週末の朝、軽く飛ぶことにした。サンタモニカ空港に向かい、愛機のプリフライト。ちょっとオイルが少なめで４．５クオーツくらいだったが、気温２２度なので、そのまま飛ぶことにした。かなり曇り空で、scattered 2000ftくらい。エンジン始動、まずはAmerican Flyersまでタクシー、満タンに給油した。そしてタクシーバックしてランナップの後にRwy21から離陸。気持ち良く離陸し、海岸線を目指 . . . 本文を読む
あまりにも飛んでないので、サンタモニカ空港に向った。時間もあまりなく、ゆっくり飛ぶことはできないが、ただ空い上がるだけでいいというつもりだった。久々の愛機、エンジン始動、クランクが弱い。でも一発始動、ランナップエリアへ。暖気の後、Rwy21に向う。Right turn at shore lineで離陸、気持ち良く機体が症状する。曇りがちの空、Ceilingは2000ftくらいだったが、この時はSc . . . 本文を読む
前から話していたことだが、職場の同僚、D氏が小型機で飛びたいらしい。この日は仕事も早く終わり、出張先の職場の近く、ロングビーチ空港から飛ぶことにした。LBFCに到着、Piper Arrowを予約した。ところが、Arrowは１時間遅れの帰還となった。しかもインストラクター同乗のフライトでの大遅刻。インストラクターの対応にも頭に来たので、後でフライトクラブにクレームを入れた。返答次第ではクラブを辞めよ . . . 本文を読む
以前購入しておいたGrummanの燃料キャップ、無事にGoProをマウントすることができた。フライトに耐え得る強度は与えてあるので、さっそく飛んで試してみることに。念の為、巡航速度に到達するのは海上に限定、万が一の落下に備えた。
サンタモニカ空港に到着、左主翼のキャップをGoProマウントのものに変更した。そして機体に乗り込みエンジン始動、ランナップエリアへ。ランナップをしている時、右のブレーキ . . . 本文を読む
空の散歩に出るべく空港に到着、愛機のプリフライトチェック。オイルはマッ黒、そろそろ交換時。あと、燃料はかなり少なめ。離陸前に給油するかどうか考えたが、すぐにどこかに下りて給油することにした。残量は十分と判断。ランナップの後に離陸、Rwy21からLeft downwind departure。気温２３度、露点温度１６度。実施はもっと暑い感じがする。アップウィンドでガタガタ揺れ、ピッチを落として飛んで . . . 本文を読む