一年間無事に走ることができました。
新ｵｲﾙを入れて走ってみました~。音が静かになって扱いやすいｴﾝｼﾞﾝになった気がします。
難所でもｽﾙｽﾙっと登坂力とｺﾝﾄﾛｰﾙ性の両立に役立ちそうです。
ﾌｫｰﾐｭﾗｰⅡ：ｱﾏﾘｰ：ﾏﾘｵ → 4：4：2の配分で調合すると2100円/Lの単価に･･･。
DTのｾｯﾃｨﾝｸﾞが出て↑ｺｽﾓ石油ｺﾝﾋﾞは比較しましたが，他のｵｲﾙも比較をあらためて行いました。(試した順に載せました)
↑まずはこれを最初の評価点として走行。うん，過敏さやダルさも無く，ｵﾌﾛｰﾄﾞ向きな感じは合格点ですが，走行後のﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰに数滴のｵｲﾙが見えたのが気になります。 (ﾏﾘｵｵｲﾙに感触は似ている)
↑こちらは僅かなﾌｨｰﾘﾝｸﾞですが，緩さを感じました。活発さ，静かさ，安定性のどれをとっても中間的な位置づけ。
↑値段の割に良い手応えを感じました。反応も良くｵｰﾙﾗｳﾝﾄﾞ的な性能でしょうか。(抜群だ!という感じではないが･･･)
↑400円/0.5L(FD規格)を切る価格が目にとまり思わず購入。走行時はﾏｱﾏｱ(ん?,ﾁｮｯﾄだけﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが重い感じがする?)かなと思いましたが，他のｵｲﾙに入れ替えると差(反応がﾁｮｲ鈍い)が分かったので評価Bって感じです。(ﾌｪﾝﾀﾞｰに数滴のｵｲﾙ飛散もあったし･･･)
↑今回，試してみたかった目玉商品(1944円/0.946L)はこれ! ﾈｯﾄでも良さげな記事を見たし，広島高潤との比較はどうかと期待大。結果として静かさやスムーズさは今回ﾃｽﾄ中でも一番でしょう。(ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟの良さも必要にして充分) ｵｲﾙ飛散(←ここ重要)も無くて常用ｵｲﾙ候補に当確かも♪
↑さてさて比較するには，やっぱりこれを基準点としてﾃｽﾄが必要です。やはり回転ﾌｨｰﾘﾝｸﾞの良さは秀でています。(これぞ2ｽﾄだ!) 今回はｱﾏﾘｰｵｲﾙ(ﾌﾟﾛ2ｻｲｸﾙ)が使えそうだと分かったのは収穫ですね。(総合性能でﾌｫｰﾐｭﾗｰ2に匹敵か･･･)←RMXとの相性はどうかな？
ｾﾛｰ君から打診があり，日曜日1day近場どれだけ走れるか冬ﾂｰを敢行。(9時の集合場所まで手が冷たいが，30分走ると着くので何とか耐えられる)
朝は寒いので南から北上ﾙｰﾄを設定。(今年4月の逆廻り) ちなみに出発前にﾏﾘｵ(赤色)ｵｲﾙ約200cc補充。(どんな違いが出るか楽しみってことで･･･)
今回はﾙｰﾄを全部決めず1~2本走る都度，次はどっちへ行こうか形式で行先を策定。(いわゆる行き当たりばったりってやつ･･･)
途中，雪もちらつき北の方は薄暗い雲に覆われていたので，どんどん北上ﾊﾟﾀｰﾝは止め西方面へ平行移動ﾙｰﾄに舵を取りました。4月は↓ここが1本目でしたが今回は5本目あたりで，この後昼食。
ｵｲﾙの違いも何となく分かり始め，音が若干静か？，ﾊﾟﾗﾝﾊﾟﾗﾝと乾いた音に聞こえる？(ﾊﾞｲｰﾝﾊﾞｲｰﾝと聞こえない)，一般道の一定速度巡行走行時の振動が少ない，と言った手応え。(RMX用補助ｵｲﾙに有効だ♪)←暴れ馬が少し大人しくなる的な･･･。
↑ここは(本日一番の見晴らし)標高もあり，気温も低く尾根ﾙｰﾄの水たまりには少し氷も張ってました。(これ以上の北上は道路凍結が怖いので南下しよう･･･)
↑ちょっと冒険的な急坂にも挑戦。(単独で来た時はDTだったので足が楽々付くから安心感あり･･･)←途中でﾔﾊﾞｲ場面(足付けないし)もあったが，ｵｲﾙのおかげがﾄﾗｸｼｮﾝもｺﾝﾄﾛｰﾙしやすく危ういところで転倒を免れる･･･。
あっ，ところで迷っていたﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰﾊﾞｯｸﾞを替えましたよ。(工具を入れるには，これぐらいの大きさじゃないとね)
今日は10本ほど走行し，17時前に↑ﾗｽﾄ1本を走行。燃費は途中の133km走行地点で19.8㌔/L。(１日で林道約35㌔/全走行200㌔)
秋頃に↑ﾗﾝﾂｧ乗りの友人と出会った際，ﾔﾏﾊｵｲﾙよりもｺｽﾓ石油製が｢ええよ♪｣と聞き，試してみることにしました。 とりあえずはｺｽﾓ石油のGSへ行き2ｽﾄｵｲﾙを購入。(倉庫で4Ｌ缶から取り出してﾌﾟﾗﾎﾞﾄﾙへ入れてましたね:500円なり) 早速，DTのｵｲﾙﾀﾝｸの上からﾌﾟﾗ製ｼﾘﾝｼﾞ(注射器)を使い，ほぼ吸い取り後(残100cc以下?)300cc補給して50㌔くらい試走。その印象は音も静かに聞こえ，過敏さも収まり綺麗に燃焼してるなって感じ。林道も少し走り，素直な反応はﾅﾁｭﾗﾙ派(爽やか走行)的な手応えを感じました。(値段は500円だし、これは良いな～。ﾌｫｰﾐｭﾗｰ2と7:3の割合で使いたいな～) そんな好印象を持って帰宅後、検索(評判は?)すると通販でも見つけました。ほうほう、ありましたね。性状も書いてあるな。うん？，色は目視で緑色だぁ？ いやいや，買ったのは↓↓赤色なんですけど！
お手頃価格だし調べなくてはと直ぐﾜﾝｸﾘｯｸ。届いた箱をあげると↓↓緑色ｵｲﾙでした。←はぁ？(?_?)。仕様変更品なのか??? そもそも他社製品なのか??? 直ぐGSへ向かい２つを並べて質問をすると，｢当店で売ってる(赤色)のはﾏﾘｵという製品で，ﾘｵのﾎﾞﾄﾙを再利用･･･｣Σ(･□･ ;) どう違うかの問いにもはっきりせず，これ以上ｳﾀﾞｳﾀﾞ言ってもと諦め，帰ってﾈｯﾄ検索。
すると同じｺｽﾓ石油でも赤色は船外機用と判明。(なぬー？) 思いがけない形でﾏﾘﾝ用ｵｲﾙ初体験! 再度の抜き取り作業後，本来のﾘｵでも試走しましたが，こちらは軽やかな音(にぎやかに聞こえる)になり，ﾏﾘｵよりはﾊﾟﾝﾁ力のある印象。(こちらも悪い手応えではない)
一般的な船外機用ｵｲﾙの特長を調べると高回転で使うから耐焼付性(水雰囲気で)←油膜が強いとか，環境配慮(海排出)成分，低温仕様との事。 それと大多数はﾊﾞｲｸ用をﾏﾘﾝ用に使うのは推奨しない(環境対策)とあり，逆にﾏﾘﾝ用のﾊﾞｲｸ使用は大きくﾀﾞﾒとはありませんでしたね。 それでﾛｰｶﾙGSはﾏﾘﾝ関係の需要があり，ﾊﾞｲｸ転用には特に問題無しとして，店常備品はﾏﾘｵって訳かなー。
単価としてはﾏﾘｵ500ccﾎﾞﾄﾙ(1本単位)の通販は見当たらず，20Ｌ缶で比較するとﾘｵ8390円，ﾏﾘｵ9990円。(ﾌﾑﾌﾑ，環境仕様の分だけ高め?) そしてﾌｫｰﾐｭﾗｰ2と7:3割合にするとＬ当たり2190円になってｺｽﾄも下がる。(ﾉﾝｽﾓ2T製品2000円との比較は?) 元々ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ対象的な仕様のﾌｫｰﾐｭﾗｰ2はｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ向きには?の部分(よってﾄ感性やﾀﾞｰﾌﾟﾛ1の設定あり)もあって，自分はﾊﾟﾝﾁを抑えた粘り仕様ｵｲﾙの2割配合による使いやすいﾄﾙｸ特性(気分的にも)への変更利点として，ﾓｰｸﾞﾙ,ﾄｺﾛ,難所系でのﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ重視を最近は好んでます。
←こんなｵﾌ系を2割→ これもﾏｱﾏｱ使える→ 以前はｺﾚを混ぜて粘り仕様→
本当はｺﾚｵﾝﾘｰが･･･→ 
RMXの工具入れは市販のｳｴｽﾄﾊﾞｯｸﾞを代用品として装着していましたが，中に縛るﾃｰﾌﾟも無いので工具が暴れるのか底敷に使っていたﾌﾟﾗ板がﾊﾟｷｯと割れているのを先日発見。(そんなにｸﾞﾗｸﾞﾗするのか?)
出し入れするﾁｬｯｸ側の↓表面もﾊﾟﾘﾊﾟﾘと剥がれてきたし，そのうち糸もほつれて破れるかも･･･。
そんな訳で候補になりそうな物を並べてみました。
↑ｱﾁｪﾙﾋﾞｽってﾌﾞﾗﾝﾄﾞ。ﾌﾑﾌﾑ，これを選んでおけば間違いなさそうって感じです。
↑ｽｽﾞｷの純正ｵﾌﾟｼｮﾝ品の様です。(ｻｲｽﾞは大きめみたい)
↑αｽﾘｰって所のﾒｰｶｰ品です。(ｻｲｽﾞが分からないんですよね~)
↑UFO製でDTに付けてる物の現行品ですかね。(宇宙人ﾏｰｸが無くなっている･･･)