長崎市で、新幹線・諫早－長崎ルートの起工式が１８日にありました。
長崎ルートは、レール幅が違う新幹線と在来線を行き来できるフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）を導入。博多－新鳥栖は新幹線鹿児島ルートと共用し、新鳥栖－武雄温泉は在来線を活用するもので２０２２年開業をめざします。
国交省の試算では、博多－長崎が現在より２８分短い１時間２０分で結ばれますが、現時点での総事業費は、５０００億円、佐賀県の負担は２２５億円を見込んでいます。
１分短縮するのに１７８億円です。
長崎ルート以外では、北陸の金沢－敦賀と北海道の新函館－札幌も認可されています。
そんなにかけて工事をする必要があるのでしょうか。
国民は、「コンクリートから人へ」と掲げた民主党を選びました。
しかし、その民主党がことごとく「公約違反」を繰り返しています。
ムダな大型公共工事を推進する一方で、庶民への負担が大きい消費税増税には熱心です。
今や、民主党は「自民党よりも自民党的政党」となっています。
こんな民主党は一日も早く退場してもらいたいものです。
