トヨタ博物館の企画展で「トヨタ モータースポーツ コレクション」が催されている。まあ、こういう企画も面白いかと思い観に行ってみた。
展示エリアで最初に姿を現すのは、ＴＯＹＯＴＡ７（１９６９年：日本カンナム 富士２００マイルレース優勝）だ。私が子供の頃のデザインは単調だが無駄のない美しさを感じる。人類が月に降り立った年のマシンですね。
ル・マン仕様のＴＳ０１０（１９９２年：ル・マン２４時間レース総合２位）は、日本人初の表彰台マシン。マツダ・ロータリーエンジン悲願の優勝イメージが強くて、一寸影が薄いですね。
セリカＧＴ－Ｆｏｕｒ ＳＴ１８５（１９９３年：ＷＲＣオーストラリアラリー優勝）は、知名度高いですね。ラリーと言えば、セリカ、インプレッサ、ランエヴォの３車を思い出します。
優勝の盾も展示されてました。ドライバーズ・チャンピオンとマニュファクチャラーズ・チャンピオンの２冠獲得です。
チェイサー（１９９８年：全日本ツーリングカー選手権 ドライバーズ＆チームシリーズチャンピオン）は、トラが描かれていました。この２世代前のチェイサーを所有していたので、何となく親しみを感じます。
カムリ（２００８年：ナスカー マニュファクチャラーズタイトル獲得）は、よくわかりませんが６Ｌ近いＯＨＶエンジンを積んでます。今時、ＯＨＶ？
Ｐａｎｏｚ Ｇ・Ｆｏｒｃｅ（２００３年：Ｉｎｄｙ５００優勝）は、トヨタエンジンが日本メーカーで初の優勝を飾ったモデル。Ｆ１と比べると、市販シャシーにハイテク禁止、おまけにエタノール燃料使用と廉価でエコなマシンです。
ピンバッジのコレクションも展示されてました。
ＦＮ－０６（２００８年：フォーミュラ・ニッポン チームタイトル＆ドラオバーズタイトル獲得）は、車体がワンメイク供給なので、チームカラーで差別化されているんでしょうね。
ＴＦ１０９（２００９年：Ｆ１ シンガポール、日本ＧＰ２位）は、車重６０５ｋｇに７００ＰＳ以上のエンジンが積まれてます。パワーウエイトレシオが１ｋｇ／ＰＳを割ってます。スゴイですねー。
トロフィーも展示。日本ＧＰのものはフジ・サンケイ・グループのマークが入ってますね。
レクサスＳＣ４３０（２００６年：ＳＵＰＥＲ ＧＴ ドライバーズ＆チームタイトル獲得）はＧＴ５００クラスのマシン。最高時速３００ｋｍ／ｈ以上でぶっ飛ぶそうです。
レクサスＬＦＡ（２０１０年：ニュルブルクリンク２４時間耐久レース クラス優勝）は、ボディーにレースの余韻が残ってました。
本物ならではの味わいですね。
こんな、ミニチュアモデルも展示されてました。
なかなか、楽しませてもらいました。因みにＷｅｂページから￥２００の入館割引券がダウンロードできます。
おっと、これは愛車です。