TorranceからIFRでCalifornia Cityまで飛んできた帰り。砂漠の天気は晴れだが、Van Nuys AirportくらいからHazyな天気となり、雲の高さは３万フィート、そして山を越えてSanta Monica AirportからLos Angeles International Airport、Torrance Airportなどは2000ft overcastという雲の高さ。 . . . 本文を読む
以前日本の職場で一緒に働いていた先輩が仕事で渡米してきた。この先輩はカナダで働いていた時に自家用免許を取得した。以前もロスの空を一緒に飛んだことがあるが（２００７年９月２３日の日記参照）、その時にはCessna172SPを駆っての空遊びだった。今回はMooney M20Cを体験してもらうことができる。 朝から曇っていたが、ただのマリンレイヤーで雲の高さは1500－2000ftくらい。厚さもなく、 . . . 本文を読む
大先輩（大学同窓としても職場でも飛行機でも全て先輩になる）に勧められて訪れたCalifornia City、そしてGliderの世界。IFRのCurrentをきっちり保ち、毎月10－15時間は空を飛んでいるという自負があったのか、Glider操縦は簡単にマスターできるだろうと思っていた。それが大きな勘違い。Gliderの世界は奥が深く、洗練されており、デジタル計器に囲まれた動力機とは違う優雅な世界 . . . 本文を読む
最近California City Airport（L71）に行く機会が増えた。そこに集うグライダー乗り達と仲良くなり始めたということもあるのだが、週末のCalifornia Cityは個人所有の戦闘機などが飛び交い、なかなか楽しい所だ。長い滑走路とトラフィックの少なさ、雨が降らずに機械には最適な気候、そしてこの辺りの空域の自由度の高さなど、砂漠の街、California Cityにジェット機を置 . . . 本文を読む
久々に双発機 Beechcraft Duchess BE76でクロカン飛行をすることになった。一緒に飛ぶのはMulti-engineのインストラクターの免許を最近取ったというアメリカ人。彼は6000時間近い飛行時間を持つパイロットだが、Multi-engineの飛行時間が30時間程度しかなく、私よりも少ないくらいだ。是非とも時間を貯めたいとのことで、右席に座ってもらうことになった。私は基本的にこの . . . 本文を読む
西風が強くモハベ砂漠にMountain Waveが訪れた日、グライダーに乗るならこの日だ！というメール連絡を受けた。どうせならコンディションの良い日にグライダーを体験したいと思い、急ぎMooneyでCal Cityに向かうことになった。 この日は高い高度まで上がることが予想され、スキー用のオーバーオールのスボンを貸してもらい、ブーツをはいて防寒。酸素も積み込みグライダー（Grob 103）へ乗り . . . 本文を読む
休日の仕事で忙しく、息抜きできる時間すらなかった。午後になってやっと仕事が終わり、気晴らしにローカルフライトに出た。天気予報では雨とのことだったが、雲の高さは高く、全体的に暗い感じの空。Torrance Airportに到着し、プリフライトを終え、行き先を色々と考えたが、”最近はSMOから離陸することが多いけど、自分の操縦でSMOに乗り入れる機会は少ない”ということで、目的地をSanta Moni . . . 本文を読む