先週の採れ高

homemade vegetable                                                 harvest in last week

 

 

夏野菜　大量に採れ始めて　　　消化するの大変に　なってきた・・・

冷蔵庫に　もう入らないし。。

Hit ＆ RUn !!

このあいだ　　　高校野球の　県予選見てきました。

ZOZO-Marin Studium                                            Chiba prefecture  JAPAN

 

普段　野球とか　ほとんど見ないから　球場での観戦　興味津々でした。

観戦料　６００円とか　安くてビックリ！

ちょっとプロ野球も　見たくなってきたぞ！！

 

Middle（Jr) Formulaをプロデゥース 6２

去年まで　日本のFIA-F4で　戦っていた　

根本悠生　選手

今年　VSR-Lamborginiで　世界を舞台に戦っています。

今回は　F1も開催される　ベルギーのスパ―フランコルシャンからの

コメントです。

 

英文は本人の　Facebookより。

 

 

Great practice sessions yesterday!! First time racing here and I learned a lot about this one of the most beautiful track in the world.
Of course I need to improve but we know how to we can be P1 today's qualify!!

 

 

↓　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

本にの　日本語コメントと　表現が異なる部分があるかも　しれません

 

 

Great practice sessions yesterday!!

昨日の　練習走行は　素晴らしかったです！！

First time racing here

ここで　レースを　するのは　初めてなんです

　and

　だから

 I learned a lot

僕は　沢山の　事を学びました

　　　　　　　about this one of the most beautiful track in the world.

　　　　　　　この　世界で　最も美しいコースの一つについて　です。

 

Of course

もちろん

 I need to improve

改善も　必要です

but

だけど

we know how to we can be P1 today's qualify!!

僕たちは　今日の予選で1番になる　術を解ってるんです！

 

 

 

松下信治 Ｆ1 テストデビュー

F１の　一つ下の　レースカテゴリー　Ｆ２を戦っている　松下信治選手の

Ｆ１　テスト　デビューに関する気Ｊです。

 

 

24 July 2017 – Honda-backed youngster Nobuharu Matsushita will make his Formula 1 bow with Sauber during next week's post-race test at the Hungaroring.

Matsushita, 23, has raced in GP2/F2 since 2015 and currently holds seventh place in the standings, having claimed a win in Spain.

Matsushita will pilot the C36-Ferrari during next Wednesday's second day of running, taking over from fellow F2 racer Gustav Malja, whose test was confirmed earlier in 2017.

"When I was four years old, I was fascinated by Michael Schumacher, watching him racing in Formula 1," said Matsushita.

"Since then my dream was to become a Formula 1 driver.

"I am very excited about my first Formula 1 test and I am really looking forward to driving the Sauber C36-Ferrari at the Hungaroring – it is a great opportunity for me.

"I hope it will be a productive day for the team as well as for myself, so that I can learn as much as possible.
"I would like to thank Sauber for making this happen."

New Team Principal Frédéric Vasseur, whose ART GP2/F2 squad has run Matsushita since 2015, said: "I am pleased that Nobuharu has this great opportunity.

"He deserves the experience of his first test in a Formula 1 car.

"Ever since his debut in Formula 2 with ART Grand Prix, I have been following his progress closely, and have watched him advance his performance from year to year.

"With this Formula 1 test, he comes one step closer to his dream of becoming an F1 driver one day."

Sauber, which currently uses year-old Ferrari power units, will be supplied by Honda next season.

 

↓　　　　　　　　　↓　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

24 July 2017 –

2017年　7月24日

Honda-backed youngster Nobuharu Matsushita

ホンダが支援する　若手スターの　松下信治は

　　　　　　　　　　　　　will make his Formula 1 bow with Sauber

                                         ザウバーとともに　自身の　Ｆ１への門出をすることになる

　　　　　　　　　　　　　　　　 during next week's post-race test at the Hungaroring.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来週の　ハンガロリンクの　　レース後のテストの機関の間にだ。

 

　　　　　　　

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
Matsushita, 23,

松下は　（２３歳だが）

　　　　　　　　has raced in GP2/F2 since 2015

　　　　　　　　2015年から　GP2とF2でレースをしていて

　　　　　　　　　 and

　　　　　　　　　そして

　　　　　　　 currently holds seventh place in the standings

　　　　　　　最近は　（選手権）ランキングで7位を　保っている

　　　　　　　　　　　　　　　　, having claimed a win in Spain.

　　　　　　　　　　　　　　　　（彼は）スペインで　優勝しているのだが。

 

 

 

 

Matsushita will pilot the C36-Ferrari 　　

松下は（Sauber)C36-FERRARIに乗り込むことになる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　during next Wednesday's second day of running

　　　　　　　　　　　　　　　　　　次の　テスト2日目の走行の　間にだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　, taking over from fellow F2 racer Gustav Malja

　　　　　　　　　　　　　　　　　　同僚のF2レーサーGustav Maljaから引き継ぐ形で

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, whose test was confirmed earlier in 2017.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（彼のテストは　2017年早々に　発表されたのだが）

 

 

 

"When I was four years old,

僕が4歳の時

I was fascinated by Michael Schumacher 

ミハエル　シューマッハに魅了されました            

                                                          , watching him racing in Formula 1,"  

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ１で　彼がレースしているのを　見ていてね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 said Matsushita.  

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　松下は語った。

 

                                                  

 

 
"Since then

それ以来

my dream was to become a Formula 1 driver.

僕の夢は　　　　　Ｆ1ドライバーになることだったんです。

 

"I am very excited about my first Formula 1 test

僕の　初めての　Ｆ１のテストに　とても興奮しています

　and

そして

I am really looking forward to driving the Sauber C36-Ferrari at the Hungaroring

ハンガロリンクで　ザウバーC36-FERRARIをドライブすることを本当に楽しみにしています

 – it is a great opportunity for me.

　僕にとって　素晴らしい機会ですからね。

 

 

 

 

"I hope

僕は　願ってます

　　　　it will be a productive day for the team as well as for myself,

　　　　テストが　僕自身と同様に　チームにとっても　生産的な一日になり

　　　　so that

　　　　その結果

　　　　I can learn as much as possible.

　　　　できる限り　たくさんの事を　学べるように　　　（願ってます）。

 

"I would like to thank Sauber for making this happen."

この機会を作ってくれた　ザウバーに　感謝したいです。

 

 

 

New Team Principal Frédéric Vasseur

新チーム代表の　フレデリック　バッサーは

, whose ART GP2/F2 squad has run Matsushita since 2015,

（彼の　GP2/F2のチームのARTは　2015年から松下を走らせてきたのだが） 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　said:

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（以下のように）語った

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"I am pleased that Nobuharu has this great opportunity.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松下が　この素晴らしい機会を得たことを　うれしく思います。

 

 

 

 

"He deserves the experience of his first test in a Formula 1 car.

彼は　初めてのＦ1マシンをテストするのに　値する人物です。

 

"Ever since his debut in Formula 2 with ART Grand Prix,

ARTグランプリ　で　F2に　デビューしてから

 I have been following his progress closely,

私は　彼の成長を　ずっと追ってきて

 　and

　そして

　have watched him advance his performance from year to year.

　年々　彼のパフォーマンスが　進化しているのを　見てきました。

 

 

 

"With this Formula 1 test,

今回の　Ｆ1テストで

he comes one step closer to his dream

彼の夢に　ずっと　近づいたんじゃないかな 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　of becoming an F1 driver one day."

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いつの日か　Ｆ1ドライバーに　なるという夢のね。

 

 

Sauber

ザウバーは

, which currently uses year-old Ferrari power units,

（今年は　1年落ちの　フェラーリのパワーユニットを使用しているのだが）

　　　　will be supplied by Honda next season.

　　　来シーズン　ホンダから　（パワーユニットの）供給を受けることになる。

先週の採れ高

homemade vegetable                                                 harvest in last week

 

F1 ピエール ガスリー コラムから Part3

この前の　続き

Also, with Honda, it's a bit difficult to fight against Toyota, though we're trying to focus on ourselves, and it's getting better. In the last two races I was the first Honda driver, finishing seventh and then top five in Fuji. Of course, it's not as high as I'd like, but it takes time to get back to the top. In pre-season testing we were really good in cold conditions and we seem to struggle in warmer conditions, but we're working, finding little tunings each weekend.

That's the negatives – the positives are it's a great series.

 

You have experienced drivers, even though we don't really talk about it in Europe, there are drivers who have spent 10 years in Super Formula, and they know exactly how to race with the car, all the tracks in Japan, the feeling etcetera, so for me it's good there as you really need to push hard and be at the front, and the level is good.

It's also a really good series in terms of tyres; the tyres have a really small window, if you want to extract everything from the tyres, so you have to do the out-lap properly, the warm-up lap properly, to get everything ready for qualifying. It's quite tough with this car, but it's pretty good as it teaches you to be accurate with all the procedures inside the car.

In the races you can push flat out all the time and you have really low degradation. Of course, as a driver I prefer to do that rather than some tyre management, but it's quite intense, as for one hour and 20 minutes you have to take 100 per cent out of the car at each corner, so I think it's good preparation as well, and it's great to be able to drive quick cars! Overall it's good preparation for the future.

 

↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は　改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

 

 

Also, with Honda,

ホンダもまた

 it's a bit difficult to fight against Toyota,

トヨタを　相手にして　戦うのは　ちょっと難しいんだ。

 though we're trying to focus on ourselves,

　　　　僕らは　自分自身に焦点を当てて

　　　　　　and

　　　　　そして

　　　　 it's getting better.

　　　　良くなってるんだけどね。

 

 

 

 

In the last two races

過去2週間は

I was the first Honda driver

僕は　HONDAのドライバーで　最速だったんだ

　　　　　　　　, finishing seventh and then top five in Fuji.

　　　　　　　　　7位で完走して　　そして　　　富士ではトップ５だったし。

 

 

 

 

 Of course,

もちろん

 it's not as high as I'd like,

それは　僕が　望んでるほど　ハイレベルではないよ

but

だけど 

it takes time to get back to the top.

トップへ　戻るのは　時間がかかるんだよ。

 

 

 

 

In pre-season testing

シーズン前のテストで

we were really good in cold conditions

僕らは　寒いコンデイションでは　ホントに良かったんだ

and

そして

 we seem to struggle in warmer conditions,

暖かい　コンデイションでは　うまくいってないように　見える

 but

だけど

 we're working　　　　, finding little tunings each weekend.

僕らは働いていて　　　　そして　毎週末　小さな調整をしてるんだよ

 

That's the negatives

これらが　ネガティブな面だよ
 – the positives are it's a great series.

ポジティブな面は　　SUPER-FORMULAが晴らしいシリーズだってことだね

 

 

 

You have experienced drivers,

経験の　あるドライバーたちが　居るんだ

even though we don't really talk about it in Europe,

ヨーロッパでは　その事について　話されていないけれど

there are drivers who have spent 10 years in Super Formula,

SUPER-FORMULAには　10年も　やってるドライバーが　いるんだ

 

 and

そして

 

they know exactly how to race with the car,

彼らは　このマシンでの　レースの　やり方を　正確に　解ってるんだ

 all the tracks in Japan,

日本の　すべての　コースは

the feeling etcetera,

フィーリングは　極上だよ

 so

だから

for me

僕にとっては

it's good there

いい所だよ

　　　　　　　as you really need to push hard and be at the front,

　　　　　　　　激しくプッシュして　トップになる必要があるからね

 

 and

それに

the level is good.

レベルも　高いしね。

 

 

 

 

 

It's also a really good series

　　　　　　　　　　　　　in terms of tyres

　　　　　　　　　　　　　タイヤの面でも　また

本当に　いいシリーズなんだ

 

; the tyres have a really small window,

つまり　タイヤは　本当に小さなウインドウ（グリップが高い所）しかないんだよ

 if you want to extract everything from the tyres,

もし　そのタイヤから　（性能の）すべてを　引き出したいなら　　

 so you have to do the out-lap properly,

適切な　アウトラップを　行わなければ　ならないんだ

the warm-up lap properly,

適切に（タイヤを）温める　周回だよ

 　　　　　　　　　　　　　to get everything ready for qualifying.

　　　　　　　　　　　　　予選に向けて　すべての準備をするためのね 。

 

 

 

 

It's quite tough with this car,

それは　このマシンでは　凄く厳しい事なんだ

but

だけど

 it's pretty good

凄く　いい事でもあるんだよ

　　　　　　　　as it teaches you to be accurate with all the procedures inside the car.

　　　　　　　それによって　マシンの中での　全ての手順を正確にすることを教えられるからね。

 

 

 

In the races

レースでは

you can push flat out all the time

全ての瞬間　全開でプッシュできるよ

 and

それに

 you have really low degradation.

デグラデーション　のレベルは　ホントに低いしね

 

 

 Of course,

もちろん

 as a driver

ドラーバーとしては

I prefer to do that rather than some tyre management,

いくつかのタイヤを管理するより　そうすることが　好きなんだ

 but

だけど

it's quite intense,

それは　かなり　激しいことなんだよ

 　　　　　　　　as for one hour and 20 minutes

　　　　　　　　　　1時間と20分の間

　　　　　　　　　 you have to take 100 per cent out of the car at each corner,

　　　　　　　　　各コーナーで　マシンから　１００％を引き出さなければ　ならないからね

 so

だから

 I think

僕は　こう思うんだ

 　　　　it's good preparation as well,

　　　　それは　同じように　いい準備になるし

 　　　　　　and

　　　　　　それに

　　　　it's great to be able to drive quick cars!

　　　　速いマシンをドライブできることは　すばらしいことだって　　思うんだ。

　　　　

 

 

 Overall

全てを　顧みると

it's good preparation for the future.

それは　未来へ向けての　いい準備になるんだ。

Ｆ１ ピエール ガスリー コラムから Part2

前回の続きです

 

In terms of working in Japan, there are positives and negatives. I've found it's been a bit tough communicating with the team.

 

They have a bit of a hierarchy, so when you need to take a decision, it's not like in Europe where you can take a decision in 30 seconds and just do things that are the right way to go. Everything takes much longer, the boss needs to agree, and then if he doesn't and everyone in the team agrees, then you cannot in a way because the boss disagrees with that direction. Everything in terms of processes takes longer.

Also in the team the difficult thing is that only my Race Engineer speaks English, so basically I give my feedback in English and after he needs to translate in Japanese. Of course, I don't know if he translates exactly with the right words to the other engineers in Japanese, and then for me, I cannot understand Japanese, so after the other engineers talk in Japanese to my engineer, he then translates into English! It takes hours, much longer than in Europe to do briefings, debriefings. It's more difficult to understand each other, to tell them what I need in the car, then the other way around it's the same for me, to answer the questions they're asking.

So communication was a bit difficult to know exactly what we needed on that side, but we've made a big  improvement. mplicated!

 

 

↓　　　　↓　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

 

In terms of working in Japan,

日本での　仕事の面では

 there are positives and negatives.

ポジティブな事と　ネガティブな事が　あるんだ。

 

 

I've found

僕は　解ったんだ

　　　　　　it's been a bit tough communicating with the team.
　　　　　　チームとコミュニケーションを取ることが　ちょっと厳しいってことをね。

 

 

 

 

They have a bit of a hierarchy,

彼らは　ちょっと序列が　あるんだ

so

だから

when you need to take a decision,

決定を　下すような時は

 

it's not like in Europe

ヨーロッパみたいでは　ないんだ

 

　　　　　　　　　　where you can take a decision in 30 seconds

　　　　　　　　　　ヨーロッパでは　30秒で　決定が下されて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 and

　　　　　　　　　　　　　　　　　そして 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　just do things that are the right way to go.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　正しい　やり方だけが　行われるんだけどね。

　　　　　　　　　　　　　　

　

 

 

 Everything takes much longer,

全ての事が　とっても（時間が）長くかかるんだよ

 the boss needs to agree,

ボスは　同意を必要とし

 and　then

そして

 if he doesn't and everyone in the team agrees,

もし　チームの皆が　賛成しても　ボスが　認めなかったら

 then you cannot in a way

その　やり方は　できないんだ

　　　　　　　　　　　　　　 because the boss disagrees with that direction.

　　　　　　　　　　　　　　なぜって　　　ボスが　そのやり方を認めなかったからだよ。

 

Everything in terms of processes takes longer.

プロセスという面では　すべてが　時間が　よりかかるんだ。

 

 

 

 

Also in the team the difficult thing

チームでの　難しいことは

　　　　　　　　　　　　　　　　　is that only my Race Engineer speaks English,

　　　　　　　　　　　　　　　　　僕のエンジニアしか　英語が　しゃべれない事なんだ

 so

だから

 basically

基本的には

I give my feedback in English

僕が　英語でフィードバックをして

and after

そして　その後

 he needs to translate in Japanese.

彼（ガスリーのエンジニア）が　日本語に訳すんだよ。

 

 

 

 

Of course,

もちろん

I don't know

僕は　わからないんだよ

 　　　　　　if he translates exactly with the right words to the other engineers in Japanese,

　　　　　　彼が　正確に適切な言葉で　他のエンジニアへ　日本語で訳してるか　どーかは　ね。

 and then for me,

そして　それは僕にとってもだけどね

 I cannot understand Japanese,

日本語が　理解できないから。

 

 

 

 

so

だから

after the other engineers talk in Japanese to my engineer,

他のエンジニアが　日本語で　僕のエンジニアに　話した後

he then translates into English!

彼が　英語に　訳すんだよ！

 It takes hours,

何時間も　かかるんだよ

much longer than in Europe to do briefings,debriefings.

ヨーロッパで　打ち合わせするより　ずっと長くかかるんだよ。

 

 

 

 It's more difficult to understand each other,

　　　　　　　　　　　お互いを理解する事や

 　　　　　　　　　to tell them what I need in the car

　　　　　　　　　マシンの中で　僕が何を必要かを　彼らに話すこと　や　　　　

 　　　　　　　　　　　,then the other way around it's the same for me,

　　　　　　　　　　　  （そして僕にとって　逆も　同じなんだけど　）

　　　　　　　　　 to answer the questions they're asking.

　　　　　　　　　　彼らが尋ねた質問に　答えることは　　　　

より　難しいんだ・・

 

 

 

 

 

So

だから

communication was a bit difficult

コミュニケーションは　ちょっと難しいんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　to know exactly what we needed on that side,

　　　　　　　　　　　　　　　　　僕らが　その側面で　必要なことを正確に　知るにはね

 

 

 

ピエール ガスリー コラムから Part1

Ｆ１の強豪チーム　Red Bullのリザーブドライバーであり

今年は日本のSUPER-FORMULAに参戦している　ピエール　ガスリーのコラムから

 

 

Hi guys! I'm writing to you from France on a weekend to recharge the batteries.

We've had Super Formula races at Suzuka, Okayama and Fuji. It's been good. Of course, we've had some difficult moments, but now it's getting better, we're making improvements. It's been good in terms of driving because the car is competitive, and we're at good tracks – like Suzuka – and most recently in Fuji. It's good to drive and to be in the car and race.

It feels a little bit like a different world when you arrive in Japan.

Everything is so different: the people, the culture, the cities, how they are and how they live there, the food, the buildings, everything is different. It feels like that: a different world. I really like it so far, in normal life Japanese people are really respectful, they have great values, so it's been amazing from a human point of view to be there, because when you come back to Europe there's things you see a bit differently and you think, 'OK, we should behave more like they do', in terms of respect.

 

 

↓　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

Hi guys!

やー　　みんな！

I'm writing to you from France　on a weekend

週末に　フランスから　みんなに向けて　書いてるんだ

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to recharge the batteries.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（心身の）バッテリーを充電するためにね。

 

 

We've had Super Formula races

僕たちはSUPER-FORMULAのレースをしてきたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　at Suzuka　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　鈴鹿と　

　　　　　　　　　　　　　　　　　, Okayama

　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山と

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　　　　　　　　 Fuji.

　　　　　　　　　　　　　　　　　富士でね。

 

 

It's been good.　

それは　いい感じだったんだ。

 Of course,

もちろん

we've had some difficult moments,

僕たちは　困難な時間もあったんだよ

 but

だけど

now it's getting better,

今は　良くなってるんだ

we're making improvements.

僕たちは　改善をしてるからね。

 

 

 

 

 

It's been good

いい感じだったよ

　　　　　　　　　in terms of driving

　　　　　　　　ドライビングの面ではね

 because

なぜなら

 the car is competitive,

マシンは競争力があるし

 and

それに

we're at good tracks

僕らは　いいトラック（コース）に居るからね

– like Suzuka –

鈴鹿の　ようなね

and

それに

 most recently in Fuji.

最近の　　　富士（スピードウェイ）もね。

 

 

 

 

It's good to drive

                 ドライブして

　　　　　　 and

　　　　　　そして

             to be in the car and race.

　　　　マシンの中で　レースをするのは　いい感じだったよ。

 

 

 

 

It feels a little bit like a different world

ちょっと　違った世界に　感じるものだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 when you arrive in Japan.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本に着いたときはね。

 

 

Everything is so different

全ての事が　とっても　異なってるんだ

　　　　　　　　　　　: the people

　　　　　　　　　　　　人とか

　　　　　　　　　　　, the culture

　　　　　　　　　　　　文化とか　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　,the cities

　　　　　　　　　　　　街とか

　　　　　　　　　　　,how they are

　　　　　　　　　　　　彼らが　どんな風か 　とか

　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　how they live there

　　　　　　　　　　　どのように　そこで生活しているか　　とか

　　　　　　　　　　, the food

　　　　　　　　　　　食べ物とか

　　　　　　　　　　, the buildings

　　　　　　　　　　　ビルとか

　　　　　　　　　　, everything is different.

　　　　　　　　　　　全てが　異なってるんだよ。

 

 

 

 

It feels like that

こんな風に　感じるんだ

　　　　　　　　: a different world.

　　　　　　　　つまり　異次元の世界さ。

 

 

 

 

 

I really like it so far,

僕はそれが　ほんとに好きなんだ　　これまではね、

 

 

 in normal life Japanese people

日本の人々の　普通の生活は

　　　　　　　　　　　　　　　　 are really respectful,

　　　　　　　　　　　　　　　　ホントに尊敬に値するね

 

 

 

 they have great values,

そこには　すばらしい美徳があるんだ

 so

だから

 it's been amazing from a human point of view

人間的視点から見ると　驚くべきことだったよ　　　　　　　　　　　　

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to be there,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そこにいることはね

 

 

 because

なぜなら

 when you come back to Europe

ヨーロッパから戻った時

 there's things you see a bit differently

ちょと違った　ことがあるんだ

 and

そして

you think, 'OK,

okって思うんじゃないかな

we should behave more like they do'　　　　　　　　　　　　　, in terms of respect.

僕らは　もっと彼ら（日本人）がするように　振る舞うべきだよね　　尊敬という意味でね。

 

 

 

 

【　　管理者　感想　】

ガスリー　ちょっと日本のこと　驚きすぎ　じゃね？

初めて　海外旅行した人の　感想みたいだよね・・

 

 

まあ　ガスリーをとおして　日本の事

欧州に人に知ってもらえれば　いいな！

先週の採れ高

homemade vegetable                                                                harvest in last week

 

ちょこっとドライブ

                                                           Kameyama-lake    Chiba prefecture JAPAN

 

涼しさを求めて　ちょこっと　ドライブ。

関東平野は　どこ行っても暑かった・・・