改革のスピード

会社を改革する。それは大変なことです。いろんな企業で、改革と言っていますが、本当にそれが成功した例の影には、失敗してしまったものも多数あると思います。
さて、その改革のスピードについてちょっと感じることがあり、記しておこうと思っています。
改革には、段階があると思います。
●まず、改革の旗手となる人々の意識の変革
●改革の旗手たちによる、明確な目標の設定と、現実と目標のギャップの認識（これには、事実に基づく考察と、ある程度の数値的な裏付けが含まれるでしょう）
●経営陣と中堅幹部らによる、上記ギャップ認識の共有
●経営陣と、改革の旗手とが一緒になっての、改革プランの作成
●改革プランの開示（ここで、初めて従業員に、改革プランが示される）
●改革の旗手を中心とした、改革の開始

ここから、本当の改革がスタートするのですが、現場に応じたプランの微修正、また、現場での反発に対してのケア、経営陣ができるだけ現場の目線で会社を語るなど、まぁ、いろんなことが実行プランの実現には必要となってくるわけです。どんな企業においても、抵抗勢力はいるものですし、そういう人にも、改革の意図をしっかり分かってもらって進めていかなければなりません。
ところが、なかなか、そうは行かない。多くの場合、改革は頓挫してしまうのです。しかし、そこであきらめてはいけない。問題解決をはかっていかなければなりません。多くの場合、その改革実行におけるスピード感につき、改革の旗手、経営陣、中堅幹部、現場社員において認識の違いが生じ、改革が頓挫してしまうのだと思います。

時として、現場のスピード感が速すぎて、経営陣の決断が遅く感じることもあるでしょうし、改革の旗手から見て、中堅幹部のスピードが遅い、と感じることもあるでしょう。そこで、コミュニケーションがうまくできなくなる。早く進めたい人は、遅い人ののろさにあせりを感じるでしょうが、じっくり取り組まなければならないと思います。

ユニバーサル・スタジオへの道 道路整備

大阪環状線から、2駅でつく、ユニバーサルシティ駅。電車で行くと、それなりに近いのだが、車で行くと出発する場所によっては、かなりの遠まわりをしなければならないことが分かった。
たまたま、環状線の近くのホテルが全て満室（旅窓で）だったのだが、ユニバーサルシティも、路線図で見れば近いかな、と、そこにある日航ホテルに宿泊することにした。案の定、夜は電車があまりなく、環状線のある駅からタクシーに乗ることにした。路線図で見ると、一番近そうな駅だ。
しかし、タクシーにのって、延々よくわからない道を通る。中央市場の前を通り、工場や倉庫の間を抜け、うっすらと、遠くに背が高いビルがいくつか見えてきた。正直、あんなに遠いの？だ。
西九条駅からは、電車で5分程度。それなのに、車では異常に遠い。
ひょっとして、高速道路を通れば速かったのかもしれないけれど。そんなこと知る由もない。実際はどうなんだろうか。そういえば、東京でも、電車でなら近いのに、車で行くと遠まわりになるところもあるなぁ。山の手線とか、別にとなりに道路があるわけではないから、遠まわりしなきゃならないところは多い。逆もあるんだけれどねぇ。