すぐ真似をしてしまいました

２０２１／０９／１２（日曜日）　曇り

もうずいぶん前のこと、模型の蒸気船に搭載するエンジンを工作していた頃、
工作友人がブログにご自分が所有しているスチームエンジンの紹介記事を
アップした。
そのエンジンはメーカー製でとてもスマートな形をしていた。
弁装置は水平（クランク軸と並行）に装着されていてリンク機構によって駆動
されているとのことだった。

オイらが作るエンジンの弁装置はクランク軸に対して鉛直に取り付けられていて
けっこう出っ張っていて格好が悪い。
エンジンのサイズも大きめになってしまう。
この工作友人のエンジンを（ブログで見て）すぐ真似をしてみることにした。



その結果出来上がったのがこの水平２気筒単動式スチームエンジンです。
ボアー１３ｍｍ、ストローク２０ｍｍ、単動式２気筒だ。
シリンダーは１５φ（内径１４φ）真鍮パイプと１４φ（内径１３φ）の重ね合わせ。
ピストンは１３φから１０φの真鍮パイプを重ね合わせたバームクーヘン方式。
単動式は裾は解放だから工作はしやすかった。




クランク軸はクランクアーム、クランクピンをロウ付けで固定して、
コンロッドは後で取り付ける方式（クランクピンを挟み込むように
大端部が分割されている）にした。



バルブを駆動するリンク機構はこんなもの。




このエンジンはもう何号なのかわからない。
だけど水平型２気筒単動式はこれ一台しか作らなかった。
今日、久しぶりに回してみた。



ボイラーは先日修理した卓上ＣＢガスコンロ型ボイラーを使った。



このエンジンは２気筒だけど単動式だから複動式の１気筒（単気筒）エンジンと同じだ。
だから自己起動はできない。　その代わり蒸気の消費量は少ない（はずです）。
回転し始める圧力はちょっと高め。　手ではずみ車を回すと回転し始める。
消費蒸気量が少ない（漏れも少ない）ので圧力はどんどん上昇する。
あまり勢いよく回るのでちょっと怖い。
回転数は３５回転/sec（２１００ｒｐｍ）をオーバーした。
圧力もすぐ１気圧になってしまいそう。
急いでバーナーを消した。

そんな動作状況を動画でご覧ください。



このエンジンを元にしてV型４気筒（単動式）を工作した。
ボイラーも改造してパワーアップ。
そのセットを蒸気船に搭載してやっと何とか普通に（速い、なんて言えたものではない）
走るようになった。
次はそのＶ４エンジンの初期型を動かしてみます。（後期型は蒸気船に搭載してある）
乞うご期待・・・なぁんちゃって（笑い）