レース界の巨星 逝く・・

エアバック　シートベルトの世界的大手の

TAKATA  が　経営破綻してしまいました。

 

1兆７０００億の負債を抱えての　破綻は　製造業としては

過去最大とのことです。

今後は中国資本の米メーカーが　再建に着手する模様です。

物つくり大国　と言われた　日本の大手製造メーカーが

また　一つ外資になってしまうのが非常に残念です。

 

 

 

 

古くからのレースファンであれば　TAKATAが　レースに大きくスポンサード

していたのは　よくご存じの事と思いますが

私も　SUPER-GTの　道上龍と小暮卓史が駆る　TAKATA-NSXを熱く応援したものです。

確か　若き日の佐藤琢磨が全日本Ｆ３にデビューしたときも　TAKATAがメインスポンサー

だったと記憶しています。

 

 

 

さて　話は変わって　日本経済。。

なんか　最近好調ですね・・

てか　世界的に株高みたいだけど。

 

で　お前は　儲かってるのか？？と聞かれれば

いや～・・・・と答えます。

この　カテゴリーの過去記事にもかいたんだけど

私は2015年の夏くらいから　中期的な景気後退期に入ったと思っていたので

去年末くらいまでに　あらかた株売っちゃってて　最近の美味しい所

あまり享受できてないんです・・・・

 

 

 

でもね

最近　過去最高　とか　年初来最高とか　年末まで日経平均２５０００円！！なんて

”どんど騰がるぞ！”的なニュースが飛び交ってるので

そろそろ　ミニバブルはじけるのでは？？と思って　待ってるんです！！

 

基本的に　景気のいいニュースが飛び交って

今まで株とか投資とか興味が　無かった人が飛びついた　その瞬間が

バブルの最後だと　思ってるんです！

 

投資の世界は9割の人が　負けるといわれているので

多勢の報道　行動に惑わせられないで

人より先に行動することが　重要と　思ってるんです！！

 

 

 

F1 アゼルバイジャンＧＰ アロンソ コメント抜粋

予選19位から　サバイバル戦を生き残り　今季初ポイントの

9位完走をした　アロンソのコメントです。

 

"Starting 19th because of our penalties, on one of our least competitive circuits, yet still scoring our first championship points is unreal, a complete surprise," said Alonso.

"The race really came to us through the many retirements and a lot of action. I managed to stay away from the walls, just brushing them here and there.

"Nevertheless, I think we could have fought for a podium finish today – and perhaps even the victory.

"We were behind Daniel Ricciardo during the first Safety Car period; then Lewis [Hamilton] had a problem with his headrest and was forced to pit; Sebastian [Vettel] had a penalty; Kimi [Räikkönen] retired; the two Force Indias touched each other, so we automatically found ourselves in a decent position.

"We missed out on further opportunities because we weren't quick enough in the race.

"Still, we got our first two points of the season today."

 

↓　　　　↓　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

 

"Starting 19th

　　　　　　　　 because of our penalties,

　　　　　　　　僕たちに課せられたペナルティーのため

19位からスタートして

 

 on one of our least competitive circuits,

ちょっとだけ　競争力がある　サーキットの一つでも

 yet still scoring our first championship points is unreal

まだ　僕らの選手権での最初のポイント獲得は 　　　ありえない　から         

　　　　　　　　　　　　　　　　　              　 ,a complete surprise," said Alonso.
                                                                 　　 全く　驚きだね　　とアロンソは語った。

 

 

 

 

"The race really came to us

レース（の結果）は　ホントに僕らのもとに　やってきたよ

　　　　　　　　　　　　　　through the many retirements

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　多くのリタイヤと

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 a lot of action.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　たくさんのアクシデントを　通してね。

 

 

 

 

 I managed to stay 　　　　　　　　away from the walls

（コースに）留まるようにしたんんだ　壁から離れるようにしてね

 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,just brushing them here and there.
                                                             ちょうど　あちこちで（壁に）こすってたしね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

"Nevertheless,

それにも関わらず

I think

僕は　こう思ったんだ

　　　　 we could have fought 　for a podium finish today

　　　　僕らは今日　表彰台をかけて　戦うことが　できたんだ　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　– and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　さらに

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 perhaps even the victory.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　勝利さえも　　ってね。

 

 

 

"We were behind Daniel Ricciardo

僕たちは　ダニエル　リカルドの後ろに　いたんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　during the first Safety Car period

　　　　　　　　　　　　　　　　　最初の　セーフテイ―カーの間にね

 

 

 

　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　　　　　　　　　Safety Car →レース中の事故車両　破片　除去の時

　　　　　　　　　　　　　　　　　セーフティカーがコースに入る。　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　二次事故を防ぐためＳＣはゆっくり走り、

　　　　　　　　　　　　　　　　競技者は　それを追い越してはいけない。

　　　　　　　　　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

 

 

 ;then Lewis [Hamilton] had a problem　 with his headrest

        ルイス（ハミルトン）は　ヘッドレストに問題を抱えてて

                                                                          and was forced to pit

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そしてピットに入ることを強いられたし

; Sebastian [Vettel] had a penalty

セバスチャン（ベッテル）は　ペナルティーを受けたし

; Kimi [Räikkönen] retired

キミ（ライコネン）は　リタイヤでしょ

; the two Force Indias 　touched each other,

2台のフォースインデイアは　互いに　ゴッツンこ　だしね

 

 so

だから

 we automatically found ourselves　 in a decent position.
僕らは　自動的に　自分たちが　順位が　上がってるのが　わかったんだ。

 

 

 

 

"We missed out on further opportunities

僕らは　さらなるチャンスを逃しちゃったよ

　　　　　　　　　　　　　　　because we weren't quick enough 　in the race.
　　　　　　　　　　　　　　　レースでは　十分速くはなかった　からね。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　
"Still,

だけど

we got our first two points of the season　　 today”

僕らは　今日　シーズン最初のポイントを獲得したんだ

 

 

 

 

【　管理者　感想　】

サバイバル戦　やっぱり　アロンソ生き残ってくれました！

ポイントとれるなら　ここしか・・・っておもってたよ！

 

 

アロンソは　レース中の事を語るとき

主語は全部　We ですよね。

 

コース上は　ドライバーである自分ひとりでも

チーム全体で戦ってるんだ　　っていう意識の表れが

"we"なんでしょうね。

 

 

What is Super Formula?

 

Super Formula, which was previously known as Formula Nippon, is the premier single seater category in Japan and has a history stretching back to 1973 when it began life as a Formula 2000 series and later became a Formula 3000 championship.

Japanese F1 drivers Kunimitsu Takahashi, Kazuyoshi Hoshino and Satoru Nakajim raced in Super Formula’s F3000 era, as did Michael Schumacher, Heinz-Harald Frentzen, Ralf Schumacher, Pedro de la Rosa and Eddie Irvine during their junior single seater careers.

Today the series uses spec Dallara-built cars that are powered by either Honda or Toyota 2,000cc engines. The Super Formula’s website states that the championship is aimed at being a “third great open-wheel racing competition after Formula 1 and IndyCar.”

The high-downforce, high-power nature of the Super Formula cars has led to a number of top line drivers opting to take part in the seven-round championship.

World Endurance Championship racers, and former F1 drivers, Kamui Kobayashi, Narain Karthikeyan, André Lotterer and Kazuki Nakajima will all line up alongside Gasly in 2017, and the latter two have won the series in the past.

 

↓　　　　　↓　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

Super Formula　　, which was previously known as Formula Nippon,

スーパーフォーミュラは　（それは以前　フォーミュラ　ニッポンとして知られたのだが）

　　　　　　　　is 　the premier single seater category in Japan

　　　　　　　　日本で最高の　一人乗りの（レース）カテゴリーです

　　　　　　　      and

　　　　　　　　　そして 　　　　　　　

　　　　　　　　has a history stretching back to 1973

　　　　　　　　　　1973年に　さかのぼる歴史があります

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　when it began life as a Formula 2000 series

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは　フォーミュラ2000シリーズとして　始まり

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　later became a Formula 3000 championship.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後に℉3000選手権と　なりました。

 

 

 

 

 

 

Japanese F1 drivers Kunimitsu Takahashi,

日本人Ｆ１ドライバーの　高橋国光、

                             Kazuyoshi Hoshino

　　　　　　　　　　　　星野一義、

                                    and

　　　　　　　　　　　　そして

                             Satoru Nakajim

　　　　　　　　　　　　中嶋悟は

                                           　　　　　 raced in Super Formula’s F3000 era,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーフォーミュラのF3000時代に　レースをしていて

 

 

 as did Michael Schumacher,

　　　　ミハエル　シューマッハ、

　　　　Heinz-Harald Frentzen,

　　　　ハイツ　ハラルド　フィレンツエン、

　　　　Ralf Schumacher,

　　　　ラルフ　シューマッハ、

　　　　Pedro de la Rosa

　　　　ペドロ　デラロサ

　　　　　　　and

　　　　　　　さらに

　　　　 Eddie Irvine

　　　　エデイーアーバインも

　　　　　　　　　during their junior single seater careers.

　　　　　　　　　彼らの　ジュニア　フォーミュラ時代に　同様にレースをしていた。

 

 

 

 

Today

今日では

the series uses spec Dallara-built cars

このシリーズは　ダラーラ製のマシンを使用している

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 that are powered by either Honda

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　or

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Toyota 2,000cc engines.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それは　ホンダ　または　トヨタの２０００ＣＣエンジンのパワーによるものだが。

 

 

 

　　　　　　　　　　　＊carsの詳しい説明はthat以下に記載

　　　　　　　　　　 cars that are powered by either honda or toyota

                               　→ホンダ　または　トヨタのパワーの　マシン

 

 

 

 

                           

 The Super Formula’s website states

スーパー　フォーミュラの　ウェッブサイトは　以下のように記載している。

　　　　　　　　that the championship   is aimed at being a “third great open-wheel racing competition

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　after Formula 1 and IndyCar.”

　　　　　　　　     この選手権は　　　　　　　　　　　　　　　　　                   Ｆ１　インデイーカーの後に続く

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　３番手の　オープン　ホイールのレースになることを目標としたものである。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＊open-wheel →　Ｆ１のようにタイヤがむき出しになってるマシン

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

The high-downforce,

high-power nature

　　　　of the Super Formula cars

　　　　スーパーフォーミュラのマシンの

高いダウンフォース、

高出力　によって

　　　　　　　　　　　　　　has led to a number of top line drivers opting

　　　　　　　　　　　　　　　　たくさんのトップレベルのドライバーたちを　導いたのです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　to take part in the seven-round championship.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7大会からなる選手権に参加へと（導いたのです）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

World Endurance Championship racers,

世界耐久選手権のレーサー達、

 and

それに

former F1 drivers,

Ｆ１ドライバーたち

　　　　　　Kamui Kobayashi,

　　　　　　小林可夢偉、

　　　　　　Narain Karthikeyan,

　　　　　　ナレイン　カーテイケアン、

　　　　　　 André Lotterer

　　　　　　アンドレ　六テラー

　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　そして

　　　　　　Kazuki Nakajima

　　　　　　中嶋一貴らは

　　　　　　　　　　　　　　 will all line up alongside Gasly in 2017,

　　　　　　　　　　　　　　2017年　ガスリーと共に　（シリーズに）名を連ねる

 

 

 and

そして

the latter two have won the series in the past.

最後の2人（アンドレと一貴）は　過去にシリーズを制覇している。

 

 

 

 

***** SUPER-FORMULA    next race ******** 

 ROUND 3  in Fuji Speed Way  8~9.Jul.2017

*************************************

きょうの 採れ高

homemade vegetable 　                                                                  today's harvest

 

 

We were able to harvest potatoes and carrots.

cucumbers have withered　as it does not rain・・・

 

ジャガイモ　一部収穫。

去年　あれほど採れた　きゅうりは　少雨で　今年は　だめらしい。

Ｆ１ アロンソ バクーへのコメント抜粋

"After getting so close to scoring our first point in Canada and suffering another retirement, we go to Baku with even more determination, but it's no secret that we expect to find this weekend tricky," said Alonso.

"After the power unit issues it's likely we'll need to take penalties, and the nature of the narrow, fast straights and tight corners means overtaking is generally tough.

"However, it's certainly not impossible, and we'll keep fighting as we always do."

 

↓　　　　　　↓　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

"After getting so close to scoring our first point        in Canada

カナダで　　僕らの最初のポイント獲得に　近づき　

           and

　　　そして

        suffering another retirement,

　　　またもリタイヤを喫した　　後

 

we go to Baku with even more determination,

僕らは　さらなる決意をもって　バクーへ行く、

but

しかし

it's no secret

それ(that以下のこと）は秘密では　ないんだよ

　　　　　　　　that we expect to find this weekend tricky,       " 　　　　said Alonso.

　　　　　　　　　この週末は　厄介なことになると予期してることはね　　とアロンソは語った。

 

 

 

"After the power unit issues

パワーユニットに問題があった　ので

 it's likely we'll need to take penalties, 

僕らは　ペナルティーを受ける必要が　あるみたいだね

 

  and

それに

 

 

the nature of the narrow,

　　　　　　　狭くて

 

 　　　　　　　fast straights

　　　　　　　スピードの出る直線

       　　　　　　 and

　　　　　　　　　さらに

　　　　　　　 tight corners

　　　　　　きついコーナー　　の（コースの）性質は

                                  　　　　　　　means overtaking is generally tough.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全体的に　追い抜きが　厳しいことを　意味するんだ。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

"However,

だけど

it's certainly not impossible,

絶対に　不可能でもないんだよ

  and

　だから

 

we'll keep fighting

　　　　　　　       as we always do."

　　　　　　　　　　いつものように

僕らは戦い続けるよ！

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　keep 動詞ing  →　～し続ける

 

潮風 sea breeze

I went to Yokohama city for a while.

 

ちょっと　横浜大桟橋のほうに　言ってみました。

Ｆ１ HONDA 長谷川氏の コメント

マクラーレンの　ホンダとの提携解消の噂への　HONDAチーフの長谷川氏のコメント。

 

"They are all still frustrated, and of course we are frustrated as well. So Zak's comments are very understandable.

"We are frustrated and we are disappointed, so it's no wonder if they comment about something like that."

"Of course good results will cheer the team up, but even in a difficult situation we have a very strong connection.

"We are frustrated, but feeling frustration in the race does not directly mean 'they want to divorce' nor 'ending the contract'.

"The frustration in the race and the decision making for the relationship are totally different matters."

Honda, which returned to Formula 1 in 2015, will also supply Sauber with power units next year.

 

↓　　　　　　↓　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

 

"They are all still frustrated,

彼らは　依然として　フラストレーションを感じています、

 and

そして

of course

もちろん

 we are frustrated as well.

私たちも　同様に　フラストレーションを抱いています。

 

So

だから

 Zak's comments　　 　　　are very understandable.

ザク　ブラウンのコメントは　とても理解できるものです。　

 

 

 

"We are frustrated

私たちは　フラストレーションを抱いていて

　and

　そして

we are disappointed,

失望しています、

 

so

だから

it's no wonder

　　　　　　　 if they comment about something like that."

　　　　　　　もし　彼らが　そのようなこと（提携解消）について　コメントしても

不思議ではないのです。

 

 

 

"Of course

もちろん

good results 　will cheer the team up,

良い結果によって　　　チームの状態を上げることもあるでしょう、

but

しかし

even in a difficult situation

困難な状況に於いてさえ

we have a very strong connection.
我々は　　とても強い　絆を持っています。

 

 

 

"We are frustrated,

我々は　フラストレーションを抱いていますが

but

しかし

 

 feeling frustration in the race　　does not directly mean

レースに於いての挫折感は　　　　　直接（以下の事を）意味していません　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　they want to divorce'

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼らが離脱したがっているとか

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　nor

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あるいは 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ending the contract'.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　契約の終了　ということ（は意味していません）

 

 

"The frustration in the race

レースでの　フラストレーション　

　　and

　　　と

the decision making for the relationship

提携関係の　意思決定は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　are　 totally different matters."

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　全く異なった　事柄なんです。

 

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

Honda

ホンダは

, which returned to Formula 1 in 2015,

（彼らは　2015年にＦ１に復帰したのだが）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　will also supply Sauber with power units next year.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来年　powerユニットを　ザウバーにも　供給することになる。

 

 

 

 

今日の採れ高

homemade vegetable 　                                                                  today's harvest

 

The rain is very few in June of this year,

so it is hard to water the crop.

 

どうも　今年は空梅雨みたい・・・

この土地　水道設備ないから　作物用の水　運ぶの大変です。

 

人参は　間引いた　やつです

マヨに　マスタード混ぜたのを　つけて　そのままボリボリ食うと

ウマーです。。

TOYOTA 可夢偉 ルマン２４ｈでポール！

Ex-F1 driver Kobayashi produced a rapid time of 3:14.791 in Thursday evening's second qualifying session, smashing the old record of 3:16.887, set by Porsche's Neel Jani in 2015.

Kobayashi and his #7 team-mates, Mike Conway and Stéphane Sarrazin, will thus start from pole, with the #8 car of Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi and Anthony Davidson in second (3:17.128).

"A big thanks to the team for this result," commented Kobayashi.

"I got in the car with 100 per cent confidence and when you are confident, you are quick.

"It was an amazing lap and the car was brilliant. It was the right moment, just after the red flag with no traffic."

He added: "I am really proud of this pole position, [but] it is a 24-hour race, so the important thing is the race result and that is what we are focusing on."

 

↓　　　　↓　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

Ex-F1 driver Kobayashi

元Ｆ1ドライバーの　小林可夢偉は

　　　　　　　　　　　　 produced a rapid time of 3:14.791

　　　　　　　　　　　　3分14秒791の　最速タイムをたたき出した

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　in Thursday evening's second qualifying session

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　木曜の夕方の予選2回目のセッションでのことだ、

 

,smashing the old record of 3:16.887,

そして　3分16秒887の旧レコードを打ち砕いた

　　　　　　　　　　　　　　　set by Porsche's Neel Jani in 2015.

　　　　　　　　　　　　　　　（旧レコードは）2015年　ニールヤにによって記録されたのだが。

 

 

 

 

Kobayashi

小林と

　　and

 his #7 team-mates,

彼の7号車のチームメートの

Mike Conway

マイク　コンウェイ

　　and

　　そして

Stéphane Sarrazin,

ステファン　サラザンは

　　　　　　　　　　　will thus start from pole

　　　　　　　　　　　これでポールからスタートすることになる

 

 

, with the #8 car of Kazuki Nakajima,

8号車の　　　　　　　中嶋一貴

　　　　　　　　　　 Sébastien Buemi

　　　　　　　　　　セバスチャン　ブエミ

　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　 Anthony Davidson 　　　in second (3:17.128).

　　　　　　　　　　アンソニー　デビットソン　は2番手からだ（3分17秒128）

 

 

　

"A big thanks to the team for this result,"

この結果は　チームに　ホンマ感謝ですわ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　commented Kobayashi.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と　小林はコメントした。

 

 

"I got in the car with 100 per cent confidence

100％の自信を持って　マシンに乗れました

　　　　and

 when you are confident, 　　you are quick.

（ドラーバーは）自信があるときは　　　　　　　速いですよね。

 

 

"It was an amazing lap

素晴らしい　ラップでしたよ

　　　　and

　　　それに

the car was brilliant.

マシンも　素晴らしかったです。

 

 

 It was the right moment,

（アタックしたのは）適切な　時間でしたよね

just after the red flag with no traffic."

丁度　赤旗の後で　トラフィックがなかったんです。

 

 

　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　red flag →　事故などで　競技が一時中断の場合　赤色の旗がコースに

　　　　　　　　　　　　　　提示される。

 

 

 

He added:

彼は　加えて語った：

"I am really proud of this pole position,

ホンマ　このポールポジションは　誇りに思いますわ、

 

 

　　　　　　　　　　　pole position→　予選1位のマシンが　決勝で最前列からスタートする位置。

 

 

 [but]

だけど

 it is a 24-hour race,

24時間のレースなんですよ

 so

だから

 the important thing

重要な事は

　　　　　　　　　　　is the race result

　　　　　　　　　　（決勝）レースの結果なんですよ

　　　　　　　　　　　

　 and

　だから

 that is what we are focusing on."

それが　僕らが焦点を置いてる所なんです。

 

 

 

【　管理者　感想　】

ルマンで　日本人が日本車で　ポール！

INNDY500に続いて　ルマンも日本人が獲ったら

いよいよ　日本レースブ―ム　再来‼！かも。

 

 

 

 

Photo Gallery

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