海岸線には雲が広がり、Rwy3から離陸しないといけないか？と思わせるような天気の日。とりあえずサンタモニカ空港に向かった。空港に着くと、かなり雲が海岸線に後退している。これなら早めの左旋回する許可をもらえば、Rwy21からVFRで離陸可能。エンジン始動、ランナップ。最近あまり乗ってないので、念入りにランナップした。そうこうしていると仕事の電話が入り、10分くらいランナップエリアにとどまった。再度ラ . . . 本文を読む
程よく雲った空、Tower Enroute ControldでIFRを飛んでもさほど混雑してなさそうな天気。サンタモニカ空港に到着、sky clearなどとおかしなATISが流れていた。実際は2000ft Scattered という感じ。一部 Brokenだ。気温１９度、露点温度１１度。この雲底だと、どこかの空港まで雲の下をはって飛び、そこからIFRでサンタモニカ空港に戻ってくるのが賢明だ。混んで . . . 本文を読む
日本在住のオーナーパイロット、Uさんを乗せて２回目のフライト、夕方のロスの空を散歩。サンタモニカ空港から離陸し、とりあえず東に飛んでエルモンテ空港に立ち寄り、そこでVelocityオーナーのOさんとお茶することに。その後の予定は決めていなかった。エンジン始動、ランナップの後に離陸。前回はLeft downwindでエルモンテ空港に向かったので、今回はRt turn at shore lineを選択 . . . 本文を読む
日本でオーナーパイロットとして飛ぶUさんがロス入りした。待ち合わせてサンタモニカ空港から一緒に飛ぶことに。この日の企画は、日本では見かけない機体、OさんのVelocityに乗ること。離陸前にサンタモニカで給油、二人乗りなので燃料は５ガロンづつ、満タンにはしなかった。この日は雲が低く、２５００−３０００ft BKN SCTくらい。サンタモニカ空港を離陸し、left downwind de . . . 本文を読む