2月のオフ天ツーへ DT

寒さもいくらか和らぎ，今年に入って初の本格ﾂｰ(14台)に参加です。(今回は雪中行軍の心配もあったのでｾﾙ付のDT投入)　まずはﾅﾊﾞﾗへ突入～。はじかれそうな石が散乱し，ﾍﾟｰｽは上がらずﾊﾝﾄﾞﾙへの衝撃がｼﾞﾜｼﾞﾜと･･･。(←朝１本目だし，2ヶ月ぶりだし，腕はﾌﾟﾙﾌﾟﾙ)

 ﾁｮｳｺｸは雪解け後の滑りやすい箇所が多く，久しぶりの走行ではﾘｽﾞﾑ感もｲﾏｲﾁな気がするし，次々と変化する路面に対して直線的なﾗｲﾝ取りを心がける事に集中。ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔがｽﾞﾙｯといって泥のなかへ転倒ー！(←こうなりたくないからね)

 今日はｼｰｽﾞﾝｵﾌ後の走行でありまして，体力的には６割くらいの出来と予想し，無理をしないように１日を平均的なﾍﾟｰｽで走り切る事を考えてましたねー。(あっ，ｸﾛｾ林道での写真を取り忘れてます)

 ↑後半戦に入り，心配した左手首の疲労感がそろそろﾋﾟｰｸになりそうな感触が出てきました。(半ｸﾗを極力使わないﾓｰﾄﾞへ･･･)　それでもDTをｷﾋﾞｷﾋﾞと走らせるために2速⇔3速を繰り返す必要(手練れのﾄﾘｯｶｰとｾﾛｰに挟まれて楽しいから)があって，集中力を切らさない様に必死の走り。(えーっ，無理をしない一定走行ではなかったのか･･･)

 ﾗｽﾄの林道です。登りでは下のないDTは失速しやすいんで，ﾁｮｲ高めの回転をｷｰﾌﾟすることに集中します。ｺﾌﾞｼ大以上の石を避けるﾏｼﾝ操作との合わせ技もﾎﾟｲﾝﾄ。回転が下がる失速と石避けが重なると完全失速。(←こうならない様に集中，集中)

 下りは滑りやすい浮石が登りよりも多い様に感じますね～。(ﾏｼﾝが止まらなぁ－－－い)　長い間，ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ姿勢をｷｰﾌﾟする必要があり，その減速Gとｷﾞｬﾂﾌﾟの衝撃から左手首にﾋﾟｷｯとする痛みが走り始め，両方の太ももからはﾋﾟｸﾋﾟｸする疲労感が･･･。(翌日は納得のいく筋肉痛がありましたとさ)　

リヤブレーキ整備 RMX

先日RMXに乗るとﾌﾞﾚｰｷのﾀｯﾁの悪さが気になったので予定も無かったのにﾌﾗｯと出発。

ﾌﾞﾚｰｷﾌｰﾙﾄﾞとﾊﾟｯﾄﾞを交換しました。

手応えのあるしっかりとしたﾀｯﾁに改善されました。(狙いどおり♪)　このﾀｯﾁが年間を通してｷｰﾌﾟできればOKですね。

ｵｲﾙ試し続きDT

ｵｲﾙ試験ｼﾘｰｽﾞが続きます。↓あっ，たまにはRMXに乗らなくてはと少し走ってます。(こちらはﾋﾛｺｰ製のみ使用中)

DTにMOTOｵﾌﾛｰﾄﾞ(1700円台/L)と名の入ったｵｲﾙを試してみました。(名前を入れてるってことでｺﾝｾﾌﾟﾄ的な狙いがどう分かるのだろうか? ﾜｸﾜｸ♪)　ふむふむ，ｽﾑｰｽﾞではあるがｼｬｰﾌﾟさやﾊﾟﾝﾁ力は抑え気味にﾄﾗｸｼｮﾝ重視設定の手応えか･･･。

続いてはﾈｯﾄで検索すると全合成油なのに約1000円(ｾﾞﾛAM9)のｵｲﾙを見つけ，これもﾃｽﾄ走行を敢行(ﾜｸﾜｸ♪)。走ってみるとMOTOｵﾌﾛｰﾄﾞとは真逆の仕様なのか，ﾊﾟﾝﾁ力ありありの手応えでした。(ｱｸｾﾙの開け閉めを繰り返すと反応が速い)　ただし，ﾂｰﾘﾝｸﾞﾍﾞｰｽの走行ではｴﾝｼﾞﾝ音がうるさく聞こえるんでｽﾄﾚｽになるかなぁ･･･。(走っていて、落ち着かない)

この状態から↓MOTOｵﾌﾛｰﾄﾞ(1):↓ｾﾞﾛAM9(1):ﾋﾛｺｰ(2)の割合ﾌﾞﾚﾝﾄﾞ後に走ると騒がしさはまったく消え，穏やかでｼｬｰﾌﾟなｴﾝｼﾞﾝ音に変身。この感触がいいですねー♪(他のｵｲﾙ単独使用で見られた未燃ｵｲﾙの飛散もﾋﾟﾀｯと無くなるし)　ちなみにｶｽﾄﾛｰﾙはﾊﾟﾝﾁ力派、MEG-3はﾄﾗｸｼｮﾝ派ってｼﾞｬﾝﾙと思います。

色々と試してみましたが，やっぱり基本は広島高潤ってのが分かったところでありまして，他の各ｵｲﾙをﾂｰﾘﾝｸﾞの都度混ぜながら反応の違い(今日の気分はこの銘柄とか)を楽しんでみたいですね。ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙ警告灯が残り約300ccで点灯するから，MEG-003を150ccとﾋﾛｺｰ150ccを足して今日は走ってみようとか･･･。(今までの感覚から，おおよそｵｲﾙ1cc/1km消費するだろう)　しかし，1/4の配分にして違いは分かるんだろうか?