場所：エストニア タパ Ambla maantee3 タパ駅
保存車両：L-1361
（2017年7月9日訪問）
エストニア国鉄のタパ駅構内で保存されている車両です。現役の島式ホームの上で展示されています。
1950年にソ連（ロシア）のブリャンスクで設計され、ボイラーはサンクトペテルブルク近郊のコルピノで製造されたそうです。
エストニアでは、タパ～タルトゥ～ヴァルガ間で貨物列車の牽引を行っていたようです。
タリン駅で保存されているL-2317とほぼ同形態かと思われます。同じく2-10-0（1E・デカポッド）の軸配置を持つ貨物用機関車です。
テンダーの1カ所にのみ銘板が残されています。No.1031とありますが、製造番号なのでしょうか。
2018年7月18日 現存を確認
場所：エストニア タリン市Toompuiestee37 タリン駅
保存車両：L-2317
（2017年7月9日訪問）
エストニアの首都タリン、タリン駅の駅前で保存されている車両です。
1953（昭和28）年に製作されたとされる蒸気機関車です。おそらくソ連で作られたと思われます。
軸配置2-10-0（1E・デカポッド）で、動輪を5個備える貨物用機関車です。
ロシアもエストニアも軌間1520mmの広軌ですので、5動輪でありながら動輪直径は1.5m程もあります。加えてボイラー位置がとても高く、車両そのものも日本の車両とは比べ物にならない程巨大です。
奥に見えるオレンジ色の車両は、現役の鉄道車両です。
動輪やランボードを赤く塗るのはドイツのSLと同じですが、共産国らしい武骨なスタイルです。
晩年は列車牽引ではなく据え置きボイラー代用で家屋の暖房用に使われたらしいです（家屋というのが、鉄道関係の官舎なのか一般住宅なのかは不明）。
屋根は無いですが比較的きれいな姿を保っています。窓ガラスの破壊や落書き等も無く、良い状態で保存されています。
2018年7月18日 現存を確認
場所：千葉県流山市野々下1丁目 流山総合運動公園
保存車両：D51-14、流山鉄道キハ31
（2017年7月3日訪問）
つくばエクスプレスの流山セントラルパーク駅から1km弱離れた場所にある保存車です。
国鉄D51-14です、ナメクジと呼ばれる初期型です。屋根がありますが、若干塗装が痛んでいます。
1936（昭和11）年の新製直後は大阪に配置されましたが、間もなく北海道へ渡り、岩見沢、旭川、名寄に配置されました。名寄での在籍期間が最も長く、1973（昭和48）年に名寄で廃車されています。
どんな経緯でここへ流れてきたのでしょうか。
現在保存されているD51でこの機関車と最も番号が近いのが、北海道札幌市に保存されている11号機です。
この14号機も、前照灯横のシールドビーム副灯や密閉キャブなど北海道型の特徴を残しています。11号機とは岩見沢で同時に在籍していた時期があるようです。
こちらは流山鉄道（現在の流鉄）キハ31です。
1933（昭和8）年に汽車会社で製造された二軸ガソリンカーで、戦時中には天然ガスや薪の代燃装置を付けていた時期もあるようです。
1949（昭和24）年に電化されて以降は電車にけん引されるようになり、エンジンと運転台が撤去されサハ31となりました。1963（昭和38）年に廃車されましたが、現地の説明板によると1953（昭和28）年頃から使われていなかったようです。
貴重な戦前製ガソリンカーの保存車です。床下機器はサハ化の際に撤去されたままで、復元はされていません。
ここの保存車は、周囲に柵があり車両を間近で見学することは出来ません（柵の無い画像は隙間からデジカメを突っ込んで撮影しています）。またD51の画像に写っていますが、中央にホームがあるため撮影アングルも限定されてしまいます。
