なにわ電車観察

唐突に思い立ってなにわ方面へ行ってきました。
目的はいくつかありましたが、当然電車も
見てきたので、見てきたまま書き連ねてみます。
言うまでもありませんが、およそ写真としての
質を問うような代物ではなく、
モデラー的にそそられたディテールをぺろぺろするのが趣旨ですｗ


2016.01.26 京都　クハ103-167 クハ103-229

阪急に乗りたかったので弾丸列車は京都まで。
ふと閃いて奈良線ホームへ降りれば・・・(´ω｀)
左のTc167は万博用に投入された関西生え抜き組、右のTc229は
池袋区へ配属後1年足らずで大阪へ来た車らしい。
後釜のATCクハはとうに消え、その後釜は一部海外へ渡り、そのさらに後釜すら
置き換えられようとしている今も走り続けるとは、よもや思わなかったことでしょうｗ
モノにも数奇な運命があるものです。


2016.01.26　京都　クハ103-168

これはTR212ってやつになるのかな。
個人的にはKATO製の重厚な雰囲気がけっこう好きですが、
好みを抜いたフラットな視点で見ると
本物は案外華奢なシルエットをしている。


同上　クハ103-168

手ブレーキを見る。
市販のエッチングパーツを2つ用いて真鍮線で繋いで
真ん中の何かを再現すれば良さげ？
欲を言えば台車に繋がるところもやりたくなるけど、
こうなるともう出来上がる気がしないねｗ



同上　モハ103-423

断流器を見る。
TOMIXのHGは縁取りが強調されててギザギザ感があっさりし過ぎて見える模様。
でも一番左側だけ幅が広いのは再現できている。
次作る103からはやっぱなおそ。



同上　クハ103-167

前面中央の踏み板は下に補強がある。
エボのモールドは案外いじらなくても正解かも。


同上　クハ103-167

手すりはけっこう張り出してる。
レンズを除いた尾灯の淵を2個重ねたくらいの高さがある風。


同上　クハ103-229

KE-70ジャンパ栓を見る。
こんな風につながってるんだねえ。
尾灯の淵は僅かにテーパーが付いている？


同上　モハ103-483

昼下がりの妻を見る。
Nでは三角形にして穴を一つにしますが、
実車は一応付け根が分かれている。


同上　モハ103-483

アース線の付け根。
よく聞く用語なので勉強してみたけれど、
いまいちわからなかった。。
避雷器から伸びてるので、落雷時の
電気を地面に逃がすのかなーとか思ってたんだけど・・・。


同上　モハ103-483

主抵抗器を見る。
実車にもロットの差があるのかもしれませんが、
TOMIXのHGはやっぱ角張り気味かな。


同上　クハ103-230

手ブレーキの台車接続を見る。


同上　クハ103-230

よい。
HGの量産冷房車を用意したので、京阪神緩行の7連をやるつもり。
エボに足回りを取られた非冷房ボディがあるので、
屋根を流用しての1次改良車というのも考えたけど、
ユニットサッシに近接した方向幕の埋め込みが無理だった・・・。



2016.01.26 京都　車番忘れた

消灯時こんな色してるんだｗ


2016.01.26　高槻市　デハ5300

あこがれのはんきう。
1本2本のフラッグシップではなく、
いわゆる普段使いの電車に拘りが詰まってる感が素敵。


同上　デハ3309

後退角がつきながら標識灯が正面を向くため、案外複雑な造形。
改造当時の新車である7000あたりに倣ったものと思われますが、
あっちは四角い台座的なのがなくてもうちょいシンプル。
どうしてなんでしょうね。


同上　デハ3309　※退避中に安全を確認の上撮影

外板との位置関係を見る。


2016.01.26　梅田　デハ5126～デハ5143

非表示幕車が挟まってる(゜∀゜)

白いブラインドはやっぱ白銀のサッシとの
調和を考えてのものなのか。


同上　デハ5143

よい。


2016.01.26 梅田

気になるもの。
翌日行った南海なんばにもあった。


2016.01.26　梅田

前々から気になっていた雨上がりのようなテカテカ床。
目地の上も同じ質感なので、なんかコーティング剤を塗布している？
直前に訪れた京都の四条も似た感じでしたが、あっちは
目地の質感が違ったので、タイル（レンガ？）そのものが光沢を持っているのかも。

最近気づきましたが、床フェチ。電車の床も好き。
阪急や京阪に見られる中央の通路部分が格子状の模様の
床材はセンスがいいなあと感じます。


2016.01.27　阿倍野

はるかすと道路標識。
この手の大きくて四角い建築物はワクワクしますね。
次行ったらのぼってみたい。
そう。のぼらなかったんです。
職場でははるかすとか見てきたやでー的な
ことをのたまってましたが、ほんとに見ただけｗ
電車やホームの床に興奮してただなんて、言えない・・・


2016.01.27　阿倍野近鉄前交差点

この橋を阿倍野橋と言うんですね。
大阪の人はこのあたりを天王寺というのか阿倍野というのか、
と書きかけて、この橋を境に北は天王寺、南は阿倍野であると知る(ウィキより）
現地の人々もそんな厳密に言い分けてるわけでもないと推測ｗ


2016.01.27　淀屋橋

常識的な感性もないではなく、
土佐堀川の眺めは非常に心洗われるものがありました(今更感のあるフォロー)


2016.01.27　難波　モハ6323

最近、近くで実車を観察するときにはディテールの
出っ張り具合を気にしてみるようになりました。
手すりがどれくらい出っ張っているのか、
後退角に対し垂直なのか、あくまでも真っすぐ付いているのか・・・
走行写真では案外わかりにくいケースがあります。
あとは車内の運客仕切りの運転室側とか、
連結面貫通扉の車外側とか・・・。

私もかっこいい走行写真を納めたいという気持ちはあるんですが、
そのへんは立派な腕と機材をお持ちの方に任せておいて、
もし自分が模型を作る時に困りそうなところを抑えておこう・・・
などと思っています。


2016.01.27　難波　モハ6323

ユニットサッシ枠の輪郭と内側でRが違う！
南海や泉北は、ドア窓含め全体的に小さめのRで
キュッと小気味よくまとめている感が素敵です。
車番の書体がやたらに優雅なのはその反動？ｗ


同上　モハ6423

妻のステップがかなりギリギリのとこについている。


同上　モハ6361

ロゴプレート。
コルゲートに食い込むような不思議な付き方をしています。


同上　モハ6391

すげーーと思いながら撮ってるので
目の前の関電工カラーも気になりませんが、
ぱっと無塗装の姿を見てしまうとやっぱこっちがよくなる。


同上　クハ6515

この辺の世代のは横浜生まれかな。
モハの抵抗器と配管が壮観です。


同上　モハ7122～モハ7171

C-1000のジキジキ音が次々聴ける素晴らしい環境です。


同上　クハ3520

鉄コレ出るんだってね。
オールステンレス車ということで、これとドンピシャのロットっぽい。
古めかしい内装にドア前の黄色がちぐはぐでよい。


同上　クハ3519

顔のディテール出っ張り具合。

コルゲートは直に端部を潰さないで
別体の端部パーツを組み合わせている風？
また、南海含め乗務員扉の手すりは断面から生えてる風の
模型的にはやや厄介なつくり。


同上　モハ7175　モハ7121　モハ7177

手の込んだのがいっぱいいる！


同上　モハ7178

鋼製車はステップのカタチがまた独特です。
模型的には非常に難儀しそうな・・・。


同上　サハ7898

むこうの電車は連結面間隔が広めですね。


同上　クハ7957

瓲は日本が使っているメートル系トン（仏トン）に用いる漢字なんだとか。
英トンを指す噸なる漢字もあるそうな。


2016.01.27　天下茶屋

ほほう


同上　クハ9513

オーバーハングの大きさが印象的ですね。
ジョイント音もなんとなーーく不思議な感じｗ


同上　クハ9513

個人的に南海と聞くと真っ先に浮かぶ電車。
6200から8200→9000とだんだんアクが強くなっていく感じ。
真ん中の8200くらいが一番好き。

フロントガラスに写り込んでいるように、
天下茶屋駅からはあべのハルカスがよく見えます。
そこばかりが明るく見えます。


2016.01.27　新今宮　モハ9001

床下へ引き込まれる配管がなんとも複雑な形をしています。


同上　モハ7181

クラスプブレーキのSミンデンは本当にかっこいい。
特に角張った車体がこれを履くと安定感のカタマリみたいで
非常に美しいです。関東なら東武8000や京成3600あたりがそんな感じ。

南海は住金、それもSミンデン天国です。
と書いたところで阪急や阪神も住金多いなーと
思ったら、住金さらには住友自体が関西系なんですね。


同上　モハ6023

作ろうと思ってる6000系はあまり出会えませんでした。
この当時からユニットサッシは外周と内周でRが違うんだね。
TKK7000やKTR3000共々ドア枠がやたら大きいRなのは
なんか訳があるのかな。


2016.01.27　弁天町　クハ200-137

環状線、地下鉄、京阪は少しずつ乗りこそしたものの
人も多く、むしろ大阪の空気を味わうほうが優先な感じが
したので、あんまり撮りませんでした。
また来るやで(゜∀゜)ホナ