固定の為の打開策!!
まずはクランプ本体の固定。
フロントフォーク突き出しで対応する
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/2d/8b75f8b28c3fba24b9b6bc9cbe388532.jpg)
現在もアルミトップブリッジを組んだことで
見た目には突き出していないが、トップブリッジの厚み分フォークが突き出していることになる。
なるべく最小限の突き出しで、上手く固定できるクリアランスを確保したいところだ!
4mmの突き出しで行くことにした。
4mm突き出し+アジャスター上部の噛ましの厚みが同じく4mm
合計で8mmのクリアランスを確保!!
クランプ自体の厚みが14mmなので50パーセント以上の、接触面を得たことになる。
これでさらに、上部からナットで圧をかければ問題ないだろう。
つづいてハンドルバー本体の固定。
再び固定しなおしたクランプにハンドルバーを取り付けててみる。
!!
このままでは本来の2点止めが出来ないので
シャンパンゴールドのアルマイト加工がもったいない気もするが…
バークランプを削る事に。
Before
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/0d/7c18e1237b1b11971102d7615c746c06.jpg)
After
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/40/87750f9f689921c2b5f5e1896f682752.jpg)
このぐらいの削り落としが、強度的に限界だろう
さぁ上手くいくだろうか!!
つづく!!
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まずはクランプ本体の固定。
フロントフォーク突き出しで対応する
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現在もアルミトップブリッジを組んだことで
見た目には突き出していないが、トップブリッジの厚み分フォークが突き出していることになる。
なるべく最小限の突き出しで、上手く固定できるクリアランスを確保したいところだ!
4mmの突き出しで行くことにした。
4mm突き出し+アジャスター上部の噛ましの厚みが同じく4mm
合計で8mmのクリアランスを確保!!
クランプ自体の厚みが14mmなので50パーセント以上の、接触面を得たことになる。
これでさらに、上部からナットで圧をかければ問題ないだろう。
つづいてハンドルバー本体の固定。
再び固定しなおしたクランプにハンドルバーを取り付けててみる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/22/e590ecd5784b5d5925be77c7ae68e5ba.jpg)
このままでは本来の2点止めが出来ないので
シャンパンゴールドのアルマイト加工がもったいない気もするが…
バークランプを削る事に。
Before
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/0d/7c18e1237b1b11971102d7615c746c06.jpg)
After
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このぐらいの削り落としが、強度的に限界だろう
さぁ上手くいくだろうか!!
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