梅雨の晴れ間。総勢22台(たぶん)の大移動。 最初の林道で直ぐにリフレッシュしたRMXの違いを感じました。
乗り手の操作に軽やか･素直に反応するエンジン。（こりぁ，いいぞ！）
スズキ車を並べてみました。
同じイエローでも微妙な違いがある様に見えます。
↓この台数の多さ。先頭から最後尾まで一体感を持って集団行動。これが今日のテーマだったでしょうか。
転倒やケガもなく，無事一日を乗り切りました。
これはＡＪＰの水冷250。発売前の試験走行中だそうです。(車格は国産125くらい)
こちらは大人気のアフリカツイン。ホンダの技術力の高さを象徴したマシンです。
ちょっと怪しい雲もありましたが，天気に恵まれましたねー。
ＡＪＰのガソリンタンクはここ。
全体解散後，番外編に突入した４台です！（帰路の途中にあるから・・・）
エゲはガレガレ。そんな中，ＲＭＸの手応えは良かった。（よく動いてくれるなー）
マドはよく滑りますが，安定したペースをキープ。（ステムベアリング交換も効いている？）
帰宅直前に給油していると・・・。本日３台目のイエローＤＲＺ４００が登場♪（超ーピカピカ）
エンジン内部他の消耗品を取り替えました。ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ,ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ,ｼｰﾙ類一式。
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ，ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ上下も交換。←これで当分，安心して遊べますね。
ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷｸﾚﾋﾞｽ，ｷｬﾘﾊﾟｶﾞｰﾄﾞ交換。 ※ｸﾗｯﾁﾃﾞｨｽｸ辺りのガタツキも慣らしていただき，クラッチを握っていない状態でのガラガラ音が小さくなりました。
↓ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰ交換。 ※排気デバイスのカーボン除去も行われ，スムーズな出力変化を期待できそうです。
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙﾌﾞｰﾂも装着。 ※O/Hによりエンジンの振動も心なしか抑えられているようであり，ＲＭＸの弱点には早めの整備が必要・・・。
お次は新エンデューロヘッドライト(ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰ)。DT125を使い先日までテストを繰り返しました。(KTM用っぽい?)
ロー側のカットは良いのですが，ハイ側は懐中電灯の様な面(カットが無いのっぺり面)の影響か，球のﾌｨﾗﾒﾝﾄ芯か何かがそのまま投影され，肝心な中心部分に影が映ります。下記の製品をテストしましたがイマイチ・・・。
LED(￥900):暗い･･･。(反射鏡面積の狭いオフ車には不向きか) 45W電球(￥1,440):明るさはまあまあだが，芯の影が顕著。 H4BS:全体的な光量はＯＫだが，これも芯の影が出てしまい残念･･･。 HS1(ｸﾛｽｶﾌﾞ用を細工取付け):芯位置の長さが違うのか，影がやや下向きになるが，やっぱり気になる。
最後にテストしたBA20D 35W Head Bulbs Halogen Lamp(￥700):ハイ側の配光が何とか及第点でした。
逆にロー側のカットがハッキリしなくなる感じですが，こちらも及第点かな。
↑下半分の反射面のカットを改良すれば，夜も安心な製品になりそうですが・・・。(￥3,980)
この青い球のインプレには切れる頻度？とあるので常に予備を持って走りましょうー。
