周東トレール走行会大盛況！

本日はスタッフの皆様，ありがとうございました。
３０台以上の参加者。（朝，台数の多さにびっくり！）
周東コースの活用充実とでもいいましょうか，トレール車の利用率大幅アップの一日ーーー！。

自分的には午前の模擬レースに引っ張り込まれたり，午後のトレール３周勝負では手抜きを許されなかったり，体力を１２０％以上使い果たしました。（まずは報告・・・）

９／２７（土）は周東トレール祭り！

写真はＸＲ２３０

［お知らせです］
周東モータースポーツランドでトレール車による走行会が開催されます。
（９時受付，２０００円で昼食付き）

いつもは林道を走っているがコースも走ってみたい。
そんな方には参加しやすい条件となっています。（トレールＧＯ！ＧＯ！）

くわしい開催概要はＴａｋｅさんのところで。
http://ready2ride.exblog.jp/

リヤスプロケも

アファムに交換。（走行5000km）
前々から４６丁に換える時期を狙ってました。（久々のゴールド色）
コースを走るんならこのギヤ比だと思います。（ツーリング時は４５丁に・・・）

ハンドルも２本を比較して林道を走りました。
プローテーパー→シッティングで攻めの場面が多ければ使える。
レンサル（金色）→スタンディングを含め，公道でも自然なフォームが楽。
こんなところでしょうか。（メーカーが違えばサイズ表示が似ていても差があるのか・・・）

ＰＲＯ ＴＡＰＥＲ

先週は約一週間の出張でした。（長い・・・）
先日は運動会。（日曜日が雨順延で）
そんな合間を見てハンドル交換。
一度付けてみたかったＰＲＯ　ＴＡＰＥＲです。（スタンダードタイプ）

ハンドル気分転換？

今まで付けていたハンドルは旧型らしい。（ＡＷＰのＨＰで数値を確認。えっ，およよ。）
最新型は少し絞りが浅くなっているようだ。（４ｓｔの進化と共にハンドル位置も・・・）
そういえば前傾姿勢を取った時に手首が窮屈な感じがしたかなぁ・・・。（かも？）
倉庫にあるハンドルを物色して，それらしい候補（ゴールド？）と純正ハンドルと一緒に３本を比較。
この３本の中で中間的絞りの位置でいいみたいだぞ。
さっそく装着して，雨の合間に舗装路を走ってみる。（うん。いいんじゃないか。）
絞りも程よくあるし，車体を傾けても違和感がない。（あとはダートか？）

タイヤ試走？

紛失して注文していたボルト，ナットを店に取りに行きました。
光市から林道を少し散歩しながら帰宅。
タイヤの感触はいいですねー。（一般道＆林道のバランスがいい・・・）
フロントのＭＴ２１χ(改)の林道走行の初期手応えは狙い通り。
こんなブロック配置のタイヤをメーカーさま出してくれないでしょうか。（ＢＳのＥＤ０３改良型みたいな・・・）

帰宅後，久しぶりに洗車すると，右サイドカバーのフレーム側ボルト外れを発見。（外装側ボルトは緩んでないのにカバーがカタカタ動くんでおかしいぞ・・・）
ボルトはうまくカバーの角に押さえられて残ってたんでセーフ。

ちなみに明日は仕事。（２７日の前に一度，周東を走りたかったのですが・・・）

フロントタイヤ

フロントのピレリＭＴ２１改が本日完成。
オフロードでのグリップ力のアップに少し期待・・・。

タイヤチェンジ

走行距離４６００ｋｍで今回はピレリＭＴ２１に交換しました。
一般道を走行してみるとミシュランＡＣ１０との違いは歴然ですねー。
静かです。楽です。（公道用タイヤはこれだな）
ＡＣ１０→コースがメイン。（公道は我慢して）
ＭＴ２１→オフロードの万能選手。（コースはそれなりに）

ツーリング使用の割合も考慮するとＷＲの重さに対して舗装路のグリップ力（安心感）も必要な訳で・・・。