真夏の房総、１１３系撮影ツアー（中編：勝浦駅でのひととき）

寄り道の収穫があまりにも大きく、既に満腹感も感じられましたが『白い砂』はこれからが本番です。しばしクルマを走らせ海が広く見える勝浦に到着です。勝浦駅では予想通りホーム脇の電留線に『白い砂』千マリＳ７１編成が留置されていました。仕業点検のためかパンタは上げたままで撮影には好適です。勝浦駅での午後のひととき『白い砂』と戯れてみました。

無線アンテナと黒Ｈゴムを除けば国鉄時代の姿をそのまま残すクハ１１１－１０００’番台の顔、これ大好きです。


午前中は順光で編成写真が撮れたようですが、午後も４時を過ぎると奇数側のお面にしか光は当たりませんが贅沢は言えません。


１１３系のここの標識差しにサボか入った姿は久しぶりに見た気がします。


１０００’番台のボックス席が指定席ですから　乗る方としてはちょっと窮屈かもしれませんね。


幌無し偶数側のプロフィールです。こちら側を順光で撮りたかった……


上り特急わかしおと並びました。工業デザインとしてどちらが優れているか？歴然ですね。


ほどなくしてアナウンスがあり下り普通列車安房鴨川行きの到着が報じられました。どうせ２０９系だろ……と思っていたら１１３系でした。ラッキー(^_^)v


『白い砂』を撮影していた同業者さん５～６名とまったり撮影会状態です。


下り列車発車後、ほどなくして『白い砂』が動き出しました。ホーム据付のための入れ換えのようです。上り本線上で一旦停止中のＳ７１編成。


折り返して１番線に据付です。発車１時間前です。


ようやく幌無し側のお面が撮れました。


据付後、先頭部は跨線橋下に停車してしまったため、こんな暗い画像に…


下り側から見れば順光バリバリの綺麗な写真が撮れました。この時点での同業者さんは５～６名、意外と少なかったです。これを撮り終えてから走りを撮るためにクルマで先回りしました。


先回りしたところは八積～茂原の陸橋上です。ネットでちらっと見掛けたので地図で場所を割り出して来てみました。同業者さん１０～１５名くらい。しかし日没直前で曇ったり晴れたりで微妙な光線状態でしたが、とりあえず撮れたのがコレ！

コレにて８／７の撮影を終了、茂原のビジネスホテルに投宿しました。


Ｔさんと食事に出て、今日の反省会です。
本日の大漁を祝して もちろんコレで乾杯！

（まだまだつづく）

真夏の房総、１１３系撮影ツアー（ちょっと寄り道編）

８月７日午前中は１１３系撮影としては大満足で終了、ひと休みで昼食とし午後の撮影計画を練りました。『白い砂』の勝浦留置を撮るため、木更津から勝浦へ移動することとしました。せっかく木更津に来たのだから久留里線の国鉄色キハ３５とか撮れないかなあ？とムシの良いことを考えつつ……　とりあえず久留里線の横田駅へ立ち寄ることを考えました。久留里線はタブレット方式（通表閉塞）を未だに使用しており、横田駅は交換駅なのでタブレット交換が見られる、ということで立ち寄ってみました。



ホーロー引き駅名標がクラシックです。



線路は草生しちゃって緑のジュウタンになっています。同業者の姿もチラホラ…


やがて上り列車が到着。


全国でもここにしか残っていないキハ３７が先頭です。後ろはキハ３８、これも絶滅危惧車。




乗降客もチラホラ…


あご紐キリリの駅員さんがタブレットを受け取ります。“通標ヨンカク！”って言ってませんでしたけど‥


下り列車の到着を監視します。


ほどなく下り列車到着。こちらはキハ３８が先頭。


同じキハ３７なのにどこか雰囲気が違うと思ったら、Ｈゴムの色が異なっていたのですね。


下り列車とタブレットを交換し、下り列車は発車しました。駅員さんは上り列車へタブレットを運びます。ここの通標閉塞は半自動のようでタブレットを使用しての開錠操作は無いようです。信号も２燈現時式、分岐器もスプリングでした。


“通標マル”と言ったかどうか解りませんが、上り列車にタブレットを渡します。タブレット閉塞の場合、先に到着した上り列車は後から出発せざるを得ない『先着後発』になってしまうのです。


上り列車に出発指示が出されました。


上りレ車出発です。


真夏の房総、ちょっとしたミニドラマだったような気がします。毎日行われている安全確保ドラマなんですが…
３５年前、飯田線で初めて見た通標交換のドラマが蘇ってきました。


ミニドラマに感動して、更にクルマを走らせます。ナビに従って勝浦を目指すのですが、最も近い経路は房総半島を横断する経路でした。ナビの地図を見ていたら、小湊鉄道の駅の横を通る経路でした。時刻表で列車の時間を確認すると、あと５分で列車が来ます。これはラッキー(^_^)v

桜の時期には有名撮影地になる月崎駅です。


２両編成の気動車が入線です。綺麗に整備された気動車ですね。カラーリングは京成を彷彿させます。


月崎駅でのひととき。側線は草生して良い雰囲気です。


出発した列車はエキゾーストに包まれて森に吸い込まれていきます。




ちょっとシャッタータイミングは早すぎました。もう少し後ならば列車に光が当たったのですが…orz
ここではご夫婦で列車撮影に来られている方がいらっしゃいました。


駅舎も良い雰囲気の月崎駅でした。沿線には雰囲気の良いポイントが点在しており、これはこれれで改めて撮影に来たいという宿題が出来てしまいました。今ツアー２つ目の宿題です(笑)

ちょっとの寄り道が大きな収穫になってしまいました（笑）
(更につづく)

真夏の房総、１１３系撮影ツアー（前編）

昨日紹介しました『白い砂』撮影ツアーですが、『白い砂』だけではもったいないので、房総東西線のスカ色１１３系のお名残撮影を兼ねたツアーとしました。５月連休にこのブログでも紹介した内房線で確実に１１３系が捕獲できる早朝運用から狙いました。先ずは８月７日（土）早朝６時過ぎの保田から‥‥


お馴染み鋸山をバックにした構図の保田６：１７発１３４Ｍ列車です。前回撮影時は２０９系で運用されていましたが本日はラッキーなことに１１３系！


続いて保田６：３０発１３６Ｍ列車、１０両編成は迫力満点！　遂に１０００’番台特有のタイフォンの下がった顔でこの構図をおさえることが出来ました！大満足です！


更に続きます。保田６：５１発１４０Ｍ列車、更にお面に光線が回って綺麗に撮れました。
たった３０分で１１３系８／１０連が３本も撮れて大満足でした。これで保田での撮影は終了。館山道を利用して一気に移動します。


館山道を浜金谷から木更津金田まで一気に移動して袖ヶ浦で通勤輸送を捉えます。ここでもキレイに光線が当たった編成写真が撮れました。１０００’番台幌無し、補強無しの綺麗な顔が拝めて　ここでも大満足！


撮影日８月７日は立秋とあって空を見上げたら、いかにも秋空。この日の午前中は湿度も低く過ごしやすい気候でした。


袖ヶ浦は列車本数が多いので色々撮れました。もちろん、こんな“正面どっか～ん”も撮っちゃいましたが‥
そこそこ撮れたので、またまた移動。君津以南で日中唯一の１１３系仕業である１５３Ｍ～１７４Ｍを狙います。


いつも撮っている上総湊ですが、きょうは特に上手く撮れたような気がします。
空と鉄橋と電車が絶妙のカラーリング‥


１１３系ではありませんが空を撮ってみたかったので‥


川沿いには地元湊川の祭礼の提灯が吊られていました。もっと上手い撮り方があるんでしょうが、私には芸術的センスは無いです(^^;)


そして上り１７４Ｍを撮るために選んだのがここ竹岡駅。以前からネット鉄仲間の方からここでの撮影を推薦されていたのですが、なかなか実現できませんでした。今日、いよいよ実現です。先ずは『新宿さざなみ』で練習です。
この機能一本槍の前面デザイン、好きになれません(-_-)


上り列車の進入を狙います。とても山深い感じがする雰囲気に撮れました。


そして１７４Ｍを跨線橋の上から狙います。海と電車の両方を写し込める数少ない駅だったんです、この竹岡駅。


一方、上り出発を跨線橋から追うと、飯田線の駅かと見まごうような雰囲気に撮れました。別になんてこないローカル無人駅ですが、色々な表情を見せる良い雰囲気の駅でした。また来たいですね。

この時点で正午です。今日は半日で大満足の写真がいっぱい撮れました。


竹岡駅で見掛けた停車位置表示です。コレを見て“今、１８３系が来たら絶対撮りに来ちゃうぞ！！”って突っ込んだつもりだったんですが、調べてみたら臨海学校臨時列車として結構走っているみたいでした。来年調べてチャレンジしてみます。
また房総の宿題が出来ちゃった‥　　　（つづく）

白い砂 リベンジ！

きれいな房総の風景の中を行く『白い砂』が撮影できていなくて欲求不満でしたが、昨日本日で敢行した“白い砂リベンジツアー”でその憂さを晴らしてきました。

ちょっと前に会社の鉄仲間であるＴさんに“白い砂が撮れなくてウズウズしてるんです”なんて言ってみたら、“じゃあ、行ってみるか？”と云うお言葉を戴き、俄然その気になってしまい、“ツアコンとナビは任せておいて下さい！”と云うことで二人で房総の１１３系および白い砂ツアーをすることになりました。白い砂以外にも結構収穫があったので、そちらは追々公開して行きます。先ずは本題である『１１３系１０００’番台の【白い砂】』からどうぞ！


先ずは本日の９２２１Ｍ『白い砂１号』、上総一ノ宮～東浪見にて
ここは有名撮影地らしく、撮影時点で同業者は約８０名、私は列車通過３時間前の早朝６時に行きましたが、その時点でも１０名くらい先客が居ました。凄いですね～


折り返し留置中の『白い砂』　昨日８／７の勝浦駅にて


上り９２２２Ｍに備えて入換／ホーム据付される『白い砂』　いかにも下り列車の勝浦入線と云った感じです。


上り９２２２Ｍとして待機中の『白い砂』


上り９２２２Ｍは八積～茂原間の跨線橋から狙いました。日没寸前でちょっと暗めでしたが、やはり列車が来るとドキドキする物ですね。最近、列車撮影してもあまりドキドキしなかったんですが、今回の『１１３系１０００’番台の【白い砂】』撮影では、久々に撮影時のドキドキを味わうことが出来ました。
この『白い砂』は私にとって１１３系１０００’番台のサヨナラ列車でした(涙)


ほんとうはこのマークの登場を期待していたんですがネ
※これは房総中央鉄道館展示物です。

１９８２年３月２８日 東海道本線熱海上り進入

ネタに困ったときは古ネタだのみ‥‥

本日は１９８２年３月２８日に東海道本線熱海駅で捉えた上り列車の数々です。時間的には３０分程度で全てを捉えているハズ。黄金時代でしたね。この写真、ネガをスキャンしてトリミング等の修正無しでそのまま貼ります。この時代、私のウデも黄金時代だったようです(笑)
しばしご堪能下さいm(_ _)m


名カキ１５３系の３２１Ｍに揺られて熱海に到着。間もなく進入するのは１０２レ、お馴染み急行銀河。


この時はこの列車狙いだったのでしょうか？１０２レに引き続き８１１６レ；臨時急行銀河５２号です。牽引機は東京区の６８番。


大体上の２列車を撮ると休憩なのですが、この時はしっかり１１３系も撮っています。静シス編成、デカ目グロベンが良いですね。


沼津区のＥＦ６０牽引のド貨物。当時、こんなの撮影する人はいませんでした。


ＰＦ牽引の１０レ；あさかぜ。私にとってブルトレ牽引機はＰＦなのですが、ＰＦの時代って意外に短かったみたいです。


〆は特急貨物５２レ、ワキ１００００を従えた堂々たる特急貨物です。

この日はこの６カットだけ撮って富士へ移動したようです。富士に何を撮りに行ったんでしょうねえ？　３月２８日？　３２８？　えっ？　ミス‥‥？　いまなんて言いました？


時代は下って２００９年２月２２日の２レ、東海道最後のブルトレということで、思い出の地へ撮りに行きました。６０分遅れという情けないダイヤでした。特急は全てを差し置いて堂々と定時運行、なんて云う時代は遙かなる夢になってしまったのですね。

本日は以上です。