雷雲上より

一個前の投稿の続き

勝沼でぶどう食べた後は
山越えて　河口湖のほうから
富士スバルラインをのぼり
富士五合目へ。

表富士の五合目は　幾度となくいったことあるけど
こっちは　これで２回目
なぜなら　スバルラインは通行料が２０００円も・・・

五合目から山頂をみると
１時間くらいで　登れるんじゃねーの？
と感じてしまうが　実際登ると５時間以上かかるそうだ。
早く山頂までロープウエイできないかな・・・

帰路は御殿場に抜け　日帰り温泉にいったあと
元箱根→箱根新道→小田原厚木道路と帰りました。
御殿場から箱根越えで小田原へは
R138→R1だと　宮ノ下付近より先が大渋滞なので
箱根新道を使うと　すんなり行きます。

横浜方面へは　小田・厚木道路ではなく西湘バイパスの
ほうが安く距離も短いけれど夏場は
西湘バイパスの後に続くR134（平塚あたりから）は　半端じゃなく混んでます。

富士～箱根付近は免許獲りたてのころ
夜な夜な練習する悪い子(笑）だったので
この辺りの道詳しいです。
でも最近は　ナビが普及して抜け道が抜け道じゃ
なくなりつつあるので
FUJI　Ｆ１開催までに 更なる抜け道を
さがさなければ。

食い放題

先週末　山梨の勝沼のほうに　ぶどう
食べに行ってた。

ぶどう　たべに　わざわざ山梨？！
この暇人め！

って　まあ　そうなんですけど。
交通費　元とるぐらい　食ってきました。
１人６００円で巨峰食い放題。
食べるところと　農園がちょっと離れていたので
最初に　食べられる分だけ採らなければ　ならないのだが
どれぐらい食えるか　さっぱり見当がつかない・・・

３房は余裕だろ！
とおもったけど
超うっめー　っと思ったのは再初の１房
３房めは　苦行の世界へ。
意外と食えないんだな・・・・

でもデパ地下なんかでかったら１房
千数百円するだろうから
十分もととったよ。
てか　ぶどう　今シーズンは　もういい。

F1 トルコＧＰ 左近ラップ経過

L1 P13
L2 P14
L3 P14 　　　　　　－1.5 BARI +0.1 ALBERS
L4　　P15 1:35.852 -2.6 ALBERS +18.3 R.SCHU
L5 P15 1:34.355 -3.3 ALBERS +16.2 R.SCHU
L6 P15 1:
L7 P15 1:33.488 -4.7 ALBERS +13.7 R.SCHU
L8 P15 1:33.195 -4.4 ALBERS +12.7 R.SCHU
L9 P15 1:33.074 -4.7 ALBERS +11.9 R.SCHU
L10 P15 1:33.155 -5.2 ALBERS +11.0 R.SCHU
L11 P15 1:32.635 -5.6 ALBERS +10.6 R.SCHU
L12 P15 1:32.337 -5.9 ALBERS +10.3 R.SCHU
L13 P14 1:34.299 -7.1 ALBERS + 9.3 R.SCHU LUZI SPIN
L14 SC SAKON IN
L15 P16 1:59.972
L16 P16 2:03.404
L17 P16 1:32.925 -2.3 ALBERS + 0.4 SPEED
L18 P17 1:33.520 -0.7 SPEED +89.1 HEID
L19 P17 1:33.128 -1.6 SPEED +88.3 HEID
L20 P17 1:32.974 -3.0 SPEED +88.0 HEID
L21 P17 1:33.599 -4.6 SPEED +89.7 HEID
L22 P17 1:32.851 -5.9 SPEED +87.9 HEID
L23 P17 1:32.480 -6.7 SPEED +87.1 HEID
SAKON OUT


【管理者感想】
今回は琢磨がスタート直後離脱したので
左近　全LAPです。


スタート　　あまりにもジャンプアップしいたので
ライブタイムング画面上でYAMAMOTOを見失ってしまいましたよ。
でも　大幅にジャンプアップしたことで　気負いすぎて
自爆でレースを終えるだろうな　と思ったら　
そのとおりに　なちゃった。

実質デビュー戦なので　レースの半分も消化してないときに
スピンするほど攻めなくてもいいだろ？と思うのですが・・
３００ＫＭ通しての左近の体力や集中力に課題があるのか？
それを彼自身分かるのは　またしても次戦以降に。

まあ　考えようによっては
１周目で巻き込まれて　デビュー３戦連続　１周リタイヤ
という歴史的珍記録を回避できたわけで(苦笑
車も壊れなかったので　よかった　　かな。


あと印象に残ったのは
【リウッツィ】
ちょっと　この人　大物ですよ。
ブラインド　コーナーの立ち上がりの縁石(レコードライン上）で
立ち往生しながら　別に急いで降りるふうでもなく
ゆ～っくりと　ステアリングはずして
車バンバンきてるのに余裕で　降りてくんですよ！(笑）
しかも　マシンから　わざわざ後続車が来る側に
降りて　悠然と歩いて移動。

ワイルドキャラで売ってるので
焦ってるところ見せないように努力したのだろうか？







明日のトウチュウ
マッサ初優勝の記事　超小ちぇんだろうな・・・

Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース 16

【Ｆ４　タイヤ】

Ｆ４のタイヤはADVAN(YOKOHAMA)のワンメイクです。

写真は　テストデイの筑波サーキット内の
ADVAN　ガレージ前に積まれたタイヤ。

タイヤに色々マーキングされてますね。
＃番号は　恐らく　このタイヤを使用している選手の
カーナンバー
＃１０は安達選手　＃１７は大波選手でしょう。

KEEPってのは？
ん～　USEDだけど　また使うよ　ってことでしょうかね。




ちなみにレーシングタイヤは　
転がる方向が決まってるんです。
なので　たいていショルダーのところに
転がす方向を示す矢印が付いてます。
でも　小さくて見つらいので
タイヤ交換のあるレースとかは

タイヤの表面に　左右間違わないように
RIGHT LEFTなどチョークで大きくマーキングしたりします。

Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース １5

【東日本Ｆ４選手権　決勝】

８．２０に筑波サーキットで開催された
東日本Ｆ４選手権は　栗原宗之選手(ZAP-SPEED)のPP TO WIN
で優勝　栗原宗之選手は開幕４連勝で　東日本Ｆ４の
タイトルを獲得した。
予選２位からスタートした安達選手(ZAP-SPEED)は２位FINISH


さて　タイトルを獲得した栗原宗之選手　フルネームで書いてるのは
理由があるんです。
栗原宗之選手　実は二子で兄　栗原正之選手（ZAP-SPEED)も
東日本Ｆ４選手権に出場しているので　フルネームで表記しています。


1983年生まれのこの栗原兄弟
兄　正之選手は去年　ＦＪ１６００東北シリーズのタイトルを獲得、
日本一決定戦(*1)で３位表彰台を獲得を評価され　ＪＳＳのＦ４スカラシップ
に選出されＦ４にステップアップ。
弟　宗之選手は　去年　ＦＪ１６００もてぎシリーズに参戦、
日本一決定戦で２位表彰台　ZAP-SPEED内のGOLD ONスカラシップを獲得
　今年Ｆ４にステップアップ。


東日本ｆ４選手権　第５戦は
１０．１　宮城のSUGOで開催。



併催されたＦＪ１６００筑波シリーズ第５戦は
早野選手（WINDS)が初優勝
MIKA選手（AUTO LOOK)が２位に入った。
このレースで５位に入った大森選手は
有効ポイントの関係で　筑波タイトルを確定させた。


*1 ＦＪ１６００は　筑波　富士　もてぎ　など各サーキット別で
　　シリーズが開催され　年末に各シリーズ上位が集い日本１決定戦
　が開催される。





写真　栗原宗之(ZAP-SPEED) TEST DAY

久々に工作

夏休みの宿題の工作(ウソ）



mini dash村に　置きっぱなしにする用の
テーブル作りました。
おきっぱなしにするので
盗まれる危険性があるので　お金かけられません。


でホームセンターの廃材売り場へ！
袋に入るだけ入れ放題で１００円！
ごっそり　詰め込んじゃいました。

でついでに
脚がクロスになってるテーブルの構造研究していったよ。
売り物のテーブルの裏側（脚の接合部の構造）覗き込んで
見てたから　かなり怪しかったかも。

いつもホームセンターの野外用の構造物(テーブルとか椅子とかパーゴラとかね）
とか　構造を盗み見するだけで　買ったっことない・・・・・



で暗記した構造わすれないうちに帰って
シャカシャカと１時間ほどで作りました。
テーブルの天板は綺麗に切りそろえるの面倒だったので
買った長さのままで　不ぞろい。。

脚の部分も　廃材利用なので
いろんな色の材料で組あがってます
簡単な構造に見えるだろうけど
廃材の　材質も長さも厚さも違う材料で
やりくり　するのは　結構大変です。
まさにパッチワーク。


大きさは４０ｃｍ四方くらい
天板の無数の小さな穴？
ドリルで穴あけて　こ洒落た模様にしようと思ってたら
途中でドリル折れたっす。（下手っぴ）


制作費は使った材料分だけで換算すると４０円くらいです。
ちょっと重厚な色ぬれば　それなりの出来栄えに
なるはず。

Middle（Jr) Fomulaをプロデゥース １4

【東日本Ｆ４選手権】

Ｆ３の下のカテゴリーのＦ４は　東日本と西日本とに
選手権が分かれていますが
その　東日本Ｆ４選手権　Ｒｄ４筑波のレースウイークの
test走行みにいってました。

写真は　筑波pit内の安達元気選手（ZAP-SPEED)。
安達選手は２００４年のＦＪ１６００の年間最優秀選手として
ＪＳＳ(ジャパン　スカラシップ　システム）のスカラシップにより
０５年よりＦ４に参戦　今年２年目。


Ｆ４とＦ３って見た目がかなり似てるんですよ。
大きさとかエンジンのエアインテークのリストクター部が横に突き出しているところとかね。
パット見で　Ｆ３とＦ４の区別がついたら　あなたは　かなりの通です！

見分ける箇所としては
Ｆ３がＢＳの指定タイヤに対し　Ｆ４はADVAN(YOKOHAMA)ということと
Ｆ３がフルカーボン　モノコックに対して　
Ｆ４はアルミ　ハニカムモノコックというところでＳでょうか。

練習日は　Ｆ４と　一つ下のＦＪ１６００と混走なのですが
タイム差が３秒(１周６０秒のコース）以上あるので
抜かれるほうも　抜くほうも　危険を感じるときはあるでしょうね。



TEST　DAYの写真は　後日少しずつ公開していこうかと思います。
東日本Ｆ４　第４戦(筑波）は
８・２０日に開催されます。

タイムスケジュールは
予選　10:25～
決勝　15:30～

またFJ1600 筑波シリーズ第５戦も併催されます。






　

オシム ジャパン

なんとか 勝ちましたね

アジアカップ 予選 それも、
イエメン戦で こんなに ハラハラできるとは思いませんでしたよオシムさん。

展開苦しくなったら 千葉勢で固めてくるだろう
と思ったら その通りに なりました
羽生 入ってから よくなったような気がする。

公式戦みて
改めて 中田英寿いないんだよな て気づかされましたよ

停電の朝

浜辺で お酒
海かなり濁ってた

飲んだら 覚めるまで車乗れないのに
路駐してるところに
警察きて やばかった

私設ギャラリー

夏休み
暑いの苦手。

一晩中　クーラーつけてて
風邪引きました。