DURA-ACE のチェンホールです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/44/a295f32f7396f4549ca625eea1710568.jpg)
現在でも現役!
Mini Velo で使用しています。
(Mini Velo の話は、改めてしたいと考えています。)
このチェンホール、クランクとインナーリングが初期のDURA-ACEで、アウターリングは DURA-ACE EXです。
初期の DURA-ACE のアウター・インナーの組み合わせでは、補強アームが多くうるさい感じがします。
EX の登場で補強アームが省略されすっきりしたフォルムになりました。
Mini Velo では、あまりにスポーティすぎるのもどうかと思いこの組み合わせにしました。
こういった組み合わせのベースは、カンパです。
旧レコードのインナーに旧スーパーレコードのアウターを組み合わせたDeRosaの完成車が鮮烈で、こんな組み合わせがあるんだ!とハッとさせられたのです。
ちなみにこのクランク長は、167.5mmで当時は意外と細かい設定がなされていました。
全く関係のない話ですが、今朝は昨夜降った雪で一面真っ白。
わが村は雪と光でキラキラしていました。
通勤は大変でしたが・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/70/8d0c7f71ff824d72f36314ca8ee45f28.jpg)
(玉川上水です。)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/44/a295f32f7396f4549ca625eea1710568.jpg)
現在でも現役!
Mini Velo で使用しています。
(Mini Velo の話は、改めてしたいと考えています。)
このチェンホール、クランクとインナーリングが初期のDURA-ACEで、アウターリングは DURA-ACE EXです。
初期の DURA-ACE のアウター・インナーの組み合わせでは、補強アームが多くうるさい感じがします。
EX の登場で補強アームが省略されすっきりしたフォルムになりました。
Mini Velo では、あまりにスポーティすぎるのもどうかと思いこの組み合わせにしました。
こういった組み合わせのベースは、カンパです。
旧レコードのインナーに旧スーパーレコードのアウターを組み合わせたDeRosaの完成車が鮮烈で、こんな組み合わせがあるんだ!とハッとさせられたのです。
ちなみにこのクランク長は、167.5mmで当時は意外と細かい設定がなされていました。
全く関係のない話ですが、今朝は昨夜降った雪で一面真っ白。
わが村は雪と光でキラキラしていました。
通勤は大変でしたが・・・
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(玉川上水です。)