スタッドレスに履替

明日から師走、いつ雪が降ってきても不思議がない季節に入ってきた。早朝通勤で車を使う関係で、早めにスタッドレスタイヤを装着。

自分で付替ても良いのだが、タイヤ一本づつジャッキアップするのも面倒くさい。タイヤを買った赤池タイヤに持ち込めば工賃無料で付替してくれるので、ここを利用しない手はない。
家から１０分弱で店に行けるので便利。１１月のせいか、付替えのお客さんもなく、ものの５分で完了。お世話になりました。冬支度完了です。

Legacy 20years ピンバッチ

出かけた通りがかりに、スバルのディーラーを覗いた。現行のレガシーＢＰモデルが格安でたたき売りならば…と思って聞いてみたが、既に在庫は尽きかけていた。
２．０ＬのＳＯＨＣモデルが２台残っているのみ。残念！
フェア中だったので、２０周年記念のピンバッチを頂けた。オーナーとしては記念になるアイテムだね。

New Legacy

今日は愛車Legacyのオイル交換。知らぬ間に半年で７０００ｋｍも走ってしまっていた。今までならば半年で４０００ｋｍ弱の走行だったのでびっくり。送られてきたばかりのＳＵＢＡＲＵカードのオイル無料券を使って交換。

ついでに来月、発売される新型Legacyの予約用カタログを入手。上からOUTBACK,Touring Wagon,B4。ベースグレードで価格を比較すると、ワゴンの２．５ｉ(SOHC)で４０万円ほど安くなっているが装備を落としているので、同等と思われるL Package仕様と比べると１０万円以上値上げした模様だ。

エンジンは２．５Ｌ（ＮＡ）、２．５Ｌ（Ｔｕｒｂｏ）、３．６Ｌ（ＮＡ）の３種類。２，５Ｌ（ＮＡ）はトランスミッションが新開発のＣＶＴになる。なお、ディーゼルはランナップされていない。やはり１年後か？
また、パワーステアリングは今回から電動になるそうだ。エキゾーストパイプは全車シングルに戻したようだ。

因みに２．５ｉの税込価格帯は
ワゴン：２３６万円～３６４万円
Ｂ４：２２１万円～３４９万円
OUTBACK：２６８万円～３６６万円

オプションの組み合わせもあり、ナビゲーションを付けるだけで３００万円を軽く超えてしまう。実質大幅値上げかも。
やはりスバリストでないと買えないかな？

夕暮れまで洗車ワックス

嵐のような雨から一転して良い天気の日曜日。窓の撥水も悪くなったのでレインＸでコーティング。通勤の４割が高速道路なので、雨の日はワイパー要らずの快適クルージングには欠かせないアイテムだ。
ついでにボディーのワックスがけ。超撥水性のロングランワックスを塗ってあったが、流石にスキーやら雨天の高速走行のお蔭で、効きが落ちてきた。ボディに塗ったついでに、アルミホイールも磨いてみた。甲斐あってスベスベピカピカ。
太陽が翳ってからワックスがけしたので、終わった頃には夕暮れになってしまった。

交通安全御守（多度大社）

先日の初詣ツーリングで御守を買ってきた。
私のＬｅｇａｃｙ、愚息のＬａｐｉｎ、母のＳＷＩＦＴ用だ。これを車に納めておくだけで、何となく安全気分になる…かな。

スタッドレス装着

今年は、毎日通勤で車を使うようになり、そろそろレガシーの冬支度をしないと心配になってきた。（と言っても例年この頃だが…）
平日は、タイヤを購入した赤池タイヤが無料で付替えをしてくれるので、昼飯を食べてから、店に行ってみた。
去年は１時間ほど順番待ちした記憶がある。さて、今日は…と。ラッキーでした。先客なし、すぐに付替えしてくれました。
家に帰って、圧力ゲージを使い、空気圧の微調整。この機会にテンポラリータイヤも空気を充填。これで完璧だね。
しかし、タイヤの出し入れで胸の筋を痛めてしまった。年かなぁ…。

車検

ＬＥＧＡＣＹが３回目の車検を終えた。７年で６２，３００ｋｍ走行。前回車検からは１４，３００ｋｍ走行。まあ、レジャー用だからこんなもんかな？
それにしても、１．５ｔ超なので重量税の５万円強は痛いね。自賠責保険もあるし…。オイル交換、ＡＣフィルター交換、下塗り、ブレーキホース等の劣化更新も含めて総額１４万円の出費。まだまだ乗るぞ！

タイヤのひび割れ？

年間走行５０００ｋｍペースだったのが、転勤で急に毎日９０ｋｍ超（高速４０ｋｍ）走行と酷使し始めたせいか、タイヤの外側部にひび割れがでてきた。
細かく深さも数百ミクロンと思われるので、暫くは様子をみよう。急激に破断するまではいかないと思われる。削れてクラックがなくなるか、進行するかが問題だね。
今まで余り乗らなかったので、タイヤ表面が削れて新しい表面が出るよりも劣化硬化の進行度合いが早かったようだ。

ボクサー・ディーゼル

このエンジンは、今年３月から欧州版レガシーに搭載された。横浜で開催された「人とくるまのテクノロジー展２００８」にカットモデルが展示してあった。
日本では、排ガス規制に対応できず、次世代レガシーまでお預けのようだ。
正面から見ると幅広で大きく感じるが、奥行きは幅の半分くらい。見た目よりもコンパクト。

カットされていない本物のエンジンは、こんな感じ。発売されるのが待ち遠しい。

レガシーアウトバック２．５XT試乗

オイル交換待ちを利用して、アウトバック２．５ＸＴに試乗した。営業マンに聞くと昨日試乗車で入ったばかりとか。どおりでオドメーターが３０ｋｍ台の新車。
早速走り出すと、２．５リッターのエンジンとターボの相乗効果で、低速からトルクフルに加速する。３リッターモデルよりも出足が良い感じがする。
タイヤはＭ＆Ｓではなく１７インチ５５％扁平の夏用タイヤを標準で装着。スバル車特有の固めのサスペンションだが、旨く凹凸を吸収してくれる。
きっと、全てのシチュエーションで満足できる車だろう。レガシーシリーズ中、最強だと思う。
値段があと５０万円安ければ、即購入するのだが…。
※写真出典はスバルＨＰから