新・Ｖ４エンジンケース工作

２０１４／０９／１２　（金曜日）　晴れ


今日は爽やかな感じで工作も気持ちがよかった・・・・
ところが、この新Ｖ４エンジンのケース工作は思ったより大変だ。

前のエンジンケースは単なる三角屋根でお互いが直角になるように
曲げてあるのだが工作は簡単だった。

今回はエンジンケースのトップにバルブ装置を取り付けるので
三角屋根をつぶした平らな部分が必要だ。
三角屋根の傾斜は左右が正確に４５度である必要がある。
ケースの材料はアルミ板で曲げるのはたやすいとはいっても
厚さが２ｍｍとなるとかなり力がいる。
それを複雑な形で正確に曲げるのだから容易なことではない。

午前中から取り掛かった工作だが、とうとうケースは完成しなかった。



↓　図面を見ながら板取中。　材料は２ｍｍ厚のアルミ板。　




↓　切り出したアルミ板を整形して罫書する。　今回はトースカンをハイトゲージの代わりにして罫書いた。



↓　ボール盤のテーブルが定盤の代わりだ。



↓　万力に咥えて折り曲げ中。　アルミ板でも２ｍｍ厚になると曲げるのは大変だ。



↓　傾斜部分にはシリンダーが取り付けられる。　傾斜は中心線に対して４５度ずつ、９０度になる。



↓　側面はもちろん直立しなくては格好悪い。



↓　何とか格好がついた頃はもう４時近かった。



↓　前のエンジンケースと並べてみた。　サイズはほとんど変わらないが、背が高くなってしまった。




↓　クランク軸を中心に据えて左右にシリンダーを配置していけばいいんだよ。



さぁ、ケースの曲げや組立は大体終わった。
後はシリンダーの位置を割り出して穴あけ作業だ。　ガンバローっと・・・・・