 　　than usual.

予選は　　　　　さらに重要なんだ　　　　普通（の所）よりもね

 

 

　　　　　　　　＊＊Monaco：モナコ市街の公道を使ったレース

　　　　　　　　　　　　　　　”絶対に抜けない”と　言われることが多いコース

 

 

 

"In terms of pure driving though,

純粋に走る　という面では　だけど

I love it,

ハンガリーは好きだよ

　　　　as there are all sorts of corner types

　　　　　　すべてのタイプのコーナーが　あるからね

　　　　　　　　　　: slow,

　　　　　　　　　　　つまり　それは低速（コーナー）、

　　　　　　　　　　　medium

                                中速（コーナー）

　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　それに

　　　　　　　　　　　fast,

　　　　　　　　　　　高速（コーナー）

　　　　　　　　　　　long corners,

　　　　　　　　　　　曲がりこんだコーナー

　　　　　　　　　　　heavy braking ones,

　　　　　　　　　　　強烈なブレーキ（が必要な）コーナー　（が　あるんだ）

so

だから

it has a bit of everything.

ハンガリーは　全ての要素があるんだよ。

 

 

Given that I really like it,

ハンガリーが　本当に好きだから

I can’t wait　　 to find out what it will be like in an F1 car.

待ちきれないよ　　　Ｆ１マシンでは　どんな風なのかを見てみるる事がね。

　

 

 

F1 ドイツGP 決勝 ハートレイ コメント

Brendon Hartley, 10th

“I’m happy with how today went. I lost some time behind the Williams at the beginning but I had some fun battles out there. We definitely had good pace on the harder compound tyre, but I struggled at the end when I moved on to the ultrasoft. I was disappointed to lose a place to Grosjean but he had a lot more pace than me. I kept it clean and we made the right call to brave it and stay out when the rain came. The team and myself had great communication during the changing conditions and in the end it paid off. I also used some of my experience from endurance racing to help make the call, so I’m really happy with the race I did and to bring home one point.”

 

↓　　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は　改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

Brendon Hartley, 10th

ブレンドン　ハートレイ、決勝10位

“I’m happy with how today went.

今日　成し遂げたことは　うれしいよ。

I lost some time　　　　　　 behind the Williams 　　　at the beginning

少しタイムを失っちゃったんだ　ウイリアムズの後ろでね　（レースの）最初のほうの時にね　

but

だけど

I had some fun battles out there.

そこで　いくつか楽しいバトルがあったよ。

 

 

We definitely had good pace 　　　on the harder compound tyre,

僕達は　本当に　いいペースだったよ　硬めのコンパウンドのタイヤを履いてるときにね

but

だけど

I struggled at the end when I moved on to the ultrasoft.

苦労したんだ　　最後にウルトラソフトに履き替えたときはね。

 

 

　　　　　　　　　　　＊＊harder compound tyre;

                                      ultrasoft;

                                    　ハードやウルトラソフトはタイヤ表面のゴムの硬さを意味する。

　　　　　　　　　　　　　通常は柔らかいほどグリップするが寿命が短く

　　　　　　　　　　　　　硬いほどグリップは少ないが寿命が長い。

 

 

I was disappointed　 to lose a place to Grosjean

がっかりだったよ　　　　　　グロージャンに順位を奪われたことはね　　　　

but

でも

he had a lot more pace　　　　　 than me.

彼は　だいぶ良いペースだったんだ　僕よりもね。

 

 

I kept it clean

僕はクリーンな状況を保って

and

そして

we made the right call　　　 to brave it　and　　　　　　stay out　

僕達は　適切な会話をしたんだ　　耐えて　　そして（コースに）留まるためのね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 when the rain came.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雨が降ってきた時にだよ。

 

 

 

The team and myself 　had great communication

　チームと僕自身は　　　　素晴らしいコミュニケーションが取れてたんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　during the changing conditions

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（天気の）状況が変化している間にね　　

and

そして

in the end　　 it paid off.

最後には　　　それが報われたよ。

 

 

　　　　　　＊＊great communication；天候と路面状況が急変する中

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レース中にチームとハートレイが　今後の天候や

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　雨タイヤに交換するか　しないかを無線で話合ったと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　思われます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　

 

I also used some of my experience　 from endurance racing

自分の経験も取り入れたんだ　　　　　　耐久レースでの（経験をね）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to help make the call,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うまく（チームと）会話をするためにね

so

だから

I’m really happy　

本当にハッピーだよ　

　　　　　　　　　 with the race I did

                           僕がやり遂げたレースと

　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　 to bring home one point.”

　　　　　　　　　　チームに１ポイント持って帰れたことがね。

 

 

 

　　　　　　＊＊my experience from endurance racing ；耐久レースでの自分の経験。

　　　　　　　　ハートレイはＦ１ドライバーでは異例の世界耐久レース選手権　出身。

　　　　　　＊＊one point　：決勝１０位までのドライバーとチームにシリーズポイントが付与

　　　　　　　　　　　　　　　される。優勝２５点～１０位　１点

　　　　　　　　　　

　　　　　

F1 ドイツGP予選 ガスリー コメント

Pierre Gasly, 17th, 1:13.749

“It’s such a shame to go out in qualifying so early. We hoped we would see some rain for the session but it didn’t happen unfortunately. It’s pretty difficult for us at the moment because the other teams are improving and we haven’t made the step forward we would have liked, so we need to work hard to catch the others. I know the team is working flat out, but we are still struggling with pace. I knew it wouldn’t have been easy to make it to Q2 today, and in the end we missed it by just four-hundredths of a second. However, considering our times yesterday, our race pace looks competitive, so hopefully tonight we can find a good strategy for tomorrow. Everything’s possible - of course we will need some lucky happenings to make our way through the pack, but we will give it our everything to recover as many positions as we can.”

 

↓　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は　改行がうまくいってないので　ｐｃでみてね・

 

 

Pierre Gasly, 17th, 1:13.749

ピエールガスリー、予選17位　１分１３秒７４９

“It’s such a shame　 to go out in qualifying so early.

　　残念だよ　　　　　予選で　こんなに早く脱落するのはね

 

 

　　　　　　　　＊＊go out in qualifying so early

　　　　　　　　　　予選は勝ち抜き３回戦制になっていて１６位以下は１回戦脱落

 

 

We hoped 　　　　　　we would see some rain for the session

僕達は願っていたんだ　（予選）セッションに向け　雨になるのをね

but

だけど

it didn’t happen　　　 unfortunately.

そうはならなかったよ　残念だけどね。

 

 

It’s pretty difficult　　　　 for us 　　　　　at the moment

かなり難しい状況なんだよ　僕たちにとっては　今現在はね

because

なぜなら

the other teams are improving

ほかのチームは　　　　改善してきてるし

and

それに

we haven’t made the step forward　　　 we would have liked,

僕達は　　　前へステップしていないんだ　僕たちが思うようにはね、

so

だから

we 　　need to work hard 　　　　　　　　to catch the others.

僕達は　ハードワークする必要があるんだ　　他の（ライバル）に追いつくためにね。

 

 

 

I know　　　　　　　 the team is working flat out,

僕は解ってるんだよ　　チームが全力で作業してるの事をね、

but

だけど

we 　　are still struggling with pace.

僕達は　依然としてペースに苦労してるんだ。

 

 

 

I knew　　　　　　 it wouldn’t have been easy to make it to Q2 today,

僕は解ってたんだ　　　今日、予選２回目に進むことは簡単ではないって事をね　　　　　　

and

それでも

in the end

最終的には

we missed it 　　　　　　　　　by just four-hundredths of a second.

僕達はＱ２を逃しちゃったんだ　　　たった４/100秒差でね。

 

 

However,

だけど

considering our times yesterday,

僕達の昨日のタイムを考えると、

our race pace　　　　   looks competitive,

僕達のレースのペースは　競争力があるように思うんだ、

so

だから

hopefully

できれば

tonight

今夜

we can find a good strategy 　　　　　　　　　for tomorrow.

僕達が　いい戦略を見つけることができればいな　明日の為の（戦略をね）。

 

 

Everything’s possible

全てのことが　可能なんだよ

- of course

もちろん

we will need some lucky happenings 

僕達は　何らかのラッキーなハプニングがね必要だろうね　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　to make our way through the pack,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このパッケージで自分たちの道を進むにはね

but

だけど

we will give it our everything

僕達は　すべてを賭けるよ

　　　　　　　　　　　　　　　to recover as many positions as we can.”

　　　　　　　　　　　　　　　出来るだけたくさんの順位を挽回するためにね！

 

定点観測

                                                                                                       April ,2018

4月中旬

↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　June ,2018

6月中旬　　　日よけ用のサンシェードや　簾を設置。

↓　　　　　　　　　　　　　　↓　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　July,2018

7月中旬        小屋右側に上に向かって伸びてるのは　きゅうり。

　　　　　　小屋左側に　伸びつつあるのがゴーヤ。

 

 

　周りに　コンクリやアスファルトの建造物ないし　小屋は風通しいいので

小屋の中　結構涼しいです。

　小屋の床は　デッキ状になってて　隙間があるので　そこから床の下の地面に水まけば

気化熱で　さらに涼です。

F1 ドイツGP 初日 HONDA代表 コメント

Toyoharu Tanabe, Honda F1 Technical Director

“It’s good to be racing in Germany again, after a one-year break. Track conditions this morning were affected by very high temperatures. On the PU side, we had a trouble free day, gathering data from both short and long runs, which we need to prepare for qualifying and the race. In terms of our settings, we will now take into account the possibility of rain tomorrow, although it is expected to be dry again on race day.”

↓　　　　　　　　　↓

誤訳が　あったら　すいません・

Toyoharu Tanabe, Honda F1 Technical Director

田辺　豊治、HONDA F1 技術責任者

“It’s good to be racing in Germany again,after a one-year break.

1年間の休止の後に、ドイツで再びレースをすることは　よいことですね。

 

Track conditions this morning 　were affected by very high temperatures.

今朝のコースコンデイションは　　　とても高い気温に影響されて　しまいました。

 

On the PU side,

パワーユニット側からは

we had a trouble free day　　　, gathering data from both short and long runs

我々は　トラブルフリーの一日で　　ショート、ロングラン両方からデータを集めましたから

　　　　　　　　　　　　, which we need to prepare for qualifying and the race.

　　　　　　　　　　　　　　　我々は　予選とレースに向けて準備をしなければ　いけませんね。

 

 

In terms of our settings,

PUのセッテイングの面では、

we will now take into account the possibility of rain tomorrow

　現在　明日の雨の可能性を考慮しゆく予定です

　　　　　　　　　　　,although it is expected to be dry again on race day.”

                                     レースデーも　再びドライになることが予想されてますけどね。

 

 

　　　　**dry :ドライ　コース上が乾いた状態

　　　　　　　　　

                                   

 

 

F1 ドイツGP初日 ガスリー コメント

Pierre Gasly - FP1: 1:16.071, P18; FP2: 1:14.793, P15

“Overall, it was a difficult day for us in terms of pace. There isn’t much to say other than we need to work really hard to find more grip, which is what we are struggling with at the moment. The only thing we can do is to try and work as efficiently as possible to improve the car’s performance for tomorrow.”

 

↓　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は　改行が　うまくいってないからＰＣで　見てね。

 

Pierre Gasly - FP1: 1:16.071, P18; FP2: 1:14.793, P15

ピエール　ガスリー　練習走行１：１分16秒071　18位、練習走行２：1分14秒793　15位

“Overall,

結局

it was a difficult day 　for us　　　　　　 in terms of pace.

難しい一日だったよ　僕達にとってはね　　ペースの面ではね。

 

 

There isn’t much to say

ほとんど　言うべきことは無いよ

　　　　　　　　　　　other than we need to work really hard to find more grip

　　　　　　　　　　　　　　僕たちは　よりグリップ（　する方法）を見つけるために　

　　　　　　　　　　　　　本当にハードワークしなければいけない　って事　意外にはね

　　　　　　　　　　　, which is what we are struggling with at the moment.

　　　　　　　　　　　そしてそれは　今、僕たちが苦悩してることなんだけどね。

 

 

 

The only thing  we can do　　　is to try and work 　as efficiently as possible

僕達のできる唯一のことは　　　　出来るだけ効率的にトライして作業することだね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to improve the car’s performance for tomorrow.”

　　　　　　　　　　　　　　　　明日のために　マシンのパフォーマンスを改善するためにね

 

 

Photo Gallery

                                       A tough hot day continues in Japan.