ザ・トップナンバー 北海道キハ５３５０１を札幌で！

この週末はいろいろ忙しく動き回っていました。
昨日は、年末に壊れたエアコンを買い換えたのでその工事日になっていました。何時に来るわからない工事業者を待ち、工事していただきました。区画整理もあり、数年後には家を壊さなくてはいけないので、購入を控えて電気ストーブで耐えようとしましたが、夏の猛暑を考えると・・・結局購入してしましました。ネットを見ると、この季節に昨年モデルを安く買うといいとのっていましたので！それにしても、家を建てて約２５年ですが、とうとう新築時につけたエアコンが全て壊れてしまいました（笑）そんなもののでしょうかね・・・しかたありません。

さて、今回のネタですが・・・
トップナンバーシリーズです。もう純粋なトップナンバーではなく番台区分のトップナンバーですがお許しください。
北海道で活躍したキハ５３の５００番台となります。ちなみに、本家キハ５３とは全く関係ないということが笑えますよね・・・。
たぶんこのときは、私が一番好きだったＥＤ７６５００が運用を失うということで、札幌まで撮影に行ったのです。そのときにたまたま撮影していたようです。


キハ５３　５０１　札幌駅　1994.10　CANON　ｎＦ－１　50mm

キハ５３５０１の後方には、キハ１４３？などの新型車が停車しています。対比がおもしろいですね！この北海道のキハ５３５００番台は、１９８６年に片運転台のキハ５６に廃車になったキハ２７・５６から切断した運転台を接合し、両運転台化改造をして５０１〜５１０の１０輌が改造されました。北海道には強力型気動車がなく、地方路線では１輌で充分な乗客の路線でも、低出力1動力1軸駆動のキハ22・40等では2輌編成以上で運転する必要があり不経済なうんようをしいられていたようです。道内のローカル線は大幅な赤字路線であり、民営化を控えてその改善策として、2動力2軸駆動のキハ56を両運転台化改造し１輌で運転できるようにしたようです。当初は急行「大雪」「ノサップ」や宗谷北線等で使用されていましたが、キハ５４が投入されると普通列車専用となり、JR化後も深名線や札沼線で使用されていました。結局、老朽化のため１９９６年までに全車廃車されてしまったようです。ちなみにこの５０１号はキハ５６１４を改造の種車に、廃車となったキハ２７３７の運転台を苗穂工場でつないで改造した車両だそうです。まるで模型の世界ですね！