フォルクスワーゲン・アウディーを中心に車に魅せられた中澤寛のホンネワールド!
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GTI vs EDITION30 vs PIRELLI の比較(4)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/14/5863d3db11f747c86dbb08031b3774a0.jpg)
【新型PIRELLI】
初代ゴルフのGTIが生産中止になった1983年。既に多くの雑誌が新型ゴルフ
(ゴルフ2型)の報道をしているにも関わらず、初代GTIの人気は熱狂的になって
行きました。その状況を受けて、フォルクスワーゲン社は最終モデルのGTIを
アナウンスすると共に、多くのオプションを標準装備した最終モデル
「GTIピレッリ」を発表。瞬く間に10,500台の受注を受けました。
上級装備に専用「ロングP」ホイール、ボディー同色ペイントのバンパー、
前年度から搭載されていた200ccアップの1,800ccエンジンは、ヨーロッパ中で
人気が高まり、新たな伝説になった程です。
ゴルフ5型GTIは、初代を彷彿とさせるようなパワフルでポケットロケットな車に
仕上がりました。この復活した「伝説のGTIの最後」を飾るのにふさわしい車として、
新型「GTIピレリ」がゴルフ5型GTIの最終モデルとして登場。
高性能な「GTI・エディション30」をベースに、専用ロングPホイールや特殊内装、
オプションを満載にして、販売されました。
230psというパワーは、「GTIイーター」として十分のスペックを持ち合わせています。
残念ながら日本では、初代GTIの社会現象が一切伝わっていなかったので、
「GTIピレリ」の知名度や認識が、ヨーロッパより甘い状態になっています。
(※1983年当時は、まだ外車情報が少なかったので、仕方ない事だと思います)
興味深い事に、フォルクスワーゲン・ドイツ本社としては新型「GTIピレリ」に
対して、強い思い入れがあるようで、一部専用パーツなどは、車検証、車両データ
が無いと一切一般販売出来ないようにコントロールされています。このような扱い
を受けるのは、ニュービートルRSi以来だと国内の有識者が語る程です。
さて日本には、ドイツのカタログ設定に無い4ドア・右ハンドル・DSGモデル、
そして、ブラックとイエローカラーのみで製造されており、全てウォルフスブルグ
本社工場内で製造されています。VGJが公表している通り、世界で1000台しか
生産されていない大変レアな限定モデルと言えるでしょう。
【モデルカー】
フォルクスワーゲンの意向で作られた「ピレリモデル」。
製造方法は「エデョション30」と同じですが、特徴的な18インチホイールと
Pゼロ風タイアは、新金型で対応しています。
ブランド :フォルクスワーゲンAG
パーツ番号: 1K0 099 300 D 14N
開発 :ノレブ
製造 :中国
サイズ :1/43
カラー :サンフラワーのみ
台座 :「Golf GTI PIRELLI」のシルバータンポ印刷付き
クリアーケース :VWエンブレムシール無し
外箱 :シルバー(VW純正箱)
箱内側 :シルバーの台紙
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私も黒いピレリを購入した一人として、心強い味方を得た気持ちです。
これからも、情報発信よろしくお願いいたします。
僕のメモ書きのような難解な文章を解読して下さって、
嬉しい限りです。
そろそろネタ切れか?と思っておりましたが、
先日も偶然、違いを見つけてしまいましたので、
気楽に更新して参ります。
今後とも、宜しくお願い致します。