【Ｎ】１８５系「はまかいじ」（１）

先日入線した185系「踊り子」新塗色８両ですが「はまかいじ」化に着手いたしました。

「はまかいじ」化のポイントは大きく３点。

その１
「はまかいじ」に使用されている185系は200番台なのでクハの前面の警笛部にカバーがついている。

その２
さらに根岸線を走行する関係でＡＴＣを搭載した関係で客室最前列の窓が埋められていること

その３
購入したセットはサロ２両を含む８両ですが「はまかいじ」は７両（2013年7月以降はサロなしの６両）。

その他細かな相違もあるようですが、Ｎゲージということもあって無視！
その３はともかく改造ポイントは実質的には上の２点に絞ります。

写真1. 参考資料

とれいん2011年7月号。
どこかで見たようなお名前が誌面にありましたが・・・。

写真2. はまかいじ＠横浜駅停車中（2013年6月）

ポイントその１とその２が判る写真です。

とれいん誌の表紙の185系と比較するとヘッドマーク下の警笛部がカバーされていることが判ります。
これはプラ片を貼り付ければよさそうですね。

写真3. クハ185（２位側）

模型の方は（当然ですが）最前列の客室窓はそのままです。

これを埋める必要があるわけです。

写真4. クハ185（１位側）


もちろんこちら側の窓も埋める必要がありますが、埋めた後の塗装は左右で異なる色（緑と白）にしなければなりません。

最近のリバイバルストライプ塗装なら左右同色で済むのにね（笑）

それはさておき、窓をどのように埋めるかの検討です。

車体そのものは実車さながらにプラ板で窓穴をふさぐとして、問題は窓ガラス（大きな問題じゃないけれど）

写真5. 一度バラしてみる

Ｎゲージのプラ車体の標準手法（？）で窓ガラスははめこみ式で一体成形。

はめこみ式なので車体の窓を埋めると干渉しそうです。
バッサリ切り落とすと組み立てに影響しそうだし・・・

今のところ削り落とそうかと考えています。

写真6. 信号炎管

改造ポイントにはカウントしていませんが、信号炎管を買ってきました。

窓埋め工事が完了したら屋根に取り付けます。

窓埋め後の塗装をどうするか、は未定ですが（全面的な塗り直しはしたくない）
とりあえず改造工事を始めることにしましょう。