![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/31/bcb3c2054dc7a824f262d153264b4c32.jpg)
写真1. 最西端=那覇空港駅
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/ba/1b0f9ca8b0fca98193987298ca00a3cf.jpg)
写真2. 最南端は
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/83/33a3664d89c13e8e8b5b837795a7121d.jpg)
写真3. ゆいレール
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/46/0728b27fc908b286690886c5981b2957.jpg)
写真4. 特等席
沖縄に行ってまいりました。
今回もお仕事です。
私自身にとって、これで(生涯)47都道府県中、46の都道府県を訪問(上陸)したことになりました。
残る1県はさてどこでしょう?
閑話休題
沖縄と言えば「ゆいレール」です。
先に述べたように初めての沖縄ですから、以前の空港アクセスがどうだったかは知りませんが、ゆいレールはなかなかに便利だと感じました。
ゆいレールの那覇空港駅は日本最西端の駅なんだそうです(写真1)。
そして最南端の駅は、お隣の赤嶺駅(写真2)。
残念ながら最南端の碑は拝むことができませんでした。
そして車両(写真3)。
1000形という形式番号が付けられています。
運転席の後ろには「特等席」もあります(写真4)。
例によって時間の都合もあって、ゆいレールを全線乗り潰すとか、じっくり写真を撮ることもできませんでした。せっかくの沖縄だったのに。
次回は・・・・あるかなあ。
モノレールはアップダウンや急曲線、加速感、視点の高さなどが通常の鉄道とかなり違うので、特等席での眺めも格別ですね。運転席が無いことが多いのも前面展望には助かります(ん、ゆいレールは無人じゃなかったかな?)。
ご無沙汰しています。
> お仕事での活動範囲が広いのですね。
今回はたまたま「全国ツアー」的になっているだけなんです。
沖縄のモノレール(ゆいレール)は、有人運転でした。
今回の沖縄はあいにく雨模様でしたので、前面展望もイマイチでした。