関西電力（株）姫路第一発電所、（株）日立製作所670MW(670万kW出力)とてつもないパワーの発電所だ。
500kV．275kV．154kV幹線が環状ルートとなり北陸、関西、東京に．．．。中心地図は名古屋、2003年資料。元をたどれば今夏の電力不足が発生なら、これらの電力ルートの制御も膨大な技術運用を必要とするのが判る。末端の家庭はエアコン止めウチワ程度で我慢すれば済む事だが．．．。
こんな送電線事故もあった．．．今回、停電が広範囲に及んだのは千葉県から東京都内方面に電気を送る主要なルートの一つ江東変電所および葛南変電所から荏田変電所までの長距離で送電が停止し、そのルートの下流側全域に停電が及んだためだ。通常、送電線は２系統両方で運用していて１系統がバックアップ機能を担っている。仮に、クレーンが接触したのが１回線だけだったら、「すぐにもう一方の回線にバックアップさせることができた」（工務部）という。
しかし今回クレーンは川下の１号系統の下相、中相、川上の２号系統の下相の両方に損傷を与えた。このため、千葉県の火力発電所から東京都心方面へ電気を流す主要ルートである２７万５千Ｖ送電線が２回線とも停止するという「きわめて過酷な状態」（広報部）となった。こうしたなかでも事故発生から３時間余りでの全軒復旧は９９年の自衛隊機事故の際より短く過去の経験をふまえた日ごろの訓練などを生かし東電が的確に対応したことがうかがえる。局地的な断線などの場合は自動的に別ルートに切り替わるシステムがある。しかし、今回のような主要送電線の「ルートダウン」（２回線とも停止する状態）した場合には、社員が手動により切り替え作業を行うしかない。
しかも負荷により潮流は常に変わっているなかで全体の需給のバランスをとりながら一つひとつ切り替えを実施していくのは至難の業。送電再開に際しては需要家側受電設備の安全確認も行わなければならず過酷な条件の中でもネットワーク運用者として最大の努力がなされたのは間違いない。主要幹線をループ状にし網の目状に系統を張り巡らせる日本独自の系統構成が、早期復旧に貢献した面も指摘されている。．．．こんな内容は素人には説明してもサッパリ判らないが東電も安定供給のため日々努力している．．．簡単に今夏の電力不足は乗り切れる等と評論諸氏は言うが?!制御出来なくなったらOUT、何構わずドカーンと緊急停電に移るだけの話の様だ。
