四谷見附は半蔵門から四谷大通（新宿通り）、甲州街道へと向かう交通の要所にありました。その四谷見附の工事を担当したのは長州藩毛利家で、寛永１３年（１６３６年）の牛込、赤坂間の外堀工事の一環として行われ、こうして、３０年に及ぶ江戸城建設（天下普請）は一段落したことになります。なお、四谷見附の場所は軍事的配慮からでしょう、新宿通りとはずれる食違い構造になっており、交通の障害ともなっていました。そこで、大正２年（１９１３年）に四谷見附橋を新設、このずれを解消するとともに、同１４年には、従来の場所に橋を架け替え、こちらを新四谷見附橋としました。
- ・ 「参謀本部陸軍部測量局の1/5000実測図（明治１７年測量）」 「紙久図や京極堂 古地図ＣＤ－ＲＯＭ」に収録されている西部の一部で、同社の基準（72dpi）で掲載しています。
- ・ 四谷見附跡 「実測図」で枡形は維持されていますが、明治時代の中ごろまでには、石垣の大半は撤去されました。 奥の新四谷見附橋から振り返った市谷堀跡は→ こちらです。
- ・ 四谷見附橋 都内最古の陸橋ですが、平成３年の道路拡張の際架け替えられました。四谷見附橋から四谷堀跡のショットは→ こちらで、すぐに左カーブでＪＲ線と分かれます。
四谷見附から西方一帯が広く四谷で、内藤新宿も当初は四谷のうちでしたが、元禄年間（１６８８～１７０４年）に宿場が開設され代官支配となったため、四谷から外されたといいます。いずれにしても近世以降の地名のようで、牛込や市谷のように中世の文献に登場することはありません。地名由来は大きく二説で、四谷との表記から四つの、ないし四番目の谷説、そして四家との表記から四つの家説です。「御府内備考」は四つの家説に立ち、「右四家の内梅屋保久屋は子孫今に此地にあり」としています。なお、市谷（市ヶ谷）と同様、二つの表記が併存しますが、現在の住居表示は四谷、駅名は四ッ谷となっています。