フロントエンブレムには、純正同様のＡＣＣが装着されています。
サプライヤー関係者様は見て分かる通り、妙な装置関係は、一切フロントに
付いていませんでした。
多分、そこまでの装備についてはまで日本では時期尚早なのでしょうか？
ふらっと訪れた深夜のフェミレスの駐車場で、こんな凄い車が見られるなんて
嬉しいなぁ。
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後から見たＡＳＶ４仕様のパサートCC。
普通のパサートＣＣと何ら変わりはありませんでした。
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ルーフ後部に装着される純正ナビのアンテナの両側には、短いアンテナが2本装備されています。
この車こそ、「国土交通省ＡＳＶ(先進安全自動車)プロジェクト」参加車両の1台のようです。1月下旬にはお台場を中心に、トラックからバイクまでの約30台を使った世界初の大掛かりな公道実証実験を行い、1月30日には報道陣向けの公開も行われましたので、ニュースを読まれた方も多いかと思います。
日本のメーカーだけで . . . 本文を読む
深夜の都心某所で、友人とファミレスに行くので駐車したら
隣に「豊橋」ナンバーのパサートCCが。
どうしても関東で「豊橋」ナンバーを見ると「関係者？」と思ってしまう僕。
登録番号も初期広報車両に近い番号だった記憶があったので、思わず撮影。
（自分ながら、良くそんな事を覚えているなぁ～）
しかし、その車こそ、貴重で重要な使命を持つテストカーだったのです。
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