ニュースとしては今さらの感もありますが「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」なる列車が登場します。
詳細はＰＲサイトを見ていただくとして、東横線に有料＆座席指定の定期列車が走るのは初めてのことではないでしょうか。
（S-TRAIN（Sトレイン）- 有料座席指定列車 | 西武鉄道・東京メトロ・東急電鉄・みなとみらい線）
運転開始は３月２５日（土）、地元の東横線にやって来ます。
ただし東横線内を走るのは土休日のみで、平日は西武線・メトロ有楽町線を走ります。
使用される車両は西武の新型車４００００系。
４００００系はロング・クロスシート転換仕様車で、クロスシート＆座席指定で運行する列車を「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」と称するということですから、ロングシートのままで一般運用に就くこともありそうです。
４００００系は昨年１１月に輸送中のところを撮ってましたね。
（西武鉄道４００００系を見に行く | きみどりの窓）
写真1. 甲種輸送中
(2016-11-12：横浜羽沢駅)
さて、いろいろ新しいことばかりで興味は尽きないのですが、とりあえず料金設定を見てみます（東急線関係のみ）。
指定券のお値段は、東横線・みなとみらい線内から・・・
渋谷までで３５０円、プラス２１０円（累計５６０円）で副都心線池袋まで、さらにプラス３００円（累計１０６０円）で西武秩父まで行けます（飯能までは８６０円）。
感覚としてはちょっと高いかなと思いますが、３社（横浜高速は無視(笑)）を跨いでの運転ですから１社あたり約３００円と考えるとそんなもんかな、とも思います。
ちょっと面白いのは、渋谷からでも池袋（副都心線）からでも西武秩父までは７１０円となっていること。
レッドアローの池袋（西武線）～西武秩父間が７００円ですから、渋谷から乗ればお得だし池袋から乗ると１０円ほど割高だということ。会社を跨いで乗車するとお得です、ということですね。
もっともレッドアローは特急車両、４００００系はあくまでも通勤車両。同じ土俵で比べてはいけませんね。
さながら「遜色特急※」というところでしょうか。
※公式リリースでは「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」ついて「特急」という表現は使用されていませんが。
走り出したら１度乗ってみましょうかね。
カミさんと秩父に行ってみようかと思っています(^^ゞ
詳細はＰＲサイトを見ていただくとして、東横線に有料＆座席指定の定期列車が走るのは初めてのことではないでしょうか。
（S-TRAIN（Sトレイン）- 有料座席指定列車 | 西武鉄道・東京メトロ・東急電鉄・みなとみらい線）
運転開始は３月２５日（土）、地元の東横線にやって来ます。
ただし東横線内を走るのは土休日のみで、平日は西武線・メトロ有楽町線を走ります。
使用される車両は西武の新型車４００００系。
４００００系はロング・クロスシート転換仕様車で、クロスシート＆座席指定で運行する列車を「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」と称するということですから、ロングシートのままで一般運用に就くこともありそうです。
４００００系は昨年１１月に輸送中のところを撮ってましたね。
（西武鉄道４００００系を見に行く | きみどりの窓）
写真1. 甲種輸送中
(2016-11-12：横浜羽沢駅)
さて、いろいろ新しいことばかりで興味は尽きないのですが、とりあえず料金設定を見てみます（東急線関係のみ）。
指定券のお値段は、東横線・みなとみらい線内から・・・
渋谷までで３５０円、プラス２１０円（累計５６０円）で副都心線池袋まで、さらにプラス３００円（累計１０６０円）で西武秩父まで行けます（飯能までは８６０円）。
感覚としてはちょっと高いかなと思いますが、３社（横浜高速は無視(笑)）を跨いでの運転ですから１社あたり約３００円と考えるとそんなもんかな、とも思います。
ちょっと面白いのは、渋谷からでも池袋（副都心線）からでも西武秩父までは７１０円となっていること。
レッドアローの池袋（西武線）～西武秩父間が７００円ですから、渋谷から乗ればお得だし池袋から乗ると１０円ほど割高だということ。会社を跨いで乗車するとお得です、ということですね。
もっともレッドアローは特急車両、４００００系はあくまでも通勤車両。同じ土俵で比べてはいけませんね。
さながら「遜色特急※」というところでしょうか。
※公式リリースでは「Ｓ－ＴＲＡＩＮ」ついて「特急」という表現は使用されていませんが。
走り出したら１度乗ってみましょうかね。
カミさんと秩父に行ってみようかと思っています(^^ゞ