単調な作業だけど・・・・

所沢は今日も寒い朝を迎えました・・・・
暦の上では いよいよ大寒を迎えて 冬の寒さも いよいよ本番・・・、この先 約１か月が寒さのピークといったところでしょうが 何とか頑張っていくしかありません。

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さて 寒い寒いと云いながらも 帰宅すれば楽しい模型が待っている・・・（笑）。ここ最近の夜間操業は特に大した事はやっていませんが、年末年始休暇以来 ず～っとハマっているのがスミ入れ加工・・・。　作業の手軽さもあって 目についた車両にどんどんスミ入れをする始末で、ちょっとしたマイブームの再来といった感じです。

ま、スミ入れ加工といっても 実車のようなウェザリングというところまでは到底及ばない訳で 今自分がやっているのは 模型車両のちょっとしたモールドを浮き出たせるようなもの・・・。最初は手持ちの通勤用電車のクーラー部分から始めてみましたが、一旦作業を始めてしまうと 嗜好が移らない限り ず～っとやっているんですね・・・（笑）。　最近はタミヤのエナメル塗料以外にも クレオスのウェザリングカラーも併用・・・、色々と試行錯誤しながら楽しんでいます。

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このスミ入れ加工・・・
肝心のエナメル塗料が乾くのが遅いので 正直なかなか思うように進まない、というのが悩みのタネというか・・・・　いざ模型棚から車両を引っ張り出して 続々と塗料を流し込んだところで、拭き取りするまでの時間が結構掛る訳・・・、はてさて どの程度の両数で作業を回転させたら良いのやら？　まあ この手の作業は肩肘張らず 気楽に出来るのが良いところ。　そんな事で昨日、今日と 朝の出勤１５分前に塗料を流し込んでから出勤・・・なんて事を始めました（笑）。これなら帰宅後に拭き取り作業から始めれば良いので ある意味 一番効率が良いのかもしれません・・・。

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今日の最後はこの話題・・・・
西武鉄道から「S-TRAIN」のプレスリリースがありました。地下鉄有楽町線・副都心線経由の有料座席指定列車の事・・・「S-TRAIN」という列車名称もさる事ながら、実際の運行ダイヤを確認してビックリ！　う～ん、何だか あくまでも試験運行的な匂いがプンプン来るような気がします・・・（笑）。　驚いたのは平日と休日で運行区間が異なるという点・・・。　平日は所沢から有楽町線 豊洲駅までの運行で、土日祝日ダイヤでは みなとみらい線から東横線、副都心線を経由して 西武秩父まで運転されるようです。　この「S-TRAIN]に充当予定の新型車両40000系は 都合10両編成x8本の製造がリリースされていますが、転換シート（デュアルシート）を装備した編成が何本登場するかは今のところ明記されておらず、何だかその辺りにも試験要素を強く感じてしまいます。

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「S-TRAIN」の詳細は西武鉄道のリリース記事を参照して貰えれば幸いですが、当方としては発表当初より 恐らく無縁の列車になる事は想像出来ていたので 「まあ こんなもんかな・・・」程度の感想しかありません。　まずは3月の運行開始から 約一年程度 通年の利用動向を把握した後、再度 運行ダイヤの改訂を行う・・・　というのが本当なんでしょうね。 何より複数の会社線を直通する列車ですから 運賃収入面でも西武鉄道の独断では変更が効かないでしょうし・・・。　まあ、横浜方面から秩父方面への直通列車というのは ある意味 西武グループの悲願だったのでしょう。それもかつての政敵だった東急グループとタッグを組んだ上での話ですから・・・。　もっとも 西武としては懇意にしている京急グループとの絆を大事にしたいところでしょうが 肝心の鉄道路線では接点が無いし・・・　何より軌間が異なるから繋がらないのかな・・・？（笑）。

まあ こんな妄想をしたところでＪＲの湘南新宿ラインや上野東京ラインを観てみても 運行上、様々な制約や問題が浮き彫りとなってきたけれど、直通路線としては立派に成長してきましたから、「S-TRAIN」も将来に向けて成長を遂げる事でしょう・・・（笑）。