4/24RMX試走 午後編

エア箱の穴にテープを貼ると手応えが変わりました。下からスムーズに回る様になり，登りでは随分と扱いやすくなって，使えるトルク感はイージーな操縦性を演出。

昼にリヤサスのダンパーの圧・伸側を２ノッチ強くしてバタツキ感も安定した様に思います。

あっ，午後からはハツカイチセローさんも合流。カメラを向けると何か必ずポーズを決めてくれます。

朝から林道はしご状態を継続。ハテハテ何本走ったんだろーって感じです。

午後から給油し，１２６ｋｍ走って７Ｌで燃費は１８ｋ。ＲＭＸとしてはこんなところでしょうかー？

今回，メンバーの中で話題をさらったのは丸やんさんのＸＲ２３０。爽やか林道ツーリングにはジャストサイズ。（アクセルを開けても面白い♪）

↓他の団体さんも走ってました。一緒に走ったことのある方もチラホラ。

予定のルートを走り終わった後にハツカイチさんと目が合い，帰り道にエゲがありますねと声かけ。すかさず仕方ないなーと嬉しそうに同行して頂きました。

自分はこれがラストと思っていましたが，マドにも勢いで本日仕上げの走行。

最後は廿日市からの２号線裏道街道も教えてもらいました。（道を覚えるとルートのレパートリーも増えますね）

4/24男子会RMX試走ツーリング

前日は仕事にて帰宅夕暮れの中，アンダーガードを急いで仮付け。

当日朝7：10出発，途中で給油し加計のセブン8：50頃到着。（一般道巡行は60～68ｋくらいが振動も控えめ）セブンで粘着テープを本日用に購入した。

↑1本目の林道で怖い目に合う。やっぱり上まで廻すと，加速は強烈であった。あっという間に直線が終わり，フルブレーキング。（アブねー，ビビったー！）今日は早めの減速がテーマだ！

朝の時点では総勢16台。金曜日は雨の予報だったのに急展開の晴れ予報。朝の移動も寒くないし，皆さんも冬眠から目覚めた様です。

唐突にくる加速感に対して，下りでは更に注意が必要。サスペンションの動きはいい様に思う。しかし，ブレーキング時にちょっとバタバタするかなー・・・？

ここら辺りまでＲＭＸに慣れる事に集中。特にアクセルフィーリングの手応えには・・・。

↓この写真に全車が入っていると思いますが，列が長くなりますねー。

先頭のヤマちゃんさんは船頭役として大変。（お疲れさまですー）

この黄色いマシンはクロスカブと同系色。ＲＭＸ純正のフロントマスクは白色ですが，これは90年代前半の倒立ＲＭＸの物に換装しているのかなー？

↓これはＤＴ２００のひろしさんが左の草むらに突っ込み転倒。よしゆきさん救助後のエンジン始動風景。

２ｓｔはエンブレが効かないから下りでは繊細なアクセルワークと確実な減速が要求されます。「人の振り見て我が振り直せ」（自分も気を付けよう！）

今日の昼は道端食堂プランでは無く，お急ぎ仕様の🍙３個のみ。（それは何故かというとセッティングの時間を作りたかったから）

この余分に開けてある直径約２ｃｍの穴を朝セブンで買ったテープで穴４つ塞ぎ，皆さんは枝垂桜を鑑賞中ですが，自分は少し走り回りました。（２ｓｔサウンドのいい音が聞こえていたらしい）　その２へ続くんじゃ・・・。

関係各位さま

皆さまに, ご報告せねばなりません。この度， 良いマシンが現れ， 手に入れる事になりました。

お付き合いや趣味の活動等々を悩みながら， ２ｓｔが手に入らない昨今etc， このような選択となってしまった事， ご理解下さい・・・。

さっそくですが， 納車後に乗ってみると， 下のトルク感が細く， 上になると突然カッキーンと回る。これは調整しないといけない・・・。

キャブを開けてみるとＮＪは１段目(一番薄い位置)， ＭＪはケイヒン標準１３５に対して１４５番が付いてる。むむむ，やはり最初に乗った印象どおりだな・・・。

２日間にかけてＮＪ位置やＭＪ１３８，１４０，１４５番の色々な組合せを試し，結局ＮＪ３段目とＭＪ１４０番に落ち着きました。

スズキＲＭＸ２５０Ｓは４月２４日の初林道ツーリングに出動！（テスト走行のつもり・・・）