馬力規制撤廃

うちのブログには珍しいどこかで聞いてきたお話的ネタですが、かなり興味がある話なので。
以前から国内のバイクは大型が１００馬力、４００ｃｃは５３馬力など、排気量によって馬力制限がありました。なので国内のバイクのカタログを見るとどれもこれも１００馬力だったり、５３馬力だったり。実質逆輸入車やフルパワー化なども氾濫して意味の無いものだな～とは思っていたのですが、この度

馬力規制が撤廃される　

事になったようです。
結構革新的なことであると思います。ただ車では既に２８０馬力規制も撤廃されており、いつこの規制がなくなるのかな～とは思っていたのですが。
新型隼が２００馬力に到達するかどうかという話のご時世ですからね～。
これでわざわざ逆輸入車などを買わなくても済むようになるのでは？と大型のリッターバイク購入計画のある私としては、今後の各メーカーの動向が非常に楽しみなところです。
排ガス規制は海外の方が厳しいので、国外仕様＝国内仕様に変えられるはずですもんね。というか一部好みの問題で車種分けする以外は、国外仕様、国内仕様と分ける必要が全くなくなるわけです。国内のわざわざ馬力を抑えた仕様自体が必要なくなるわけです。こうなると今の国内販売価格でフルパワー仕様が買える事になるわけです。おお～これはバイク購入（私の）計画に追い風だ～！
それだけではなく、４００ｃｃで６０馬力なんてバイクも登場してくるかもしれません。まあ意味があるかどうかは別ですが・・・。

ボチボチとＨＯＮＤＡも１０００ｃｃのハイパワーネイキッドを出すとか出さないとか噂の出てきている今日この頃。来年までには販売事情も変わるのか、非常に期待の持てるところですね。

九州旅行が・・・

今週末の三連休は、前に１日休みを付けて（私としては平日有給は超珍しい！）４連休で九州に温泉巡りに行く予定にしていました。
もちろんＧＴ－Ｒで自走です。

・・・が。どうやらこの週末は雨で、さらにタイミング良く台風まで来てくれる始末で・・・。今回は結構値段の高い温泉旅館ばかり泊まり歩く事になっていたので、事前キャンセルといっても数日前にキャンセルしておかないとお金もいるし・・・などなど。
色々考えた結果、今回の九州行きはあえなく中止に。

ああ～・・・青湯が・・・。

部品取りエンジンの組み立て

先日から家に保管しているＣ１００の部品取りエンジンですが、元々Ｃ１１０のエンジンの部品取り用として置いていた物なのですが、一部部品を流用しただけでそのまま置いていました。

　　

このまま置いておいてもかさばるばかりなので、ＯＨＶエンジンの復習もかねて組み立ててしまおうかと。一応大半の部品は揃っているので組み立てが可能です。
ただ良く見ているとＣ１００とはかなり違うところがあるようなのでＣ１００のパーツリストを手に入れないと。

　　

状態はまあまあという所です。汚れもある程度は取ってありますし一部洗浄しなおしてベアリング等は交換しておこうかと。