The following one
be on the field ミ
おすすめブログ
@goo_blog
F1 ブラウン代表 アロンソの評価
Although Alonso has endured two difficult seasons since joining Mclaren, Brown insists the two-time champion is not disillusioned by the team's performance since reuniting with engine supplier Honda.
Alonso finished the 2016 season in 10th position with 54 points, having wound up 17th the previous year.
Despite the recent lack of results, Brown considers the Spaniard as the best driver on the planet.
"I don't see Fernando as disillusioned at all," Brown told the official Formula 1 website. "I don't know him well yet, but I've met him a few times, and phoned him too, and I can tell you that he's buzzing.
"Also, even though our car wasn't fully competitive last season, some of his drives were stunningly good. Look, I'll be frank: I reckon he's the best driver in the world, period."
↓ ↓ ↓
誤訳はご容赦を。
スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね
Although Alonso has endured two difficult seasons
since joining Mclaren,
マクラーレンに所属してから
アロンソは ２回の困難なシーズンを耐えてきた けれど、
Brown insists
ブラウンは（以下のように）主張した。
the two-time champion is not disillusioned
by the team's performance
since reuniting with engine supplier Honda.
ふたたび エンジン 供給の HONDAと一緒になって以来の
チームのパフォーマンスによっても
この ２度のチャンピオンは 幻滅させられては いない。（と主張した）
Alonso finished the 2016 season in 10th position with 54 points
アロンソは ５４ポイント獲得してランク１０位で ２０１６シーズンを 終えた、
,having wound up 17th the previous year.
その前年は⒘位だったのだが。
Despite the recent lack of results,
近年の 結果を出していないにも 関わらず、
Brown considers the Spaniard as the best driver on the planet.
ブラウンは このスペイン仁を 地球上で 最高のドライバーと みなしている。
"I don't see Fernando as disillusioned at all,"
私は フェルナンドに 幻滅したなんて 全く思ってないんです、
Brown told the official Formula 1 website.
ブラウンは 公式F1サイトに 話した。
"I don't know him well yet,
まだ 彼を よく知らないんです
but
しかし
I've met him a few times,
何回か 会ったことがあるし
and
それに
phoned him too,
電話もした
and
だから
I can tell you that he's buzzing.
彼は 生き生きとしていると 言うことが できるのです。
"Also,
さらに
even though our car wasn't fully competitive last season,
たとえ 我々のマシンが 去年 完全に競争できる状態でなかったとしても
some of his drives were stunningly good.
彼のドライブのいくつかは驚くほど良いものでした。
Look, I'll be frank
率直に見てみると
: I reckon
he's the best driver in the world, period."
私は 彼が世界最高のドライバーだと 思います。
金融統制？？
こないだですね
自己所有の海外の口座に ちょっと送金したんですが。
理由は 海外の銀行口座は 日本の銀行と違って
定期的に出し入れしとかないと すぐに口座凍結されてしまうから。。
そんな理由だから 金額は ほんのちょっとだけ・・・
で 日本のＭ銀行からパリの字口座に送金送金依頼をしたんですが
銀行員から
「送金理由は 何ですか？？」ってきかれました。
送金理由なんて いちいち申告しないといけない法律なんてないんだけど
これ 毎回聞かれる。
ここまでは いつも通り。
でも ここからが 厳しくなってます。
適当に ”欧州に旅行行くので” っと答えると
銀行員が
「いつ 行くんですか？」って細かく聞いてくる。
いやいやいや・・・ ”いつだって いいじゃないか キミには関係ないだろ”
って思ったけど 一応丁寧に
”まだ 決まってないけど 円高のうちに ユーロに変えて置きたいから”
って答える。
もちろん こんな質問に答えなければ いけない法律なんてないんです。
さらに銀行員が
「送金される お金は どのようなお金ですか？」って聞いてくる！！
今まで 何度も海外送金してるけど こんなん聞かれるの初めて。
”そんな ことまで 答える必要ないだろ！！”って思ったけど
丁寧に 「 もちろん 自分の お金です！！」って答えました。
多額な資金なら 聞かれても仕方がないかもだけど
私が 送金しようとした金額は 日本円で たった６万円・・・・
（税法上 １回の送金１００万円以下の場合は 税務署に申告する必要はない）
すると 今度は 銀行員
「給与明細 見せてください」 だっ 驚
いやいやいや 給与明細なんか持ってくるはずないし
送金するのに 給与明細見せろ とか明らかに越権行為！！
しょうがないから 銀行員に
”私の口座履歴を見れば 預金は自分の収入とわかるし 税金も
この口座からはらってるから ！！」っていってやりました！！
すると ほんとに 口座履歴 精査したみたいで
送金可能になるまで なんと一時間待たされました・・・・
最近 資産家が 海外に資産を移してるのを
税務署が 厳しく取り締まっているって 本で読んだことあるけど
ほ ほんとなんだ・・・・って思ったです。
もちろん海外に資産を移すのは”合法”で
税法上 １回の送金１００万以下 海外総資産５０００万以下は
税務署に申告する必要もないのだが 実際は こんな越権行為やってるんだなって。
そういえば 金貨を買うときも 去年の１０月から
身分証明書が必要になりました。
金の売買は １回２００万以下の購入なら 税務署に申請はいらないのだが
ここも 厳しく個人のお金の動きを チェックするようになりました。
証券会社でも
一日の 最大引き出し額が ３０万円までになり
一部コンビニでも 一日の最大引き出し額が ３万円になったり・・・
要は 国が マイナンバーで 個人のお金を把握できない
タンス預金（現金）や 貴金属 海外資産移動などは
違法でもなんでもないのに 厳しく規制をかけて
簡単には できないように する ってことですよね！？
今日の採れ高
homemade vegetable today's harvest
Chinese cabbage
spinach
yellow carrot
normal carrot
red turnips
normal turnips
今日の採れ高。
白菜
黄人参
人参
ほうれん草
紅白 カブ
などなど。。
GP2 王者 日本のSUPER-FORMULA参戦！
去年のＧＰ２チャンプでレッドブルの３ｒｄドライバーの
ガスリーが SUPER-FORMULAへの参戦に対してのコメント
Gasly will also continue as Red Bull's third driver, providing back-up to Daniel Ricciardo and Max Verstappen.
"This a big new challenge for me and that is exactly what I love," said Gasly.
"For sure Japan is special. I went to the Grand Prix at Suzuka in 2015 as part of my work with Red Bull Racing so I have an idea of what to expect It is all going to be very different.
"I have no experience with the car or the tracks [in Super Formula] and I know that the Japanese culture, philosophy, way of working, just about everything is different."
"In a way I am following what Stoffel Vandoorne did last year before going into F1.
"I am also really pleased to be third driver at Red Bull for another season, to work closely with Max and Daniel, gaining more experience on how the team works, how they behave at the GPs.
"There is a lot to learn about the new car and new regulations, it is all very valuable."
Gasly's move was announced as the Red Bull Junior Team announced plans for its drivers.
↓ ↓ ↓
誤訳はご容赦を。
スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね
Gasly will also continue as Red Bull's third driver
ガスリーは レッドブルの 第三ドライバーを続けるだろう
, providing back-up to Daniel Ricciardo
and
Max Verstappen.
そして ダニエル リカルドと マックス フェルスタッペンの
バックアップをする。
"This a big new challenge for me
これは 僕にとって 新たな大きなチャレンジです
and
そして
that is exactly what I love," said Gasly.
僕が熱望していたもの そのものなんです。 とガスリーは語った。
"For sure
確かに
Japan is special.
日本は特別なんです。
I went to the Grand Prix at Suzuka in 2015
僕は 2015年の鈴鹿でのグランプリに行きました
as part of my work with Red Bull Racing
レッドブル レーシングとの僕の仕事の一部として ですね。
so
だから
I have an idea of what to expect It is all going to be very different.
すべて とても異なったものに なるだろうと 予想しています。
"I have no experience with the car or the tracks [in Super Formula]
（スーパーフォーミュラでの）マシンやコースの経験がないんです
and
それに
I know
僕は(that 以下のことを）知ってます
that the Japanese culture,
日本の 文化や
philosophy,
哲学、
way of working,
仕事のやり方など、
just about everything is different."
ホントに すべての事が異なってることを（知っています）
"In a way
ある意味
I am following
僕は後を追っているんです。
what Stoffel Vandoorne did last year
before going into F1.
F1に行く前のストフェル バンドーンが去年やった事のね。
"I am also really pleased
僕は(to以下の事）本当にうれしいんです
to be third driver at Red Bull for another season,
もう１シーズン レッドブルの３ｒｄドライバーになること
to work closely with Max and Daniel
マックスや ダニエルの近くで働くこと （も 嬉しいんです）
, gaining more experience on
そして(how以下の事に関しての）さらなる経験も積めるしね
how the team works,
どのように チームが作業しているか？
how they behave at the GPs.
どのように彼らがグランプリで振る舞っているか？に関してね。
"There is a lot to learn about the new car
and
new regulations,
新しいマシンや 新しいルールについて たくさん学ぶべきことが あり、
it is all very valuable."
それは とても価値のあること何です。
【 管理者 感想 】
去年のバンドーンに続いて 今年もGP2王者が日本で修行決定。
欧州で実績を残したドライバーが ９０年代のように再び日本のTOPフォーミュラに
参戦し始めてますね。
近年のSUPER-FORMULAの 参戦ドライバーは
元Ｆ１ドライバーや 欧州TOPフォーミュラで実績を残したもの
WECで実績を残した者など 凄い顔ぶれ なんだけど
これが 一般的には 注目度増にならないのが 厳しい。
そもそも 一般的には GP2って何？？？って感じでしょうから・・
Super-Formula ; F1の一つ下のレースカテゴリーであり国内最高峰のレース
元Ｆ１ドライバーの中嶋一貴や小林可夢偉も参戦中。
今年からF1フル参戦が決定したバンドーンも去年参戦していました。
GP2 : F1の一つ下のレースカテゴリー
基本F1と同時開催なのでF1関係者の注目度も多く
現在のＦ１ドライバーの多くが このレースシリーズから
ステップアップしていきます。
FIA-F4 小山 美姫 自己紹介文
去年 FIA-F4に参戦していた 小山 美姫 選手のオフィシャルＨＰの
英文自己紹介文です。
小山選手のHPは 当ブログのブックマークからアクセスできます。
【Miki says】 My motto is “Always Ichi-ban, win is everything”. I started my racing carrier in Karting at 5, and now am racing in FIA-F4 Japanese Championship. My name MIKI stands on Beauty and Queen in Japanese, however, my determination is stronger than the guys here or there. Having been pursuing speed other than live as a beauty queen, what I’m aiming is victory in a co-ed world like racing. Of course, my ultimate dream is F1.
↓ ↓ ↓
誤訳はご容赦を。
なるべく英文と対訳になるようにしてるので
本人ＨＰの日本文と ニュアンスが違うところがあります。
【Miki says】
My motto is “Always Ichi-ban,
私のモットーは ”いつでも一番”
win is everything”.
”勝利こそがすべて”です。
I started my racing carrier in Karting at 5,
私は ５歳の時 カートでレース キャリアをスタートして
and
そして
now am racing in FIA-F4 Japanese Championship.
現在はFIA-F4 日本選手権でレースをしています。
FIA-F4 → F3のひっとつ下のレースカテゴリー
My name MIKI stands on Beauty
and
Queen in Japanese
私の名前 MIKIは 日本語では ’美しい’と’姫’からきています
, however,
だけど
my determination is
私の決意は
stronger than the guys here or there.
その辺の 男子より 強いものです。
Having been pursuing speed other
than live as a beauty queen,
’美しい 姫’として生きることよりも 速さ を追及していて、
what I’m aiming
私が目指していることは
is victory in a co-ed world like racing.
レースのような 男女区別のない世界での 勝利です。
Of course,
もちろん
my ultimate dream is F1.
私の 究極の夢は Ｆ１です。
【 監理者 感想 】
自分の名前の ’美姫’を引用しながら 自分の生き方を語る
興味深い 自己紹介文ですね。
こんな感じの 自己紹介 ちょっと真似しちゃおうかな・・
先週の行動食
先週の行動食
outdoor meal in last week
畑から セロリ採ってきてっと、
At first I harvested celery from my farm,
炭火で お湯を沸かし ソーセージ焼いてっと、
I boiled water and baked sausage with charcoal ,
お外でランチ。。
It's finished.
TOKYO AUTO SALON 2017
あ東京オートサロン 二日目土曜日 いってみました！
今年も 激混みでした。
真冬の装備で館内あちこちあるいたので 汗だく・・・
Super-FORMULA Drivern by YUJI KUNIMOTO who is chanpion of 2016 season.
TAKUMA SATO who is INDY-CAR driver
FIA-F4 Driven by Rikiya Kanazawa who belongs to VSR this season.
WEC TOYOTA TS050
F1 Mcralen-HONDA
SUPER-FORMULA
F1 アロンソに関しての記述 抜粋
For years, Alonso has been regarded as one of the best racers on the grid and today many still argue he is one of the toughest opponents out there. Even if a car isn’t at it’s best, he can still get the most out of it as his 2012 campaign with Ferrari proved.
But is the Spaniard prepared to stay in the sport for much longer, especially if McLaren do not produce a winning car in 2017?
Despite having plenty of optimism over the new McLaren-Honda project back in 2015, when he first made his move back to the team, after the first test, it was clear that the package was slow and would not be competitive. A strange accident through Turn 3 at the Barcelona circuit, where he crashed onto the inside barrier and was hospitalised due to the resulting injuries, didn’t help and he had to miss the first race in Australia.
2016 saw a huge improvement for McLaren, scoring nearly three times as many points than they did in 2015, but it still wasn’t enough to be fighting at the sharper end of the field.
The 2017 regulations provide an opportunity to McLaren to move up the grid, with chassis regulations making their biggest change for nearly 20 years.
Alongside this, the restrictive power unit development token system has now been removed, this means Honda can now work without the restrictions of that system to rectify the issues that have plagued them since their return.
↓ ↓ ↓
誤訳はご容赦を。
スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね
For years,
何年もの間
Alonso has been regarded as one of the best racers on the grid
アロンソは グリッド上で ベストレーサーの一人と みなされてきた
and
そして
today many still argue
今日 多くの人が 依然として（以下のように）論じている
he is one of the toughest opponents out there.
彼はそこで最も難しい相手の１人であると（論じている）。
Even if a car isn’t at it’s best,
たとえ マシンが ベストでなくとも、
he can still get the most out of it
彼は依然として それを最大限に活用することができるのです
as his 2012 campaign with Ferrari proved.
2012シーズンにフェラーリで証明したように。
But
しかし
is the Spaniard prepared to stay in the sport for much longer,
このスペイン人は ずっと長い間 このスポーツにとどまる準備をしているのだろうか？
especially if McLaren do not produce a winning car in 2017?
特に もし マクラーレンが2017年に勝てるマシンを作れなかったら（留まるだろうか）？
Despite having plenty of optimism over the new McLaren-Honda project back in 2015,
2015年に マクラーレン・ホンダの新プロジェクトに 大きな期待を寄せていたにもかかわらず、
when he first made his move back to the team ,after the first test,
彼が最初にチームに戻ったとき、 (最初のテストの後のことだが）
it was clear
（that以下のことが）明確になった。
that the package was slow
そのパッケージが 遅く
and
そして
would not be competitive.
競争できない状態であろうことが（明確になった）
A strange accident through Turn 3 at the Barcelona circuit
バルセロナ サーキットの第３コーナーの奇妙なアクシデントでは
, where he crashed onto the inside barrier
（そこで 彼は 内側のバリアへクラッシュし
and
そして
was hospitalised due to the resulting injuries,
その結果の負傷のため病院に運ばれたのだが）
didn’t help
助からず
and
それで
he had to miss the first race in Australia.
彼はオーストラリアでの最初のレースを欠場しなければならなかった。
2016 saw a huge improvement for McLaren
2016年にはマクラーレンに大きな改善が見られ
,scoring nearly three times as many points
than they did in 2015,
2015年に彼らが成し遂げたことより
3倍近いポイントを獲得した、
but
しかし
it still wasn’t enough to be fighting
at the sharper end of the field.
フィールドの一番頂点で
戦うことには 依然として 十分ではなかった。
The 2017 regulations provide an opportunity to McLaren to move up the grid,
2017年のレギュレーションによって マクラーレンは グリッドを上げる機会を得た、
with chassis regulations making their biggest change for nearly 20 years.
20年近くの間で、最も大きな変化を遂げる車両レギュレーションでだ。
Alongside this,
これと並んで
the restrictive power unit development token system
パワーユニットの開発を制限するトークン システムは
has now been removed,
今季撤廃された
this means
このことは（以下のようなことを）意味する
Honda can now work
without the restrictions of that system to rectify the issues
that have plagued them since their return.
彼らの復帰以来 悩ませてきた 問題を解決するためのシステムの制限なしで
ホンダは開発できる（ことを意味する）
高校サッカー選手権 ２０１７
今年も 市立船橋 凄いらしい？
ってことで 高校サッカー ２回戦 フクアリに見に行って見ました。
Fukuda Densi Arena
２回戦にして 市船 vs 前橋育英 の好カードとあって
フクアリも かなりの観客。
市船の方が だいぶ攻め込んでるように見えたけど
枠を捕らえないシュートが多く スコアレスドロー。
ＰＫ戦に・・・・
な なんか 嫌な予感・・・
去年も３回戦で ＰＫ負けしたんだよな・・・
市船が選手権で負けるときは いつもＰＫ負け・・な記憶が。。。
夏の王者 早くも散る。
また 来年！
F1 アロンソ チームメートのことを言及
Fernando Alonso insists he does not fear a repeat of his turbulent season alongside Lewis Hamilton when Stoffel Vandoorne joins McLaren next year.
When Alonso first joined McLaren in 2007 he was paired with rookie Hamilton who had just won the GP2 title. The pair suffered a fractious relationship which eventually saw them both miss out on the title by a point and Alonso leave the team just one year into a three-year contract.
After two years alongside Jenson Button back at McLaren, Alonso will race alongside Vandoorne in 2017 after the Belgian was finally promoted following a promising career in junior categories.
"Every team-mate I met after Hamilton it was the same question,"
"When I joined Renault, the following year, it was [Nelson] Piquet [Jr]. So they said, 'GP2 frontrunner, a young guy, so it will be the same as Hamilton.' It was not. Then it was [Romain] Grosjean. They said, 'GP2 frontrunner, in 2009 Grosjean will be very fast.' He was not fast.
"Same with Felipe [Massa]. 'Be careful, because in Ferrari, many years for Felipe, he's used to the team, he will be very fast.' He was not fast. Then it was Kimi [Raikkonen], they were saying, 'A world champion is coming back to Ferrari, he's very, very fast.' He was not fast.
"Let's see how is Stoffel. I am not worried, we are not at the moment in a title position, or a title contender, so that we need to fight. Now we are in a moment where we need to work together, and we need to help the team in whatever way we can to make this difficult period as short as possible.
"So I'm happy with the arrival of Stoffel, new fresh air, very talented in GP2 and in Japan this year. But I'm not afraid..."
↓ ↓ ↓
誤訳はご容赦を。
スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。
Fernando Alonso insists
フェルナンド アロンソは（以下のように）主張した
he does not fear a repeat of his turbulent season alongside Lewis Hamilton
when Stoffel Vandoorne joins McLaren next year.
来年ストフェル バンドーンがマクラーレンイ加わるとき
彼は ルイス ハミルトンとの波瀾なシーズンを繰り返す恐れは 無いと（主張した）
When Alonso first joined McLaren in 2007
アロンソが最初にマクラーレンに2007年に加わった時
he was paired with rookie Hamilton
彼はルーキーのハミルトンとペアになった
who had just won the GP2 title.
彼（ハミルトン）はＧＰ2タイトルを勝ち取ったばかりだが。
Hamiltonの詳しい説明はwho以下に記載
→ GP2のタイトルを勝ち取ったハミルトン（とペアになった）
The pair suffered a fractious relationship
このペアは 刺々しい関係に苦しんだ
which eventually saw them both miss out on the title by a point
そして結果的に彼らは両方のタイトルでポイントを逃した
and
そして
Alonso leave the team just one year into a three-year contract.
アロンソは3年契約を たった1年でチームを去った。
After two years alongside Jenson Button back at McLaren,
マクラーレンに戻ってジェンソン・バトンと共にした2年後
Alonso will race alongside Vandoorne in 2017
アロンソは2017年 バンドーンと一緒にレースをすることになる
after the Belgian was finally promoted following a promising career in junior categories.
このベルギー人は最終的にジュニア カテゴリーでの有望な経歴で昇進したのだが
"Every team-mate I met after Hamilton
僕がハミルトンの後に会った全てのチームメートに関して
it was the same question,
同じ質問だったよ
"When I joined Renault,
ルノーに加わった時、
the following year,
翌年
it was [Nelson] Piquet [Jr].
それ（チームメート）はネルソン ピケ Ｊｒだった。
So
だから
they said,
彼らは言ってたんだ
'GP2 frontrunner, a young guy
ＧＰ２のフロントランナーで ヤングガイだ ってね
, so it will be the same as Hamilton.'
だから ハミルトンの時と同じになるさ ってね。
It was not.
（でも）そうは ならなかったよ
Then
そして
it was [Romain] Grosjean.
（ロメイン）グロージャンも 同じだった
They said,
彼らは言ってたよ
'GP2 frontrunner,
ＧＰ２のフロントランナーってね
in 2009 Grosjean will be very fast.'
2009年のグロージャンは とっても速いぞ ってね
He was not fast.
（でも）彼は速くなかったよ。
"Same with Felipe [Massa].
フェリペ（マッサ）との時も 同じさ。
'Be careful,
気を付けろ だって
because in Ferrari,
なぜなら フェラーリにおいて
many years for Felipe,
フェリペのために何年も経過していて
he's used to the team, he will be very fast.'
彼はチームに慣れていて 彼は とっても速いぞ ってね。
He was not fast.
（でも）彼は 速くなかったよ。
Then
そして
it was Kimi [Raikkonen],
キミ（ライコネン）の時も（同じ）だったよ
they were saying,
彼らは言ってたね
'A world champion is coming back to Ferrari,
世界チャンピオンがフェラーリに戻ってくる
he's very, very fast.'
彼は とっても とっても 速いぞ ってね。
He was not fast.
（でも）彼は速くなかった。
"Let's see how is Stoffel.
ストフェル（バンドーン）は どうか 観てみようよ
I am not worried,
心配してないけどね
we are not at the moment in a title position,
or
a title contender,
僕らは タイトルのポジションにいないし タイトルを争える時期でもない
so that we need to fight.
結果として 僕らは 戦う必要があるんだ。
Now we are in a moment
where we need to work together,
今 僕らは 一緒に働く必要がある時期に居るんだ
and
だから
we need to help the team
僕らは チームを助ける必要があるんだ
in whatever way
we can to make this difficult period as short as possible.
この難しい時期をできるだけ短くする どんなやりかたに おいてもね
as 形容詞 as possible → できるだけ ～
as short as possible → できるだけ 短く
"So
だから
I'm happy with the arrival of Stoffel
ストフェルが来た事は ハッピーだよ
, new fresh air
,very talented in GP2
and
in Japan this year.
新たな新鮮な風が入り
ＧＰ2と今年の日本での才能が来たことにね
But I'm not afraid..."
だけど 恐れてはいないよ・・・
【 管理者 感想 】
アロンソ 過去のチームメート すべて
He was not fast.
って 言っちゃってる・・・
こんなん 言えるところが 凄い。。