MBX補完計画@383腰下の見直し 其の五 シェイクダウン

予定通り通勤がてらのシェイクダウン

昨晩の内にエンジンを始動テスト
→苦手なラジエーターのエア抜き
キャップを外してみると…

なんと！
良い塩梅にクーラントで満たされている
フィラーネックを外して作業した事が、功を奏した様子(^^♪

これまでエア抜きが嫌で
エンジン廻りの整備を躊躇してしまう節があったが
こんなに簡単ならば、積極的に行ける！

加熱/冷却を繰り返し
汎用ホースに癖をつけてからタイラップを外す


良い塩梅に曲がりました


さて気になるインプレは…

クラッチ重い～そして遠い～
でも2速へのシフトUPでフロントが躍る
Nチビかよｗｗｗ
面白れ～( 〃▽〃) 楽しいぃ～♪

実に2stらしいパワーフィーリング！
しかし乍らクローズコース走ったら
乗り手の問題で扱いきれなそう(^_^;)

やれポートとかセッティングだとか 悩みに悩み抜いたけど
クラッチで こんなに劇的に マシン特性が変わるなんて驚き！！

問題のチャンバー排気漏れは…

何か所かピンホールがある様子
無念…

さらに帰り道は、予報に反して大雨
僕がシェイクダウンしたからだ～

前向きに捉えれば
マフラーパテの耐水テストが出来たと言う事でｗ

結果はNG…
塗装被膜が薄いのか？
所々 溶けてパテ地が出てしまいました

取り急ぎタッチUPしたが
ピンホールも含めて、やり直しですね(T_T)

でも 間違いなく楽しいエンジンに仕上がった♪



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