新型電機の中では結構好きな方でした。同じ様な顔付きしているＥＦ６０初期型より車体長が長く、側板ベンチレーターが細長いので、より一層車体長が長く見えました。
豊橋駅か？岐阜駅か？どっちだったか忘れました。
末期の重錬運用で有名だった荷３７レの入れ換え作業、広島駅です。後ろにヒロデンホテルが見えます。
荷３７レが組成されました。となりのＰＦは何でしょう？記録がありません。
末期唯一の名古屋以東運用の荷３８レです。この顔で旅客列車を牽くのはカッコイイです。西小坂井～豊橋にて。
折り返しの荷３１レ。同一番号なので翌日の撮影です。この運用は浜松機関区で２４時間滞留します。遠方予備という扱いですね。
その浜松機関区にて。ゴハチとの並びは普通ですが、ＥＤ６２との並びはイレギュラーです。この日は豊橋機関区のＥＤ６２が大宮工場に全検入場するために回送される途中でした。
浜松駅にて。ＳＧの煙がカッコイイです。
あまりのカッコ良さに酔ってしまい、ついつい衝動買いしてしまいました(>_<)
豊橋駅か？岐阜駅か？どっちだったか忘れました。
末期の重錬運用で有名だった荷３７レの入れ換え作業、広島駅です。後ろにヒロデンホテルが見えます。
荷３７レが組成されました。となりのＰＦは何でしょう？記録がありません。
末期唯一の名古屋以東運用の荷３８レです。この顔で旅客列車を牽くのはカッコイイです。西小坂井～豊橋にて。
折り返しの荷３１レ。同一番号なので翌日の撮影です。この運用は浜松機関区で２４時間滞留します。遠方予備という扱いですね。
その浜松機関区にて。ゴハチとの並びは普通ですが、ＥＤ６２との並びはイレギュラーです。この日は豊橋機関区のＥＤ６２が大宮工場に全検入場するために回送される途中でした。
浜松駅にて。ＳＧの煙がカッコイイです。
あまりのカッコ良さに酔ってしまい、ついつい衝動買いしてしまいました(>_<)
３７は修正されてますね。
２４時間待機、往年の紀伊田辺みたいですね。
運用考えれば大阪以西に集中させておけばいいのですが。