2014回目の振り返り

あ、ごめんそんな生きてなかった



東武50050系50053F。
今年最初の竣工車でした。
マイクロエースをもとにあれこれやったものです。
製作期間:2009-12～2014-1
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/e/54a68345e8be1c8f0141eea905ad6227


新型車を本気で作ろう！っていう提案。



国鉄201系試作車
2011年着工2012年塗装ながら、仕上げを放置してたモノ。
中古屋にて数百円で買ったKATOのジャンク品ベースです。
製作期間:2011-6～2014-1
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/c/13e22797594fce5730df843b7e828fb2


クモハ200の運行番号やクハ乗務員扉の窓など、ちょいちょい遊んでみた。



東急7200系7203F
これまた5年前に塗装までは済ませていたモノを
あちこちレストアしつつ現行水準で完成させました。
製作期間:2009-2～2014-2
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/c/ea6212ddda5903a0cc2056c935a7af25


仕上げ中のひとこま。



西武新101系239F
またまた（ｒｙ　なモノを現行水準で・・・。
ライト変えるだけでだいぶ感じが変わる。
製作期間:2012-3～2014-2
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/e/fdc35419532e3280dc5fd9d475b33436


これは冗談ですが、
横浜で見る西武6000はなかなか新鮮でぐっとくるものがある。
BONAのキットからなら作ってみたいｗ



西武E852+貨車
これも買うだけ買ってあったものを我が家仕様に味付けしたもの。
今年の最初のほうはこんなのがほとんどです。
KATOベースだけど好みで緩急車は初期の青塗装にした。
製作期間:2014-1～2くらい？
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/e/8cc093d538aa4f2e9f46c4129bd1b0c9


製作当時の記事にも書いたけど、緩急車の
玩具っぽさがなんとも愛らしくて好き。



小田急1600形1601×2
昨年塗装まで済ませていたものを仕上げました。
もともと2+2で作っていたんですが、次第に面倒になって
半分だけ完成させたモノ。
鉄コレの1600自体がかなりデフォルメされた製品でもあり、
キッチンの素材にて完璧版をいずれ作るつもり。
製作期間:2013-3～2014-3
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/c/c7eefac92cf2798278abed3c231769e6


このMD-5Aを作るのがまんどくさくて放置してたのよ。
長い軸距の再現には成功したけど、仕上がりはいまひとつ。
1700の登場時をやるときにはもっと良いものを・・・という寝言。
あ、イへ900でもいいのかｗ



東急8500系8607F
これは昨年末に着工したモノ。
エコノミーベースでできるとこまでやった。
まったく具体化はしてないけれど、いずれGMの軽量車で現行仕様なんかもやれたらなあと思ってます。
製作期間:2013-12～2014-3
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/e/e82299535cff1e75353e0a6b72b8404e


ワンハンドルマスコンはエバグリのⅠ型プラ材を真ん中で切って作ったはず。


ブログに上げてなかった製作中の様子。
塗っちゃうとわからない頑張りがたくさん詰まってますｗ



国鉄103系東イケ51番？編成
ずっと作りたかったGMエボシリーズの着工第一弾は、
一番好きな山手にしました。
基本部分にさして手を加えずにディテール工作へ集中できるのが嬉しかった。
京浜東北線も作れる準備は整っているので、来年作ろうと思います。
製作期間:2014-2～3
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/e/cee7e24614fd0bb78fb3e8daefc35c1d


10年くらい前にネット上でこういう作例を見たのｗ
103系を作るときは必ずやろうと思いました。


臨時で修善寺へ入線したときのひとこま。


ちなみに無事完成したのは実は二代目の車体で、
先頭車に限り、この画像に写ってる初代車体が存在しました。
色々納得いかない部分があって新たに作り直しましたが、
いまでも工作机のスミに旧車体が転がってます。
初代車体の黄緑はファルベ。



国鉄103系名シン仕様
非冷房かつ長編成の山手でどっと疲れたので、
ひたすらキットをそのまま組み立てるお手軽版として作ってみたもの。
下回りも山手のトミーHGに比べ、手持ちのKATO製を流用したエコノミー版。
プロトタイプも特に考えてなくて、気の向くままに。
作るのは楽しかったけど、出来上がったあと中途半端な存在になるのは否めない・・・。
製作期間:2014-3～2014-4
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/e/08d8f3c2a36a877f93ee42fe48ef8132


デフロスターとかこれとか、メジャー車種のご当地仕様っていいよね・・・。



小田急2400形2477×4
これまたずーっと仕掛りだったものを仕上げた。
念願のHE車ということで、それなりに頑張ったけれど
ちょこちょこ不満が・・・難しい。
製作期間:2009-2～2014-4
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/c/f5a33ff820af05ac38d569ffad2594ed


マイクロから製品が出た当初さんざん騒がれた連結面間隔の広さは、
ヒナ君より譲り受けたドローバーにてご覧の通り解消しました。感謝！


貫通扉を交換してる様子がわかる写真が出てきたので掲載。




小田急3000形3001×5
中古で買ったまま2年くらい寝かせていたモノを味付け。
大したことはやってないんだけど、身近な小田急にあって
実はあまり詳しくない特急車なので、色々勉強するのが楽しかった。
数日前に発売となったKATOのNSEも、敢えて堪えていますがチヨツト欲しい・・・。
製作期間:2014-4～2014-5
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/c/6d1253b8afc0f0b39dc80250b892db9c


愛嬌のカタマリみたいな電車です。


東武8000系8191F
上半期にある程度仕掛かりがなくなったことで、
下半期の竣工車はコレだけ。
その分、なるべく細かく手を入れました。
詳しくない鉄道の車両を勉強しながら作る楽しさ、みたいなものが味わえた。
製作期間:2014-7～2014-11
【製作記事は以下参照】
http://blog.goo.ne.jp/obakyu89/c/acb569e7ca128f4b51491ec34396a88e


この、GMのより重たそうなSミンデンを使いたいがために作った品でもある。


2014年の竣工車についてはそんな感じでした。


あとは細部仕上げるだけみたいな状態の仕掛かりを一掃した関係で、
数字だけでいえば竣工車両数は50両を超えるに至りました。
来年はもうちょっと少なくなるでしょうが、密度の濃いモノを編み出せていけたらと思います。
とりあえずボルスターアンカーは車体に付けたいネｗ

以下、こぼれ話。


03系は完成しなかった。
東武2000はどうしても現行水準にしたくて、塗装剥がしたところまで。
来年は東武20000も出ることですし、ばしっと仕上げたいですなあ。
クロポの営団3000もかれこれ7～8年寝かせているのだけど、
今となってはKATOから出そうな気がしなくもなくｗ


その他、気まぐれ軽工作。
裏から鳳ステッカーを当てた塩ビを外はめしたの。
これができたってことは、101系の幕も同様にいじれるってことか。やりたい。


今年は待ち望んでいた電車たちが発売になりました。
どっちもきっちり手をかけたいと考え中。


新しい芽、1。
窓の大きさがそろったグループの登場時仕様にします。


新しい芽、2。
前々からくすぶっていた関西私鉄熱が、来年は花を咲かせることとなりそうです。

今年も色々な方にお世話になりまして、ありがとうございました。
相変わらず口の減らない私ですがｗ、来年もどうぞ、よろしくお願い致します。

年末くらい、ちょっと身の上話でもしましょうか。
今年は昨年以上に厳しい局面が多々ありました。
というか、ここ数年多少の強弱はあれど追い込まれ基調で来た感じで、
今年は特にそれが強かった。失うものも一番多かったんじゃないかな。

ただ、その失ったものが思考の凝固剤と化していた面もあり、
失ってダメージを受けるとともに、きもーち視野が広くなったのも事実です。
というように、2方向から見れば不幸だー！と感じる場面が多少減ることを知ったのが大きな収穫だった。
誰が言ったか忘れましたが、事実は中立なんだそうです。
で、その中立な事実を幸せ不幸せにするのが感性で、
更にその感性に大きな影響を及ぼすのが知識なんじゃないか、と。
対処方法を知っていれば、ある事実に直面したときに、一発で不幸せだとは感じなくなるかもしれないでしょ？
そんなこともあって、以前よりは本を読むようになりました。
以前だったらまず読まなかった、というかあまりいい印象を持っていなかった人の本を。
おすすめですよ。ぜひお試しを。

あ、もちろん知識ではどうにもならない場面が多々あるのも事実ですが。こればっかりは・・・
そんなこんなで、ちょっとものの見方が変わった1年でした。
よいお年をお迎えください。

横浜生まれの東武電車・・・8191F製作記その4（完結編）

おさらい・・・
・プロトタイプ
←浅草　クハ8191+モハ8291(P)+モハ8391+クハ8491　北関東→
　S53年東急製/現行塗装への変更直前＝S61年ごろ？の姿

・ベース
　鉄コレ8000（セイジクリーム・Sミンデン）



あまり更新しないうちに完成してしまったｗ
前回更新以降に進んだ点は、主に床下と車内です。
前者に関しては、例によって前面下部の作り込みに力を入れました。
以下、各部品について。

・連結器
GMの汎用胴受と、同ランナーの密自連を使用。
密自連はパーティングラインを削ってから使いました。

・排障器
　洋白板材（エッチングパーツのランナー）を切り貼りして自作。
　今回は手を抜いて半田は用いず耐衝撃の瞬着によりましたが、
　例によって「壊そうとしなければ壊れない」程度の強度は得られたものと思います。
　関連して、先頭台車のみブレーキの引き棒を0.4mmの真鍮線にて追加しました。
　こっちは台車枠に穴をあけて通してありますので、安心の強度です。

・空気配管
　銀河のN-182を使用。
　実車とは一部形態が異なるほか、本来パイプ状の部品を板材で再現しているため
　質感は完璧ではありません。
　が、手軽さはぴか一。

・エアホース
　銀河のN-070を使用。
　最近ピカピカに復元された8111Fを参考に、カラフルなコック類の色差しを行いました。

・ATS車上子
　ペアーハンズのNP-029を使用。
　複雑な形ながら、一枚の板を折り紙のごとく畳んで作る合理的設計。


・足掛け
　トレジャーのTKK8500用手すりに入ってるパーツを使用。
　本来もっと天地が長く、かつパイプ状の形をしていますが、
　今回自作がうまくいかなかったので、「ないよりはまし」と近似のパーツにてお茶を濁しました。

乗務員ステップは何使ったか忘れてしまいました。



ガラスをCPの3000用に交換した効果は絶大で、だいぶ鉄コレ感がなくなったと思います。
強いて言えば断面の反射が気になるのと、Hゴムがもう一息出っ張ってればより完璧でした。
行き先板差しと渡り板はモールドを綺麗に削除する自信がなかったので、
今回はそのままです。

その他、使用パーツを列挙します。

・ヘッドライト
　銀河N-017
　今回は車体全体を艶消し仕上げとしていますが、
　ライト周りは光沢感を持たせたいので、クリア吹き付け後に取り付けました。
　レンズは例によって表面より1mm程度の地点でカットし、
　裏からアルミ箔ステッカーを添え、最後に表面へ光沢クリアを塗布しています。

・テールライト
　銀河N-020
　こちらはレンズのみクリア後の取り付け。
　表面への光沢クリア塗布は同様。

・クハ8491の幌
　トレジャーTTP138-06(8000系旧型タイプ）
　0.2mm真鍮線による幌吊りとともに車体とは別塗りし、仕上げ段階で取り付け。
　このゴツい感じは前面幌に馴染みのない小田急マニアには新鮮な感じです。
　強いて言えば相鉄7000と似たムードか。

・手すり
　ボナP-606
　東武8000専用品です。
　今回は手すりに限らず、市販パーツ（8000用があれば極力使用）を最大限活用し、
　なるべく小さな労力でもっとも好ましい結果を出すことを目指しました。

　近年の「かゆいところへの手の届きぶり」はかなりのもので、
　これら充実したパーツ群による「お膳立て」を最大限活用するのは
　限られた時間の中で良いものを作る一つの方法だと思います。
　
　このへん、だいぶ考え方が変わったなあと思うあたりです。
　一昔前ならいかに細部まで自作でまかなったか、みたいなスタンスだったもんねえ。
　多少ドライになったのかもしれない。



それでも自作パーツはある。
今回は運転台なんかがプラ材の削り出しによるものです。



クハ8191の横顔。
ちょっと粗が目立つなあ・・・頑張ります。
住友Sミンデン台車のかっこよさ、は今回の製作動機の9割くらいを占めます。
GMのより車輪の見える面積が少ないせいか、より重厚感があるのね。



クハ8491も。
ちょっと幌が曲がってる？ｗ

前面以外のガラスは元のものを使用していますが、
サッシ・Hゴムともに全部塗り直してあります。
印刷の乱れが除去しきれてなくて、少々不満の残る仕上がりですが・・・。



粗が目立つのでやや引いた構図でｗ
車内の内装板は極力平らになるよう多少加工したんですが、
ここまでするなら内装一切を自作したほうが良かったなあとも思う。
現状、バブリーなハイデッカー仕様です(

・ステップ類
　ボナのP-606(中間用だけのP-607ってのもあったはず）

・銘板類
　トレジャーのTTP213-21



配管周りを拡大。
色差しがモタッとしてしまって、何がなにやらわからなくなってしまった。
今回いちばん悔しい個所かも。
一応東武独特の鍵外しカバー（屋根板端部のツノ状のやつ）はプラ材にて再現しました。



角度を変えてもう一枚。
パンタはTOMIXのJR321系用です。
一応塗りましたが、下枠交差の構造上どうしても多少色が剥げますので、意見がわかれそう。



クーラーとベンチレーターはいずれもGMの8000系用です。
ボナのP-606内に含まれる手すりを植えてありますが、数が多いのでお勧めはしない・・・
それより通風孔の再現のほうがわかりやすく効果が出ます。
天面はエナメル流し込み、側面は前回更新にて触れたペアハンのステッカーです。



床下機器については、最近はなるべくエッジの効いた新しめの金型のものを使うようにしていますが、
モハ8291については代用の利きにくいものが多く、GMの7番8番あたりを用いています。
一応断面にやすりをかけて、抜き勾配を緩和したりはしています。

動力は鉄コレ用、重りは艶消しブラック仕上げです。



モハ8391はなんといってもMGが目立ちます。
当然代用の利くものは見当たらないので、今回はGMのKランナーに含まれるMGを枕木方向に置き、
適宜自作パーツを足すことで再現しました。
具体的には青い部分がプラペーパー組み立て、斜めっぽい形をしている部分が
太めのプラ角棒の削り出しです。



蛇腹っぽい形をしている部分は、幌を小さく切ったもので再現しています。



クハ8491の床下。
ネット上でたまたま工場で吊り上げ中の写真を見つけたので、多少奥の部分にも
機器や配管を作り込んでみました。



車内の様子。
基本的には元のパーツを使っていますが、側面窓からの眺めを考えて
ロングシートには背もたれを追加しました。
塗装はコロラドオレンジが先でグリーンが後ですが、
オレンジのマスキングを行う際、テープを少し床面側に折り込むことで
モケットの厚み感が出るようにしました。

仕切りはプラ板、塩ビによるガラスには乗務員室の文字を転写し、
例によって洋白線による手すりを添えています。



仕上げがあまり綺麗じゃないのでボカし気味ですが、
一応車内側はアイボリー仕上げです。
妻側貫通路を覗き込んでくれた人がオッと思ったら嬉しいなｗ

また、床板本体から突き出るボスもちゃんとグリーンに塗りました。
どのみちグリーンの調合は必要になるわけで、
作った塗料は最大限活用しよう・・・という思いからです。



プロトタイプは春日部の編成ですが、池袋ごっこｗ
実は今回これを作るキッカケになったのは、池袋駅構内の鉄コレ宣伝ポスターだったりします（なぜか写真がBトレになってるあれですｗ）
そーいえば鉄コレのSミンデンってかっこいいんだよなー→Sミンデンでドア窓Hゴムかつ4Rって実在するの？→8191ってやつだけが該当するらしい!!・・・って流れですｗ



前にも何かで書いた気がするけど、ダブルパンタが好き。
今回の東武で、あまり詳しく知らない電車を勉強しながら作る楽しさみたいなものに目覚めつつあるので、
来年は西武も仕上げたいと考えています。



下町、山の手それぞれの代表車。



TKKと違っておんなじ線路は走ってないけれど、
一応荒川や小菅の立体交差で顔合わせはあったはず。



東武8000といえば相鉄の種車として買い求めるものだったのも、今は昔。
GMのキットが板だったころのおはなし・・・（懐）



じわりじわり鉄コレベースの作品が増えてきました。
気が付けば来年でシリーズのスタートから早10年。
すっかり加工素材としての地位を確立した感があります。



そんなわけで、今後もいろいろ計画中。
来年はどれが日の目を見るでしょうか・・・。