１２５が来たものの猛暑＆忙しさを理由に遅れてましたが，ようやく林道へ。（近場を１本往復）
結果として林道レベルのファーストインプレ的には十分に期待どおりの性能と手ごたえを実感。
それは１２５の主な用途と位置付け（ジャンル）ている近距離偵察（探索）用としての要求に対して，ハスクの車体は乗り手にしっかりと忠実であり，かつ軽快感のあるコントロール性には思わずニヤリ（アルミハンドルバーとの相性も良し）とするもので，この充実した感触はいい・・・。
そしてこれからの方向性も見えてきました。ややフロントヘビーな印象はアンダーパワーからくるものと考え，近いうちに入荷予定の吸気系変更パーツとキャブ調整パーツでどれだけの成果がでるかは次回のお楽しみ。
聞いたところではベストセッティングがでればノーマルＴＥを例えで１２５の基準とするならば１７５に感じるくらいの出来栄えになるとか・・・。（その基準なら今は１４４あたりの評価か）
あとは小ジャンプ（コブ通過程度）でフロントサスがやや入り込む印象もあったんで，油面１０ｍｍアップの対応を試したい等々でしょうか。
今回，近場１本しか走らなかったのは補助的フレームガードを細工するのに時間をとられたから。
フレーム下部の後方部分を倉庫に余っていた１．５ｍｍ厚くらいのアルミ板で補強。
いわゆる丸太越え系の擦り傷レベルに対応することを想定。
前側は１ｍｍ厚で自車フロントタイヤかコースでの前走車が飛ばした小石系を想定。
（意外と高い位置まで傷がいっちゃうんです）
色々試したり，実践なんかしてると秋はすぐ終わりそう・・・。